Germania: la produzione di auto crolla ai livelli del 1996

Così vecchia che Toyota al salone di Tokyo non ha presentato nessuna auto ma un concept di città del futuro.

Infatti è l'unica che vende pure in Germania la Tipo insieme alla polacca 500, e in Turchia oltre essere costruite non so quante utilitarie e berline che usiamo tutti i giorni, viene costruita la quasi totalità dei commerciali leggeri circolanti in tutta l'Europa: Mamma li turchi!

Già guardato, infatti è scritto alla fine del (mio) primo commento della presente serie, poco più in alto

Stessimo a parlare di utilitarie da 10-15 mila euro ovviamente no problem (non stiamo certo a guardareilpelo si direbbe) ma a partire da certe cifre, imho, proprio non concordo. Se compro e pago l'auto ANCHE per il fatto di essere rinomatamente presentata come "tedesca" allora voglio che, a prezzo immutato, l'auto (per lo meno la mia) venga continuata a fare in Germania (e non magari in Messico o Slovacchia). Idem il costoso orologio Svizzero deve essere fatto in Svizzera. Idem il costoso pianoforte Austriaco deve essere fatto in Austria. Poi può darsi anche che un orologio alla svizzera ma fatto a Taiwan abbia gli stessi standards dell'originale, e idem un pianoforte all'austriaca fatto in Somalia rispetto a quello effettivamente fatto in Austria. Cioè è anche una questione di equilibri geopolitici; pago di più un'auto tedesca (come l'orologio svizzero, e come il pianoforte austriaco) in modo che poi l'alto tenore di vita del tedesco (svizzero/austriaco) gli permetta di venìre a farsi le vacanze qui in Italia. Se i soldi che strapago restano nelle tasche solo dei pochi che si occupano della importazione (dal luogo di delocalizzazione) del prodotto, poi qui in Italia i vari tedeschi/svizzeri/austriaci che si occupa(va)no di produrre auto/orologi/pianoforti non ci verranno più ritrovandosi meno soldi in tasca. Né tanto meno mi aspetterei di vedere arrivare qui in vacanza frotte di Messicani/Slovacchi (neo produttori di auto premium tedesche), o Taiwanesi (neo produttori di rinomati orologi svizzeri), o Somali (neo produttori di rinomati pianoforti austriaci) che forse in vacanza nemmanco ci vanno, tanto meno all'estero, figuriamoci addirittura venìre fra le varie nella relativamente esosa Italia. Insomma va tutto a (s)catafascio: il ceto medio sparisce (anche nelle nazioni dove magari ancora c'è) e pianpiano-pianpiano ci ritroviamo globalmente con pochi a detenere (ancor più) buona parte della ricchezza mondiale e gli altri man mano a calare verso un univoco e planetario livello economico sempre più basso

ecco un'altro populista disinformato di turno. I debiti cancellati che significa ? E quindi implica che tu puoi indebitarti ? Auguri. Il MES serve per fare da cuscinetto fra il mercato e i governi comunisti/socialistoidi italioti che eventualmente manderanno al disastro finanziario il fu belpaese. Il risarcimento di Vw non vedo cosa c'entra con l'italia.

Le Tesla ci sono già dal 2006 (infatti è l'unico marchio che riesce a fare numeri rilevanti, la Leaf, "l'elettrico per tutti" dal 2009) ma le elettriche delle case tradizionali non le sta aspettando proprio nessuno. Un esempio: la Model 3 dopo una settimana aveva già fatto registrare 400.000 prenotazioni, la I.D3 dopo due mesi (grossomodo) 36.000. Di Golf elettriche mai vista una in giro. Questo basta per far capire che l'hype intorno all'auto elettrica riguarda esclusivamente Tesla. Le case tradizionali se vogliono evitare gravi dissesti finanziari se non il tracollo completo sarà meglio che rinuncino del tutto allo sperpero in nuovi modelli EV che nessuno comprerà anche perché dal 2030 le FCEV diventeranno accessibili ed arriveranno in massa provocando un crollo di vendite delle EV. Capisco la necessità di abbassare le emissioni medie delle gamme ma non si possono progettare e costruire auto che in pochi compreranno solo per questo anche perché la costruzione stessa di un auto elettrica comporta inquinamento notevole . Il gruppo Toyota non ha avuto bisogno di comprare alcun credito verde o mettere in commercio decine di modelli elettrici perché le è bastato ibridizzare in modo serio tutta la gamma e i risultati si vedono sia a livello di vendite che di emissioni medie nonostante in gamma abbia bestioni come Land Cruiser e Lexus GX ed LC e LC500 V8. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

È chiaramente la soluzione ottimale, solo che evidentemente centinaia di migliaia di persone che lavorano nell’automotive non ci sono mai arrivate. Per fortuna che c’è lo spazio dei commenti di Alvolante altrimenti nessuno l’avrebbe mai saputo.

appunto. Io sto dicendo infatti che il calo del personale registrato potrebbe non esistere. Vanno fatti i conti con l'oste, ovvero andrebbero conteggiate tutte le società e start up che offrono servizi per l'auto (elettrica e non). La vera rivoluzione è digitale non combustione verso elettrico.

per questo che i tedeschi sono cauti, vendere 4 auto come tesla e dire funziona.... grazie al piffero. VolksWagen vende 10.000.000 di auto, bisogna collaudare bene i COMPLICATISSIMI SISTEMI.

e quindi ? Le vendite globali VolksWagen primeggia. Vedremo se ha mantenuto la leadership global, sicuro che ha supero ancora una volta le 10.000.000 di unità vendute.

è una buona cosa, però tagliare le tasse è complicato, bisogna efficentare l'apparato pubblico. Però questa cosa non crea consenso elettorale purtroppo.