Home
»
News
NEWS

Honda Civic Type R da record al Nürburgring

honda civic
honda civic type r
24 aprile 2017

La Civic Type R fa segnare il miglior tempo tra le trazioni anteriori superando la Volkswagen Golf GTI Clubsport S.

Honda Civic Type R da record al Nürburgring

NON DI SERIE - La nuova edizione della Honda Civic Type R ha migliorato il record della pista sul circuito tedesco del vecchio Nürburgring per le automobili a trazione anteriore (guarda il video qui sotto), fermando il cronometro dopo 7:43.8 minuti e togliendo quasi 6 secondi al record precedente, fissato a maggio 2016 dalla Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7:50.63 minuti). Il primato è stato ottenuto in condizioni meteo ottimali e con un modello non del tutto analogo a quello che sarà in produzione dall’estate 2017, privo di alcuni componenti interni ma equipaggiato con la gabbia interna in tubi di metallo, che svolge una funzione di sicurezza e non influisce sulla rigidità del telaio. Stando alla Honda, il peso della gabbia compensa quello risparmiato eliminando il divanetto posteriore e il sistema multimediale.

PIÙ VELOCE IN CURVA - La Honda Type R 2017 adottava pneumatici omologati per la strada ma d’impronta sportiva. Il tentativo vincente è stato compiuto il 3 aprile, nel corso di una sessione utilizzata dai collaudatori per apportare le ultime migliorie all’assetto e al comportamento di guida. Il tempo fatto registrare dal nuovo modello è inferiore di circa 7 secondi alla vecchia generazione della Type R, che fermò il cronometro tre anni fa dopo 7:50.63 minuti. La nuova Type R si basa su una differente piattaforma che porta diversi miglioramenti telaistici. Inoltre sono avvenuti affinamenti aerodinamici, un peso inferiore di 16 chili e al telaio: grazie alle carreggiate maggiorate e alle nuove sospensioni posteriori, secondo quanto comunicato dalla Honda, la curva Metzgesfeld è stata percorsa a circa 150 km/h, 10 km/h in più rispetto al vecchio modello.

STORIA E POPOLARITÀ - Il circuito vecchio del Nürburgring misura oltre 20 chilometri ed è una pista molto impegnativa, a causa delle variazioni molto accentuate di asfalto e della presenza di curve in contropendenza. Per questi motivi, e per il fascino dovuto alla sua lunga storia, il Nürburgring è diventato negli anni un banco di prova per le automobili sportive in fase di sviluppo e uno strumento per metterne in evidenza le prestazioni e il comportamento di guida in pista, stimolando una rincorsa serrata al record assoluto o di categoria.

PHOTOGALLERY

Galleria 26 immagini

Honda Civic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
232
109
82
57
85
VOTO MEDIO
3,6
3.61239
565


Aggiungi un commento
Ritratto di Fiat Uno Turbo i.e. Racing
Fiat Uno Turbo ...
24 aprile 2017 - 12:08
1
Poveri jappo, dopo aver collezionato figuracce su figuracce nel motorsport hanno disperato bisogno di farsi un po' di pubblicità. Ma si dai il record per trazioni anteriori su una pista gli e lo possiamo anche lasciare... che tristezza!
Ritratto di Racing 75
Racing 75
24 aprile 2017 - 12:18
1
La penso esattamente come te, ma chissene frega qual'è la trazione anteriore più veloce, allora facciamo anche la gara di chi fa più giri del nurburgring con 10 litri di carburante, tanto fra robe inutili non sarebbe una sorpresa. Per ora l'unica auto che va associata alla parola record è la Giulia QV, le robacce come Golf e Civic invece devono solo compensare la pessima guidabilità vantandosi di questi presunti record fatti con auto non originali e mezze smontate per risparmiare il ridicolo sovrappeso visto che non sono neanche capaci a creare un auto leggera come la 4C
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 22:51
1
Divertente livore da alunni delle medie.
Ritratto di Racing 75
Racing 75
24 aprile 2017 - 12:10
1
Ma che è sto "coso"? Mamma mia, ma i giapponesi proprio non sanno cos'è il desing! E' orribile!!! Ha battuto una Golf e si vantano pure, manco avesse battuto la Giulia QV. Poi record al Nurburgring, ma dai, chi poi va davvero al Nurburgring? Nessuno, molto meglio puntare al design e alle emozioni, una Giulietta Veloce è bellissima e fa già tutto quello che deve fare, con i paddle al volante è divertentissima ed ha prestazioni mozzafiato. A chi serve ancora più potenza è solo perchè deve compensare altre mancanze. In città poi dove volete andare, molto meglio una 500 Abarth che è splendida è fa il suo dovere egregiamente, le Golf e le Civic lasciamole a chi di auto non ne capisce nulla così al bar potranno raccontare "e ma la mia auto ha battuto il record al nurburgring" ma poi al semaforo verranno sverniciati dalla 500 Abarth
Ritratto di Magnificus
Magnificus
24 aprile 2017 - 12:53
Ma d'avvero credete a quello che scrivete
Ritratto di basti73
basti73
24 aprile 2017 - 13:21
Sono solo i deliri di un folle.
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
24 aprile 2017 - 16:12
Oh! Finalmente! Qualcuno serio! La sua tecnologia Honda la mostra in formula 1....anni di fracassamento di marroni con i jap che sono avanti sull'ibrido e poi arriva Mercedes e mette legge....per non parlare di FCA che era completamente a zero in materia ed ora, voci del paddock, sembra che addirittura la power unit ferrari sia la più performante e udite udite....honda ha aperto alle consulenze esterne , ovvero ha ingaggiato tecnici esterni ex Ferrari, Renault e Mercedes per evolvere la sua power unit e rinnovano cosi la storia che li vede sempre copiare
Ritratto di Magnificus
Magnificus
24 aprile 2017 - 17:37
Beh anche ferrari quest'anno ha ingaggiato due ing ex mercedes
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
24 aprile 2017 - 17:42
Già....anche Mercedes ha ingaggiato Jemes Allison ex Ferrari come progettista, é cosa normale in F1 , in F1 si passa alla storia o vincendo contro la Ferrari o vincendo con la Ferrari, i giapponesi di Honda avevano la presunzione di poter far tutto da loro credendosi espertoni in ibrido ed ecco i risultati, se i grandi gruppi europei vogliono sono sempre piu avanti di tutti c'è poco da fare, i giapponesi sanno solo copiare e magari perfezionare ma hanno sempre bisogno di una base da cui partire
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
24 aprile 2017 - 18:15
3
Mah, che sanno solo copiare non é vero. Basta pensare che hanno inventato l'ibrido per le vetture stradali o al motore Wenkel della Mazda che ai tempi aveva reso (almeno come concezione) obsoleti gli altri motori a combustione.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
24 aprile 2017 - 18:21
2
Il motore wankel non è stato inventato dalla Mazda, mi sembra che risale a inizi '900, loro l'hanno riutilizzato e migliorato.
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
24 aprile 2017 - 18:26
Neanche l'ibrido é stato inventato dai giapponesi
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
25 aprile 2017 - 18:14
Neanche il rock è stato inventato da Elvis ma è stato lui a consegnarlo alle masse, la prima ibrida di cui ricordi è stata la 131 ibrida che Fiat fece nel 1981 per un concorso indetto dalla città di NY il quale premiava le proposte per la mobilità del futuro, pare che andasse un gran bene ma non se ne fece nulla. Avere idee brillanti e tenerle per sé equivale a non averle.
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
25 aprile 2017 - 18:18
Hey! Hai letto il corriere dello sport oggi? Honda ha chiesto a Mercedes di poter utilizzare la loro mgu-h sul loro motore al costo di 10 milioni di euro annui ma Mercede sembra non voglia vedere la sua tecnologia.....praticamente non sono capaci di fare l'ibrido, auguri a voi fan Jap, bello smacco questo dover Ammettere al mondo di non capire come fanno le altre case ad accumulare piu energia dalla MGU-H :D :D
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
24 aprile 2017 - 18:24
Il motore Wankel fu inventato da wankel e debuttò su una NSU, anche Citroen ne fece uso poi fu abbandonato da tutti visto i consumi eccessivi e ripreso da mazda, gia qui hanno copiato e non hanno inventato nulla, idem con l'ibrido, giá Mercedes e Porsche in passato presentarono veicoli ibridi perfettamente funzionanti ma mai messi in commercio, ripeto i japponesi hanno sempre bisogno di una base da cui partire, non sanno inventare nulla
Ritratto di Luzo
Luzo
24 aprile 2017 - 18:56
Dire che i giapponesi non sanno inventare nulla è una stupidaggine epocale, basarsi sui risultati di questa F1 idem, come se il motore della MP4/4 l'avesse realizzato mio nonno in carriola, o i motori Indy l'altro nonno, quello con tre palle, per non citare, in campo motoristico , tutto quel che riguarda le due ruote ....in effetti perché fare questo semplice sforzo, meglio continuare ad osannare un marchio che vince un campionato di cui è main sponsor
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 11:05
1
"Berò l'esdediga eurobea..." infatti la S2000 e la vecchia NSX le ha pensate mio zio polifemo.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
24 aprile 2017 - 17:08
3
Perché quelli che comprano una citycar pompata telaio Panda 2003 a più di 20000 euro ne capiscono di auto...
Ritratto di Lorenzo Ceracchi
Lorenzo Ceracchi
24 aprile 2017 - 17:48
Quindi? Significa che la piattaforma della panda sia pessima?magari é migliore della pari classe delle case concorrenti....chiunque ha la panda ne é strasoddisfatto ed un motivo ci sará, se la confronti con la UP! Ad esempio non c'è storia, in quanto a comoditá e spazio ma soprattutto in rifiniture, la UP!ha lamierati in vista nell'abitacolo e nel baule, come la vecchia panda del '90, la panda del 2003 giá é migliore e la nuova assolutamente migliore della categoria.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
24 aprile 2017 - 18:09
3
In realtà sono sempre stato un estimatore della Panda, in famiglia ne abbiamo due (di cui ho scritto le prove qui su AlVolante) e come versatilità d'utilizzo é sicuramente la migliore, come finiture no, la UP! che poni come esempio é migliore come assemblaggi e scelta dei materiali. Tornando alla 500 Abarth: ho semplicemente messo in evidenza il prezzo di un prodotto che secondo me non vale i soldi che si spendono in esso. Come macchina in se é divertente.
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 22:52
1
Cosa c'entra la Giulia Qv...suvvia, la ricreazione è finita.
Ritratto di FedericoBentyaga
FedericoBentyaga
25 aprile 2017 - 13:30
In che mondo vivi Racing 75?
Ritratto di money82
money82
24 aprile 2017 - 13:23
1
Non se ne può più di sentire parlare di sta giulia...basta...mi piaceva ma la state facendo andare di traverso. Qualsiasi articolo si parla di giulia, manco fosse il punto di arrivo...pensassero a far uscire la nuova giulietta che dopo 10 anni ha stancato e non la compra più nessuno, idem per la mito...sono sicuro che fra 7 anni ci sarà ancora lo stesso listino alfa ormai morto e bmw, mercedes e audi intanto saranno già 2-3 modelli avanti...sperate solo che la prossima m3 non abbia gli stessi cv della giulia altrimenti vi prendete delle bastonate pesanti...ha no, direte che è uscita prima (come se la giulia di adesso non fosse uscita dopo l' attuale m3)...almeno confrontatevi su dei dati tecnici, oggettivi...no solo giulia a caso...che brutte cose
Ritratto di Fiat Uno Turbo i.e. Racing
Fiat Uno Turbo ...
24 aprile 2017 - 13:35
1
Alfa Giulia riferimento attuale per auto sportive. Avanti anni e anni rispetto alla concorrenza. Fatevene una ragione.
Ritratto di money82
money82
24 aprile 2017 - 14:15
1
Non mi risulta, ma spero che la prossima m3 si avvicini molto alla cavalleria della giulia, per aspettarmi un confronto reale.
Ritratto di Gasswagen
Gasswagen
25 aprile 2017 - 15:39
Eh, buona notte. Aspetta e spera caro money82.
Ritratto di V6_Busso
V6_Busso
24 aprile 2017 - 14:11
Ti hanno bannato stamattina il 1000esimo profilo troll e sei ancora qui a discutere?? Che coraggio..... Anziché denigrare un capolavoro di auto italiano riconosciuto da tutti (persone di un certo rilievo, non Pagani_Z o Damien Gelmini), atteggiandoti da classico italiota inutile, ti converrebbe andare a provare le cose, prima di giudicarle. Ma d'altra parte sarà un po' diffcile che la provi, visto che la patente manca...... Poi va beh fai morire dal ridere quando ti metti a prendere i miei commenti e modificarli.... ma non hai proprio niente da fare??? Che imbarazzo di...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 16:08
voglio raccogliere questa provocazione della futura nuova m3 facendo solo notare che l' attuale alla fine e' in giro da quanto? 5 anni al max? e la giulia quadrifoglio? sara' circa un anno? ...ergon 4 anni di differenza circa nello sviluppo, in pratica il tempo di un restilyng di meta' carriera... cioe' non stiamo parlando di 2 auto con ventanni di differente uscita sul mercato... poi se la nuova m3 (fra 2-3 anni) sara' tanto piu' bontosa dell' attuale, meglio per lo spettacolo della sfida ma sara' una strada molto in salita e per niente scontata per loro perche' 20 secondi a parita' di prezzo sono tanti da recuperare, himo... saluti
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
25 aprile 2017 - 18:22
Io tra Giulia QV e M3 non ci penserei su un attimo: Con la Giulia entri in possesso di un oggetto realmente pregevole, qualcosa di simile ad una Ferrari a quattro porte, rossa emana un fascino davvero fuori catalogo, al confronto la m3 mi trasmette un impressione di banale berlina allestita coi soliti pack M che ormai bmw mette ovunque, manca solo che facciano una tazza... Si quel tipo di tazza... e le mettano su il kit M.
Ritratto di basti73
basti73
24 aprile 2017 - 17:09
Money82 ha scoperchiato il vaso di Pandora. Non si tocca la Giulia, che altrimenti alcuni utenti del sito mettono il broncio e iniziano a picchiare i pugnetti sul tavolo.
Ritratto di Luzo
Luzo
25 aprile 2017 - 09:35
toccal dal alto giusto e non per sparlare immotivatamente: qua c'è troppa gente che parla a cap occhia, gente che conosci bene
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 13:33
spero alfa non si mettera' mai a fare giri con macchine alleggerite eventuali serie limitata... e' una conpetizione che lascerei agli esterofili e in cui non riuscirei a trovare un gran motivo di blasone, soprattutto per un marchio che come alfa ha da sempre invece fatto un suo punto di forza proprio nel dominio stradale "di serie"... fa invece piacere constatare che da quando la giulia ha piu' volte stabilito records in quel circuito in molti costruttori vanno, in un modo o nell'altro, a provare una loro idea di primato... saluti
Ritratto di Magnificus
Magnificus
24 aprile 2017 - 13:51
Traduzione....i record contano solo se li fa il gruppo fca...:-))ps.AR punto di forza sul dominio stradale? Ma quando ? Anni60/70 poi solo dominio della ruggine e olio a fiumi
Ritratto di money82
money82
24 aprile 2017 - 14:40
1
Assente da un decennio?Da 40 anni casomai...comunque non mi sembra che bmw, audi o mercedes abbiano visto un tracollo nelle vendite dei loro bolidi, quindi è abbastanza lecito chiedersi perchè? Se questa giulia rasenterebbe la perfezione, sembra che non siamo solo "alcuni" italiani a non capirlo, ma evidentemente clienti da tutto il mondo.
Ritratto di Chapman
Chapman
24 aprile 2017 - 17:21
@Nicktwo2 si sentiva veramente la mancanza di un troll/clone di Nicktwo... Complimenti...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 18:21
non penso sara' un clone ma solo giustamente che le mie sane argomentazioni per osmosi iniziano ad inglobare nuovi profili commentatori, ihmon... basta poi infatto vedere che in u.s.a. si vendono mediamente 400 giulia quadrifoglio al mese... saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 18:22
* infatti
Ritratto di mark87s
mark87s
25 aprile 2017 - 14:41
Ma hai una vaga idea del paragone che fai? Una costa più del doppio...svegliati
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 18:25
non proprio... i record soli se li fai con auto non a serie limitata... il motivo l' ho spiegato bene diverse volre ergon non mi ripetero', anche perche' e' senplice da intendere... saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 15:35
1
Correggi Wikipedia, ti aspettano trepidanti. Puoi farlo.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
24 aprile 2017 - 13:49
2
Quella in via di pensionamento ha avuto una vita davvero breve e nonostante fosse una buona auto non convinceva proprio per la linea, questa esteticamente invece è molto riuscita oltre ad avere già una base migliore con un un bilanciamento dei pesi e un baricentro equilibrati, un assetto raffinato quindi un telaio eccellente che ben supporta una versione sportiva e le relative modifiche. Il motore poi anche con la presenza del turbo, da buon v-tec, conserva un buon allungo e il cambio, da tradizione motoristica a tutto tondo della Honda, è ottimo. Forse avrebbero potuto spostare la trazione anche dietro ma stando alle spiegazioni dei tecnici hanno preferito che a muoverla fossero solo le ruote davanti. Peccato solo che, a causa dei tedeschi, per fare record siano anche loro ricorsi all'alleggerimento e all'irrigidimento oltre alle ruote sportive. In questo caso è più bello se a fare record siano auto completamente di serie e sfruttabili nel quotidiano.
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 23:06
1
Nicktwo, informati e non sparare fesserie.
Ritratto di V6_Busso
V6_Busso
24 aprile 2017 - 14:19
Ormai serve ben a poco commentare in questo sito, considerando che il livello generale è troppo basso.... Apro una pagina che dovrebbe suscitare attenzione e commenti positivi da parte di chiunque, considerando che tratta di un record di TA in una pista degna di nota come il Nurburgring, e invece mi trovo davanti un paio di troll che criticano il giapponese comparandolo con il non comparabile (chiunque abbia dei dubbi sullo scarso successo agonistico dei giapponesi, si vada a vedere le vittorie che conseguì la Nissan Skyline R32, solo per citare un esempio). E un troll che non fa altro che denigrare tutto ciò che è italiano (peraltro senza portare la minima motivazione concreta)..... Ormai gli utenti SERI, coloro che sono realmente appassionati delle quattro ruote, si contano sulle dita di una mano. Il che è davvero triste, considerando che è un sito dedicato per chi porta avanti questa passione.... No comment....
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
24 aprile 2017 - 14:42
2
Concordo ma la spazzatura è un po' ovunque. Basta saper "filtrare" e su quei 10 commenti idioti un 2-3 validi sui cui poter discutere li trovi. Dopotutto anche dal vivo c'è gente che dice scemenze e qualcuno più competente/educato.
Ritratto di V6_Busso
V6_Busso
24 aprile 2017 - 19:34
Purtroppo la "spazzatura", spesso e volentieri, si intrufola da sola e, di conseguenza, è meno facile ignorarla...... Vero è che in un sito di presunti appassionati, quando uno apre l'articolo della Civic Type R (auto che non può non piacere ad un vero appassionato di sportive), per di più detenente del record TA del Nurburgring, non può non farcela a leggere delle critiche gratuite che provengono dalle solite trollate o dai soliti fanboy....
Ritratto di ELAN
ELAN
25 aprile 2017 - 17:12
1
Aggiungo che quel tempo è stratosferico per una TA manuale da 40000 euro. (GT-R... Audi R8 V10.. GT3 ecc). Anche altre case han dimostrato possibilità incredibili x TA, come Renault e Seat... e questa è una bella sfida nella sfida x un appassionato. O almeno dovrebbe
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
25 aprile 2017 - 18:53
2
Considerando che neanche troppo tempo fa erano tempi da supercar. Sicuramente la Type R va più forte della vecchia NSX e globalmente fuori dalla pista, su strada, meglio una hothatch che una supercar.
Ritratto di L4_Boxer
L4_Boxer
27 aprile 2017 - 12:45
Caro V6_Busso... Passa il tempo, giorni , mesi , anni e tu sei sempre qui. Sempre con le solite frasi. Sempre con le solite cose. Tu ti credi superiore solo per aver fatto qualche test drive. "per esperienza" dici sempre questa frase. Esperienza de che? Probabilmente sei ancora al volante della tua 145 con stemmi abarth sparando giudizi sul resto delle persone. Tutti sono idioti a meno , tutti sono pecore... Mi metti quasi tenerezza. Sei il perfetto esempio di come tanto una persona sia stupida questa si senta intelligente. Poi, vabbè le bugie sulle auto possedute te le sei dimenticate... ti consiglio di sbrigarti a farti prestare la macchina dal vicino di casa, dall'amico o dal conoscente, così potrai mettere una vera foto
Ritratto di mika69
mika69
24 aprile 2017 - 15:30
Per me che viaggio su strada, dei tempi al Ring mi interessa come il lardo fritto su una Saint Honorè. Questo vale per Honda e soprattutto per la Giulia. Più le auto sono sportive e più risultano affaticanti sulle strade di tutti i giorni.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 16:27
concordo che il concetto di sportivita' in italia e', e non vorrei attribuire colpe a specifiche nazioni costruttrici, in pieno declino da almeno qualche decennio... purtuttavia esiste una flangia che ancora resiste e che puttacaso io identificherei proprio nel cliente storico di alcuni marchi, alfa in testa... ripeto, qui la sportivita' (quella vwea/reale, non solo di facciata estetica) e' sempre meno trend ma basta aprire una semplice compatativa (a 9) americana fra berline premium e leggere che giulia svetta prima assoluta anche e perche', viene spiegato, al primo posto che una berlina premium deve fornire c' e' il piacere di guida... questo il messaggio degli americani (al cui mercato tutti i costruttori anche e soprattutto europei e jappo puntano), sapremo noi italiani svincolarci da regione sottomessa al teutonocismo (coi suoi dyctat in merito ai led, ai tanti touchscreen e alle infinite cromature) e seguire questo u.s.a.sico e piu' mascolino concetto di auto (e in particolare berlina premium), tornando alle nostre origini (che te lo posdo assicurare una volta alla prestazionalita' della macchina anche in italia ci tenevamo)...??? ...saluti
Ritratto di mika69
mika69
24 aprile 2017 - 16:45
Non lo sò se ci riusciremo. So solo che quando rientro da un viaggio con la Giulia sono sempre più stanco rispetto a quando scendo da una serie 3. Per me è quello che conta.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 17:10
questioni di postura pensiamo... in tutte le conparative a livelli di confort mi sembra di aver letto giulia (nonostante la piu' performante) anche la piu' comoda, molto piu' della bavarese, a vedersela con la sola classe c a insidiarla... a tal proposito quando hai viaggiato in classe c come ti ci sei trovato?... cosi' magari capiamo meglio dove risiede la questione...saluti
Ritratto di mika69
mika69
24 aprile 2017 - 21:17
No non è la postura. Ha lo sterzo troppo diretto e infastidisce dopo un po'. Poi è troppo bassa e il motore accelerazione anche parziale entra troppo nell'abitacolo. La Serie 3 è meno sportiva ma è più dolce nei movimenti, ti scuote di meno e ha motore più silenzioso. La Classe C non me la danno mai a noleggio, giusto una volta ci ho fatto 400 km durante i quali ho subito la tortura del sedile, per me che son magretto, son troppo duri. Tutta autostrada quindi di più non so dirti.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
24 aprile 2017 - 21:43
ho capito le problematiche... la giulia se non ho frainteso va guidata alla alfa ossia non aggrappati al volante ma relativamente allungati e in fil di mano lo sterzo che infatti e' molto diretto... per il rumore presumo avrai preso una diesel (anche se la rivista concorrente parla di motore poco rumoroso, anche in accelerazione) perche' invece viceversa della benzina (scelta optimale, himo, per un alfista) addirittura diversi tester dicono che la timbrica e' molto gradevole ma forse fin troppo poco percepibile nell' abitacolo (molti miei conoscenti con l' alfa lo stereo in auto lo avevano soppresso perche' si deliziavano a sentire la rombosita' del proprio benzina, bialbero - boxer - twinspark o altro che era)... saluti
Ritratto di mika69
mika69
25 aprile 2017 - 08:30
La posizione corretta si individua quando la mano sulla corona a h 12 produce un braccio non disteso, ma ancora piegato. Tutti i punti della corona del volante devono essere raggiunti senza spostare la schiena dallo schienale, per le manovre di emergenza. La Giulia va guidata come le altre da questo punto di vista. Il volante poi, più è verticale e meglio è. La Giulia ha un'ottima posizione di guida.
Ritratto di mika69
mika69
25 aprile 2017 - 08:33
Aggiungo Giulia benzina mai provata. Diesel 4-5 volte, e tutte le volte il motore in accelerazione mi ha dato fastidio, non grandi cose, ma vista l'auto mi aspettavo meglio. A velocità costante invece è ok. Il BMW è più silenzioso globalmente, o forse più insonorizzato.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
25 aprile 2017 - 11:49
2
Può anche darsi che sia studiato così appositamente perchè sentire il rumore in accelerazione può essere piacevole considerando che è un marchio di indole sportiva. Per esempio anche le Maserati diesel fanno volutamente rumore, oppure quando si vedono le prove delle auto sportive, i tester quando si lamentano dell'assenza di sound dicono che per sentirlo bisogna accelerare.
Ritratto di mika69
mika69
25 aprile 2017 - 13:43
Fosse gradevole potrei capire, ma è solo fastidioso.
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 23:05
1
Mica 69 una Multipla è comodissima e ci viaggi benissimo.
Ritratto di mika69
mika69
25 aprile 2017 - 08:27
Personale ho una Subaru Outback... che mette in riga tutte le altre come comfort e versatilità :-)
Ritratto di ELAN
ELAN
25 aprile 2017 - 11:08
1
Anche i possessori di Multipla a metano affermano ciò, e non c'entra nulla con l'articolo.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
24 aprile 2017 - 16:18
Veramente un risultato pregevole, 6 secondi meno del record del segmento sono un sonoro sganassone per la diretta rivale...complimenti a Honda, sempre maestra nello sviluppare hot hatch sin dal 1991, l'anno di nascita della Civico V Tec con lo straordinario 1.6 litri da ben 160 cv che oltre i 7.000 giri gridava nuova vita, praticamente una segmento C da 100 cv/litro la bellezza di 26 anni fa. Nuova Civic sublima i concetti propri di quella generazione, spero solo che la producano anche in versione sedan, molto più sexy della hatch.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
24 aprile 2017 - 16:18
Veramente un risultato pregevole, 6 secondi meno del record del segmento sono un sonoro sganassone per la diretta rivale...complimenti a Honda, sempre maestra nello sviluppare hot hatch sin dal 1991, l'anno di nascita della Civico V Tec con lo straordinario 1.6 litri da ben 160 cv che oltre i 7.000 giri gridava nuova vita, praticamente una segmento C da 100 cv/litro la bellezza di 26 anni fa. Nuova Civic sublima i concetti propri di quella generazione, spero solo che la producano anche in versione sedan, molto più sexy della hatch.
Ritratto di puccipaolo
puccipaolo
24 aprile 2017 - 16:42
8
Nulla da dire sulla tecnica....l'ho vista dal vero, non in versione R, ma faceva già schifo senza troppe appendici... Sarà veloce, ma serve solo a non farmi vedere ah! ah! Concordo sulla Civic che 26 anni fa mi faceva sognare...dettava legge anche sul design, poi si è persa ed ora è un manga.
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 23:01
1
Puccipaolo, non bisogna vergognarsi di invecchiare.
Ritratto di puccipaolo
puccipaolo
25 aprile 2017 - 12:24
8
E' vero mi accerogo di amare sempre di più il classico o sobrio, ma facciamo una lista oggettiva delle caratteristiche che rendono tamarra una macchina... Finte frese d'aria scarichi esagerati alettoni super vistosi scritte o adesivi tipo sponsor.. qui c'è quasi tutto, lasciano all'acquirente la facoltà di scegliere gli adesivi... Poi visto il prezzo non proibitivo e le prestazioni esaltanti, saranno i numeri di vendite a stabilire se è brutta. Il mercato e soprattutto italiano non ricalca i miei personali gusti....
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:23
Punti di vista... Personalmente trovo l'attuale la più bella e raffinata Civic di sempre, il premiumness è davvero evidente in questo nuovo corso Honda e questo è un bene, poi certamente il mondo è bello perché è vario e non possiamo pensarla tutti allo stesso modo.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
24 aprile 2017 - 16:48
2
Honda detta legge quando si mette d'impegno, l'auto è validissima record o meno, e quantomeno costa il giusto.
Ritratto di Prrrrr
Prrrrr
24 aprile 2017 - 16:50
Ma chi guidava, Stig?
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
24 aprile 2017 - 17:07
2
Ahaha
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
24 aprile 2017 - 17:02
3
CIVIC. D'accordo, i record lasciano il tempo che trovano ma andatevi a cercare il percorso di sviluppo di questa serie della Civic che ha reso di colpo vecchie tutte le altre vetture del suo segmento...La type R poi é un capolavoro della tecnica. I giapponesi non hanno nulla da invidiare a nessuno per quanto riguarda la sportività, anzi...Alcuni signori che commentano qui dentro dovrebbero almeno farsi una cultura automobilistica prima di esprimere il loro giudizio.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
24 aprile 2017 - 17:40
3
Complimenti Honda, un ottimo risultato
Ritratto di leomar
leomar
24 aprile 2017 - 20:44
sembra di leggere un forum tra tifosi della juve e dell'inter o del milan, possibile che non riusciamo ad andare oltre la pancia?
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 22:57
1
Curiosando mi son proprio divertito a leggere certi deliri infantili di chi ha dei problemi nell'accettare questa realtà, di chi si arrampica sugli specchi per contestare un tempo registrato come equivalente in tutto e per tutto, di chi si assurge ad intenditore e tira fuori la bruttezza. Che ridere!
Ritratto di ELAN
ELAN
24 aprile 2017 - 22:59
1
Semmai è la brama di fare il tempo-spot con esemplari preserie per meri motivi commerciali a mettere un po' di tristezza. Ma questa del tempo-spot al Nurburgring vale per tutte.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:33
Che poi bastava dedicare circa un minuto, un minuto e mezzo alla lettura dell'articolo per capire che questa Civic era equivalente ad una Civic di serie in quanto il minor peso dovuto alla eliminazione del divano posteriore e dell'infotainment è stato prontamente rimpiazzato dal roll cage che è una struttura essenziale in questi casi perché per quanto sicure possano essere le sciocchezze moderne quando si gira a velocità simili in pista il roll cage diventa obbligatorio.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:35
*scocche moderne
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 10:07
no aspe' aspetta, questa la voglio capire meglio... quindi secondo ihmo voi una macchina se ha 150kg di sedili e infotainemment oppure 150kg di rollbarr barreduomi e alettoni poi dinicamente rende lo stesso???... non l' avrei mai sperato, onestly... saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
25 aprile 2017 - 11:12
1
Non hai capito una mazza nicktwo... ma forse la tua arguzia deve rettificare chi ha omologato il record, ovunque ormai registrato come tale e valido x esemplare di serie.
Ritratto di studio75
studio75
25 aprile 2017 - 12:14
5
Bella pista il Nur. Conta davvero l'agilità/tenuta dell'auto piuttosto che la potenza. la civic ha percorso la curva Metzgesfeld a 150km/h un pò pochini...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 13:29
solo per curiosita', e invece la giulia? ...saluti
Ritratto di studio75
studio75
26 aprile 2017 - 22:52
5
la Giulia QV quella curva la fa a 190 ma è un altro mondo...
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 11:00
1
E' un altro mondo rispetto a tante TP V6 anche, così come Civic Type-R è un altro mondo rispetto a tante TA L4. ...e una motore centrale è un altro mondo rispetto a Giulia Q e via discorrendo banalmente...
Ritratto di Gordo88
Gordo88
25 aprile 2017 - 15:29
1
Se a loro detta la gabbia in metallo compensa il peso del divanetto e non inficia sulla rigidità del telaio perché non la usano in veste normale? Questa cosa puzza e già lo scorso record della type r era stato fatto in queste condizioni...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 16:21
diciamo che in molti costruttori, e non solo a livello di hatchbacth, si sono presi certe liberta' nel provare a andare a fare il record... purtroppo spesso sostenuti invece che imbiasimati dai propri supporters... onestamente tolta giulia e verosimilmente prossimamente stelvio non mi vengono tanti nomi di case che hanno portato al record la stessa auto a stock che poi, nel caso specifico giulia quadrifoglio, vendono nei soli u.s.a. in 400 unita' mensili... come insomma pseudodicevano i latini in alfa c'est virtus, di serie... saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 18:06
io non ci vedo niente di conplicato a consultare un testo di meccanica applicata e visionare in merito ai benefici sulla rigidezza torsionale da parte dell strutture tubolari... gia' un senplice scatolato rispetto a un equivalente profilo pieno da una rapporto rigidezza/peso a netto favore, figuriamoci le strutture reticolari, in particolare quelle ipervincolate come i bullbar... dai, queste cose si fanno al semplice terzo anno d' ingegnieria... saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 20:22
ok, ok... mi avete sicuramente convinto... cioe' una barra duomi del peso di qualche kg migliora risaputamente la precisione di guida (lo dicono anche i tuoi referenti di fiducia su wiki qui https://it.wikipedia.org/wiki/Barra_duomi ) mentre una struttura di rinforzo che pesa quanto il divano posteriore+l'impianto infoentraittenement non sortisce effetto... eccerto... saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
25 aprile 2017 - 20:26
dopodiche' sarebbe molto semplice confermare la propria tesi... prendono un auto di serie e vanno a fare lo stesso tempo, noi li attendiamo qui, non ci muoviamo... saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
26 aprile 2017 - 09:49
1
FLOATING roll cage. La gabbia non è solidale alla struttura ma ha un ruolo "passivo", come una cellula interna. Bisogna vedere come è collegata, dove e come alla vettura. Se i tecnici Honda dichiarano che non è "strutturale" ed il mondo lo riconosce non capisco dove sia il problema.
Ritratto di ELAN
ELAN
25 aprile 2017 - 17:08
1
A molti piace illudersi che una gabbia di sicurezza renda l'auto migliore ed invece gli stessi vengono smentiti da professionisti che qualificano la vettura come letteralmente equivalente a quella di serie. Provino a correggere la voce su Wikipedia od a scrivere a testate varie. Questi sono i veri tifosi: divertenti fino a quando non diventano un pò patetici.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
26 aprile 2017 - 09:49
Personalmente ritengo che questi record lascino un po' il tempo che trovano. Ma lo stesso vale un po' per tutte le auto da millemila cavalli. Epperò, dal momento che le fanno ed hanno un mercato mi pare anche giusto che i costruttori si appuntino queste medaglie sul petto. Del resto se uno si compra la type R non lo fa per la capacità del bagagliaio o la comodità dei sedili. Lo fa perchè vuole portarsela in pista o vantarsi con gli amici al bar. E quindi ha un senso ed un valore sapere di aver preso la più performante del lotto. Allo stesso tempo, visto che tutte le case che si lanciano in questo segmento cercano il tempo sul giro, è anche la certificazione che in Honda sono stati i più bravi.
Ritratto di myeclipse
myeclipse
26 aprile 2017 - 10:27
Bell'animale da pista, immagino che guidarla (essendone capaci) sia davvero appagante. Peccato solo quell'alettone che senz'altro avrà la sua importanza ma a mio parere è davvero inguardabile. A potersela permettere....
Ritratto di federico p
federico p
26 aprile 2017 - 16:18
2
Se mettete come confronto la giulia qv vi ricordo che ha girato in 7'30" quindi più veloce di appena 12 secondi su un tracciato di più di 20 km quindi praticamente un inezia
Ritratto di nicktwo
nicktwo
26 aprile 2017 - 16:45
detto cosi' il risultato non viene pero', himo, apprezzato nella sua straordinarieta'... molto piu' appariscente invece se si nota che in tale maniera la type r fa 11 e passa secondi meglio della leggendaria m4 che e' andata a girare al nurb nel 2015 o un paio di secondi meglio della c 63 amg coupe black series che ha oltre 1 volta e mezzo i suoi cavalli e costera' 3 volte tanto... straordinario... saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
26 aprile 2017 - 16:48
ah no aspetta... pero' cosi' la type r fa anche solo 8 secondi peggio della stessa supercar di casa honda, ossia la nsx da circa 190 mila euro!!! ...e ora? ...saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 11:03
1
Giulia (che non c'entra 'na mazza) ha fatto 7.32. La NSX Type-R non è ancora uscita... dormite sogni tranquilli.
Ritratto di JapanCulture
JapanCulture
26 aprile 2017 - 21:52
Al di la della rabbia e dell'invidia che suscita questa BOMBA di auto, a mio parere le chiacchiere rimangono e continuano a rimanere ad altri (marchi) e i fatti danno ragione a Honda (come volevasi dimostrare e come al solito). Poi la si può odiare e stare a cercare il pelo nell'uovo un po' qua e un po' la'. La Honda Civic Type R si riconferma la trazione anteriore più veloce e più affidabile al mondo nonostante l'auto sia completamente riprogettata, cosa che non è da tutti. Del resto c'è chi fa lo stesso telaio da 15 anni e non riesce a stargli dietro ugualmente............... La tecnologia Honda non ha eguali ed è un dato di fatto oggettivo ma tranquilli siete liberissimi di comprare la solita golf R :) Del resto a voi basta sapere che è una golf. :) Ah ah ah
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 11:03
1
Golf R per la quale è omologato Roll Cage uso stradale.
Ritratto di mika69
mika69
27 aprile 2017 - 12:41
Assolutamente Golf R... decisamente più elegante e di fare le gare non mi interessa, e poi, anche volendo, non si può. Sta Civic è molto appariscente e quindi anche molto pacchiana.
Ritratto di ELAN
ELAN
27 aprile 2017 - 15:33
1
Dal tuo ragionamento desumo che preferiresti una anonima (ed imho tamarra) Golf anche ad una Huracàn, dato che la Huracàn, essendo appariscente, è pacchiana. O non è appariscente? Oppure vorresti parlare di altro? Imho sono molto appariscenti i led arzigogolati e le griglie-barbecue di certe Audi... solo che ci hanno abituato gradualmente, come al di là del 38° parallelo, ed il popolo applaude estasiato ogni creazione di Ingolstadt come fulgido esempio di SOBBBRIETA'.
Ritratto di mika69
mika69
27 aprile 2017 - 18:40
Io preferisco quello che preferisco. La Huracan fa parte di un'altra categoria e, nella fattispecie, paragonate per categoria, è meno appariscente della Civic. Detto ciò la Golf rimane sportiva ma anche discretamente elegante, cosa che la rende adatta ad ogni situazione, al contrario della Honda con la quale non mi sentirei proprio a mio agio fuori da una pista. Poi se vuoi dirmi tu che gusti devo avere, puoi tentare di farlo...ma tanto non li cambio. E non sono un fun delle tedesche, visto che ho una giapponese.
Ritratto di ELAN
ELAN
28 aprile 2017 - 09:22
1
Ognuno ha la propria sensibilità, che imho condiziona il proprio istinto talvolta, anche solo per un discorso sociale. Per questo non ti biasimo. Anc'hio ho una giapponese, una Mz3 che imho non è seconda a nessuna quanto a linea ed è diversissima dalle spigolosità Honda... ma mi vergognerei a definire tamarra questa Honda ed elegante una Golf. Ci sono persone a cui piace spiccare ed altre alle quale piace adeguarsi, ecco.. io rientro tra le prime.
Ritratto di ELAN
ELAN
28 aprile 2017 - 09:27
1
Se ti regalassero una Lancia Stratos, avresti timore a fartici vedere in giro? So già la risposta: "No, perchè è riconosciuta dagli altri dato che è famosa e di un'altra categoria". Invece imho avresti lo stesso timore ma non potresti ammetterlo. Son cose che si possono superare, coraggio.
Ritratto di mika69
mika69
28 aprile 2017 - 14:48
Non mi serve superare nulla. Sto bene così, come tu stai bene così. La Honda così conciata? No grazie !!!!! La Lancia Stratos c'entra proprio nulla. Ma che paragoni fai??!! Huracan, Stratos...boh. Spicca pure finchè vuoi, a me non crea problemi. Non mi piace rendermi ridicolo su strada.
Ritratto di ELAN
ELAN
29 aprile 2017 - 20:15
1
Come Volevasi Dimostrare.... ma toglimi una curiosità, perchè se stai così bene vieni a renderci partecipi del tuo nulla su questo articolo? Per me tanto bene non stai. ; -)
Ritratto di JapanCulture
JapanCulture
3 maggio 2017 - 18:51
Ma se per voi le Honda sono pacchiane e ridicole perche'state qua a commentare? :) Forse perche'avete rimorsi per aver comprato bidoni tedeschi per farli vedere al bar e siete coscenti delle incul... Prese? Cosa e'questo astio neo confronti delle jap? E' il pacco del dieselgate o le mazzate che vi danno per i tagliandi? O i costi delle riparaziononi? Lo so io perche'non vi piace la Civic perche'rompe i ... a tutte le altre. E'il prezzo da pagare per avere la solita golf da mostrare al bar che volete farci... E non preoccupatevi tanto per la linea che se ne incontrate una potete solo vedere il posteriore perche'il posto giusto della golf e'stato sempre dietro a una Honda Civic!
Ritratto di JapanCulture
JapanCulture
3 maggio 2017 - 18:55
E comunque dal 2006 a oggi, come linea, la golf sta alla Civic come mio nonno sta a mio fratello di 30 anni. Io mi sentirei un sessantenne con un golf. E'sciapa come un piatto di pasta in bianco.
Ritratto di studio75
studio75
28 aprile 2017 - 17:49
5
nuovo record al Nur : 5.54.964....su Lotus Exos T125 . ruote scoperte, 750cv per 660 kg e una tenuta da F1.
Ritratto di ELAN
ELAN
29 aprile 2017 - 20:16
1
Non vedo l'articolo ma lo aspetto, è così interessante..
Ritratto di studio75
studio75
30 aprile 2017 - 08:42
5
Eh eh, mi spiace deluderti ma il tempone è solo virtuale. L'ho fatto su assetto corsa....comunque è una figata poter andare oltre i 300 su quel tracciato anche se è solo una simulazione.
Ritratto di sempermi
sempermi
28 aprile 2017 - 20:09
Segui
Sinceramente trovo ridicolo commentare auto che non piacciono.Evito di leggere l'articolo "semplice".Sai quanto me ne importa se considerano la mia auto ridicola o tamarra.........propio niente perchè me la godo ogni volta che la guido .Davvero stupenda questa type r però la mia non ha neanche 2 anni ......anche perchè non la cambio ..............grande honda
Ritratto di ELAN
ELAN
29 aprile 2017 - 20:17
1
Lo fanno per sentirsi "eleganti" e colmare qualche lacuna personale. Forse non si sentono accettati, chissà.
Ritratto di Fulminebianco
Fulminebianco
1 maggio 2017 - 11:06
Anche se non possessore di auto del Sol Levante affermo che prima di criticare le "Jap" varrebbe la pena pensare che da tempo Toyota & Co. (e pure le coreane) ti vendono l'auto chi con 5, 7 o più anni di garanzia !!! Chissà perché le amate auto del vecchio continente (e peggio ancora USA) ti garantiscono il prodotto per non più di 2 miseri anni o per avere qualcosa di più devi pagarlo a peso d'oro. Meditate gente meditate ...
Porsche 356 C, l’ultima della stirpe Porsche 356 C, l’ultima della stirpe Storie Peugeot RCZ: l’ultima coupé del Leone Peugeot RCZ: l’ultima coupé del Leone Storie Nissan GT-R R32 elettrica: miracolo tech o eresia? Nissan GT-R R32 elettrica: miracolo tech o eresia? News AA Delta Futurista: un passo oltre l’Integrale AA Delta Futurista: un passo oltre l’Integrale Clip