Honda Urban EV: sarà in vendita entro fine 2019

Somiglia alla Ora, super utilitaria della Great Wall cinese elettrica che verrà 10.000€, credo che tra il prezzo basso e le 5 porte abbia forse più chance quest'ultima che purtroppo assomiglia molto alla Smart 5 porte, però anche questa Honda non ha tutto sto stile aldilà delle riminescenze anni 70.

Carina??

Certo, sono i motori delle auto... Mentre le caldaie, autubus, navi, invece loro sono ecologiche. Poi si parla tanto di elettrificare il parco auto, ma le linee elettriche non sono adeguate, mancano le infrastrutture di ricarica, manca un standard per le spine delle colonnine, ma soprattutto, al momento, non si produce corrente in maniera ecologica. Quindi non si fa altro che spostare il problema delocalizzando l'inquinamento.

Visto che: 1. l'aria irrespirabilie e legata ESCLUSIVAMENTE ai microparticolati; 2. l'inquinamento in NOx e CO2 non è percepibile dai cittadini; 3. l'inquinamento in idrocarburi (HCNM, CH4) è stato assorbito dai catalizatori dagli anni '90; 4. la metá dei microparticolati in città provengono dai mezzi di cantieri e dai riscaldamenti; 5. che i microparticolati legati alle auto contano solo per la metà delle emissioni. Il resto è dovuto a rotolamenti e vari; 6. un motore Diesel Euro 6b-2014 (non taroccato VW) rilascia gli stessi microparticolati che un motore a benzina Euro 6d-2020 (6.00E+11 ppm/km), ovvero quasi niente. Ma 10x MENO di un benzina Euro 6d-Temp 2017; , per rendere l'aria respirabile in città, non serve l'elettrico. Basta: 1. Spegnere i riscaldamenti e isolare le case. 2. Fermare i cantieri. 3. Autorizare i benzina omologati a partire da 2020. 4. Autorizare in Diesel omologati a partire dal 2014. Questo è scienza. Il resto è demagogia e settarismo. ABI.

Bello schifo, la nuova Trabant. Legambiente dovrebbe, anzichè fare propaganda ideologica, dire che l'inquinamento dovuto alle auto è ormai ben poco, come certificato ormai anche dall'Ispra (controllate pure, i dati sono noti e diffusi, pubblicati anche dal Sole24ore), mentre è ormai largamente dominante quello dovuto al consumo di biomasse, incentivate e diffuse proprio grazie a loro. Questo è il mondo degli ecologisti. Quando ci svegliamo?

Qualcosinainaina forse, mah... la mia opinione te l'ho espressa già più volte. E' da capire l'impatto delle batterie, del maggior consumo di pneumatici e soprattutto se all'aumentare delle EV corrisponderà un proporzionale aumento da fonti rinnovabili. Detto ciò, una cosa sicuramente si potrebbe fare ed avrebbe molteplici benefici: incentivare seriamente l'uso del fotovoltaico in ambito industriale. Si avrebbe al contempo: 1) drastica riduzione dell'energia dalla rete (su base annua), 2) incremento di posti di lavoro, 3) benefici economici per le aziende grazie al risparmio in bolletta. Ma niente, solo iniziative a spot, tutti a parlare delle auto che sono meno impattanti dell'industria, degli impianti di climatizzazione, degli allevamenti di bovini, ecc. Soprattutto non sarebbe in genere stravolgere le infrastrutture esistenti. Tornando alle auto, sono in procinto di passare ad una Toyota C-HR ibrida, mi domando, dopo averla provata e verificato i consumi, perchè non dotarla di un pacco batterie da 10 kWh e renderla plug-in? L'aggravvio di peso sarebbe accettabile e permetterebbe all'80% degli utenti che in genere non percorrono più di 50 km al giorno di andare sempre "in elettrico", la ricarica domestica a 2 kW impiegherebbe sulle 5 ore; quella volta che superi la percorrenza predetta hai pur sempre un powertrain ibrido che ti permette comunque di viaggiare consumando poco.

Delocalizzare non è affatto un vantaggio "in sè". 1) E' immorale trasferire il proprio inquinamento a casa di altri, che giustamente saranno risentiti e si opporranno. 2) Incentiva comportamenti errati: se ti respiri tu il tuo inquinamento, sarai incentivato a moderarti. Se lo scarichi a casa di qualcun altro, non te ne fregherà nulla, perchè non ne subirai le conseguenze. Comunque sostanzialmente ha ragione Giovanni Rana. Sostanzialmente, perchè i dati ufficiali mostrano come il particolato prodotto dalle auto sia meno della metà. A Milano siamo al 30% circa. Altrove meno. Gli ecologisti vanno avanti per inerzia, imperterriti, pensando di essere nel 1985.