AUTO ELETTRICHE

Un documento di Repower analizza il complesso scenario italiano, dove le auto elettriche stentano a tenere il passo dell’infrastruttura di ricarica, che invece cresce.

Uno studio statunitense ha analizzato quanto le temperature rigide influenzino la capacità di viaggiare con una sola carica sulle auto elettriche, scoprendo un fattore determinante: la pompa di calore.

Tra i primi provvedimenti della nuova amministrazione statunitense c’è l’eliminazione degli obiettivi di elettrificazione.

Le nuove unità elettriche saranno impiegate per le vetture basate sulla piattaforma Neue Klasse, che nel 2025 debutterà con iX3.

La Lotus rivede la propria strategia, abbandonando l’idea di vendere solo vetture a batteria entro il 2028 e aprendo alla tecnologie ibride plug-in.

Dal 1995 a oggi la cinese BYD ha scalato le classifiche, diventando il 9° costruttore mondiale con 2.885.066 veicoli (dato riferito al 2023).

L’Erario si interroga sulla transizione energetica, che potrebbe privare lo Stato delle preziose entrate derivanti dalle accise sui carburanti. Cosa fare in futuro?

Le vendite di auto elettriche sono in aumento, ma la crescita è al di sotto dei livelli attesi da case costruttrici e fornitori, che sono obbligati a tagliare la produzione per adeguarsi alla domanda.

Il futuro dell’auto sarà elettrico e indietro non si torna. Ma per convincere anche i più scettici, i veicoli a batteria dovranno risolvere alcune problematiche che sono ancora sul tavolo e che fanno storcere il naso a molti automobilisti, anche a quelli che guardano con curiosità a questa tecnologia.