La BMW ha prodotto il primo motore elettrico di sesta generazione

le ibride come le elettriche sono un fallimento non funzionano ! si deve capire che dove mettono una batteria a ioni di litio il mezzo non funziona !!!ù lo dimostra il fatto che nel motorsport e nello specifico nei rally mondiali l ibrido estato abolito per pericolosita e insufficenza di prestazioni ! quindi se il motorsport rigetta una tecnologia significa che non funziona ! fin tanto che ve la raccontate arrampicandovi sugli specchi, il mondo reale sta abbandonando non solo i bidoni elettrici per imbecilli , ma anche l ibrido ! e quando il motorsport rifiuta una tecnologia vuoi dire che non funziona WRC 2025 regolamento, le auto Rally1 saranno senza ibrido Il nuovo regolamento tecnico WRC 2025 abolisce la parte ibrida plug-in sulle vetture Rally1. Le auto del 2025 saranno più leggere ed economiche, ma non rinunceranno alla potenza che sarà invariata. Foto di Raffaello Caruso Raffaello Caruso7 giorni fa 2 Minuti di Lettura Regolamento WRC 2025 Rally1 Con il nuovo regolamento del WRC previsto per il 2025, le prestanti auto Rally1 non saranno più dotate della loro parte elettrica. La parte ibrida non sarà presente sulle vetture della massima serie off-road e saranno utilizzati carburanti sostenibili al 100%. WRC 2025, il nuovo regolamento non prevede l’ibrido Le auto Rally1 continueranno ad entusiasmare gli appassionati di rally di tutto il mondo nel 2025. Il campionato garantirà maggiore accessibilità e convenienza per i piloti e i team che mirano a competere ai massimi livelli del WRC, vista la minaccia di alcuni team di lasciare la categoria a causa dei prezzi esorbitanti di mantenimento e sviluppo delle vetture Rally1. Utilizzando carburante sostenibile al 100%, le auto Rally1 saranno più leggere, più facili da guidare, meno complesse da manutenere, più economiche da utilizzare, ma altrettanto spettacolari da vedere quando la stagione 2025 inizierà al Rally di Monte-Carlo a gennaio. Regolamento WRC 2025 Rally1 Neuville durante il Rally dell’Europa Centrale Le modifiche al regolamento tecnico del WRC, proposte dalla Commissione WRC, confermano che le auto Rally1 non utilizzeranno più le attuali unità ibride plug-in a partire dal prossimo anno. Allo stesso tempo, sospendere l’uso della tecnologia ibrida consente a team e costruttori di ridurre la spesa complessiva. I piloti che passano al livello più alto del WRC trarranno vantaggio anche dalla transizione semplificata dal livello Rally2. In effetti, al Rally di Polonia, valido per il WRC, tenutosi a giugno, Mārtiṇš Sesks ha dimostrato il potenziale del concetto, stabilendo quattro tempi di tappa tra i primi tre e mantenendo il secondo posto per tre tappe durante il suo debutto al Rally1, alla guida di una Ford Puma con zavorra installata al posto di un’unità ibrida plug-in. Regolamento WRC 2025 Rally1 Munster durante il Rally di Finlandia Dal 2025, il peso minimo delle auto Rally1 sarà ridotto da 1.260 chilogrammi a 1.180 chilogrammi e le dimensioni del limitatore d’aria saranno ridotte da 36 mm a 35 mm per mantenere un rapporto peso/potenza equivalente tra i veicoli del 2024 e del 2025. Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha affermato: “La ricca tradizione e l’attrattiva unica di questo sport, che mi sta così a cuore, sono inestimabili e ci impegniamo a salvaguardarne il futuro. Questo sviluppo è importante non solo per gli stakeholder del campionato per adattarsi al panorama energetico in evoluzione, ma anche per contenere i costi. Concentrandoci sul carburante sostenibile e semplificando la tecnologia delle auto, stiamo assicurando che il WRC rimanga accattivante per i fan e realizzabile per i concorrenti”. Regolamento WRC 2025 Rally1 Kalle Rovanpera durante il Rally di Monte-Carlo Il responsabile tecnico e della sicurezza della FIA Xavier Mestelan-Pinon ha affermato: “A seguito di un ampio dialogo con le principali parti interessate, è diventato chiaro che continuare a utilizzare le unità ibride plug-in fornite nell’ambito dell’attuale accordo con il fornitore non era più nel migliore interesse del Campionato mondiale rally FIA. Ora possiamo andare avanti con la piena fiducia che il WRC diventerà ancora migliore e più forte, con sviluppi in linea con la prospettiva di lavoro per i regolamenti tecnici del 2027. Ancora una volta, abbiamo evidenziato la capacità del campionato di adattarsi senza diluire lo spettacolo sportivo, abbracciando responsabilmente le sfide dei nostri tempi. Siamo anche lieti che l’uso di carburante sostenibile al 100% rimanga una pietra angolare dell’impegno del campionato per ridurre il suo impatto ambientale”.

Volvo in mano ai cinesi prospera ed è proprio il modello da seguire, vuoi vendere qui, qui mantieni le fabbriche, qui produci, qui porti la tua tecnologia. L'automotive europeo sta vivendo un momento di forte difficoltà, perché al cambio tecnologia, ibrido a batteria ed in futuro ci sarà un ulteriore cambio tecnologico sull'elettrico è rimasto indietro, la galleria dei trofei alla parete non ti garantisce la vittoria nel prossimo campionato, quindi hai fatto una cosa bene, bravo, ora riprova puoi farla meglio in minor tempo (cit. Ron Dennis). Ecco questa deve essere la mentalità non il gombloddismo piagnone, poi il settore dell'automotive si sarebbe ridimensionato comunque, demografia, nuovi competitors, ma se pensi che con il termico puro rimarrai aperto da qui a 3 anni auguri, a meno di non presidiare qualche nicchia di mercato e le nicchie, ben vengano, ma non danno lavoro a milioni di persone, magari a qualche centinaia.

il rendimento del motore termico ha gia suterato il 50 % da 10 anni e anche superato . aggiornati ed il diesel e oltre il 60 %

Musk cambia ancora dopo aver annunciato che fara le tesla a motore termico ibride , oggi compra COMAU azienda che costruisce le auto di stellantis pian piano si compra stellantis e dopo inserira il marchi tesla dentro a stellantis e usera la rete di vendita e astenza di stellantis anche per le tesla ibride .

basta questa bufala del CO2nonsiamo fessi ! il CO2 serve all piante per produrre ossigeno ! comunque parlando con un collega che si occupa di vulcani e di emissioni in genere del sottosuolo in atmosfera, mi ha detto di non credere a questa bugia della CO2 , perche basta un giorno di eruzione di un vulcano per essere pari alle emissioni di tutti gli scarichi di tutte le auto del pianeta per un anno! quindi non serve a nulla tappare lo scarico alle auto !! MI HA DETTO DI MANDARE, CHI CREDE A QUESTA BUGIA SULLA CO2 , A TAPPARE I CAMINI DEI VULCANI DI TUTTO IL PIANETA TERRA !! se voi elettro schoccati non avete capito questa metafora allora siete dei poveri idioti e creduloni !!

Power ancora con ste menate? Le auto elettriche hanno iniziato ad essere prodotte e vendute in massa assieme alle ibride attorno al 2019, il ricambio del parco auto circolante è un processo lento, ma ci vorranno circa 20 anni, calcolando che solo dall'anno scorso l'ibrido a batteria è dominante nelle vendite ed il termico diventerà residuale tra 2 anni circa, ci vorranno altri 12 anni per avere un parco ibrido a batteria preponderante, altri 20-24 per averlo elettrico, ma come è morto il carburatore o le auto a benzina rossa, che sono diventate solo un % risibile mantenute come auto di pregio in alcune versioni di auto storiche così sarà per le auto termiche diesel e benzina.

Io mi chiedo perché farsi tanti problemi per una cosa che succederà gradualmente e tra minimo 30 anni? Pura ideologia retrograda populista, perché il termino NON VIENE DISMESSO E' UNA FAKE NEWS, semplicemente viene VIETATA LA VENDITA DEL TERMICO NUOVO TRA 10 ANNI, molto molto prima, il termico sarà sostituito come motorizzazione principale dall'ibrido a batteria, già ora è così nel mondo, non ci sarà nessun on off, come non c'è stato con il divieto di auto a carburatori o a benzina rossa, il ricambio del parco auto è un processo lungo dura decenni, il poooovero del pooopollo disoccupato va a piedi oggi e ci andrà tra 10-20-30 anni, perché un'auto è un costo enorme che sia termica, ibrida, elettrica, non è un diritto avere la patente, non lo è possedere un'auto, diversamente libbbertah di girare senza revisione, patente, etc. etc.