Auto elettriche: anche la Lotus fa marcia indietro

Dai che tra poco torna il diesel pulito....

Hanno visto che BYD fa un sacco di soldi con le PHEV (e presto con le EREV)... e Geely, con i suoi vari marchi (Lotus, Volvo, ecc...), giustamente non vuole perdersi una fetta del mercato. Probabilmente le PHEV/EREV rimarranno anche nel medio termine, a ridosso del 2035, come soluzione ponte per chi con l'auto fa veramente tanti km di autostrada in nazioni dove l'infrastruttura di ricarica ancora non è 100% perfetta (o, più semplicemente, non può / non vuole aspettare la ricarica 10-80 - che nel 2030 probabilmente si aggirerà intorno ai 10 minuti). Il tutto pagando l'auto quel 20% in più (già oggi le PHEV non sono esattamente a buon mercato).

Che retrogradi, ora fanno il plug in, caricato da un motore turbo, cosa si credono di fare questi europei..ah no, sono cinesi.

Vista da esterno, la soluzione plug in sembra il compromesso peggiore in assoluto, salvo per chi ha esigenze molto specifiche, tanto è vero che in Europa per esempio vendono pochissimo e sono considerate da molti un escamotage per abbassare le emissioni dichiarate. Come mai in Cina adesso sarebbero molto desiderate? Fatico ad immaginare il cliente tipo...

Stavano sentendo puzza di declino ?

Onestamente non ho capito cosa si aspettano i cinesi da questo povero marchio., visto che è completamente da rilanciare:

Pessima scelta! Lo sanno tutti che le auto elettriche sono ben superiori, sia come prestazioni che come costi di manutenzione, per non parlare del fatto che non inquinano! Semplicemente Lotus si é buttata sui SUV, dovrebbe proporre una due posti elettrica con batteria da 100kwh, in tanti non aspettano altro ⚡

Prima di pensare all'alimentazione che pensino al design esterno, che assomiglia a quel marchio cinese... quello che... boh, uno a caso, tanto sono tutti uguali. Forse dovrei chiedere al carissimo BZ.

bah chissà come mai.. attendiamo delucidazioni in merito dal nostro caro buon pierfra.delsignore che saprà sicuramente trovare una buona giustificazione a questo ovvio e meritato dietrofront

Un range extender più potente ma le batterie delle plug in non dovrebbero essere ricaricate quasi sempre alla spina?? C' è qui ormai siamo alla fiera dell' assurdo..

Un tempo Lotus faceva sportive leggerissime divertenti maneggevoli ed anche spettacolari nel design. Adesso fanno bidoni di 2 tonnellate e pensano di migliorare col plug in.

Ma per capirlo dovevano aspettare di venderne zero?

Finalmente si stanno svegliando dall'indottrinamento delle lobby dell'elettrico. E questo è solo l'inizio di una lunga serie di retro con grattata, gli indottrinati sostenitori delle lobby dell'elettrico devono cominciare ad abituarsi all'imminente fallimento. Avanti il prossimo.

Non mi capacito di come Geely, la stessa che ha rivitalizzato in maniera eccellente il marchio Volvo, abbia fatto un così pessimo e cieco lavoro con Lotus. Mi chiedo chi abbia pensato fosse una buona idea far produrre dei bisonti elettrici su ruote a un marchio che nella sua storia ha praticamente prodotto solo auto sportive ultraleggere.

...tutti i sapientoni che leggevano il futuro degli automobilisti e si sentivano persone superiori in quanto possessori di auto elettrica dove sono finiti???

A vedere la foto del telaio viene da dire, primo che sembra piu' lo schema meccanico di un muletto, secondo con quel pacco batterie cosi pesante e che si sviluppa in altezza, chissa' che bel feeling di guida! Da Lotus insomma.

Beh che dire.... auguri a Jaguar!

È un’idea Utopistica…. Ma sarebbe giusto rifondere parzialmente chi ha speso tutti questi soldi e si trova adesso il valore più che dimezzato… Hanno fatto pagare queste auto un botto adesso fanno retromarcia con grattata e chi le ha comprate che fa? Guardate le quotazioni …..da piangere

Un'azienda che passa da auto sportive LEGGERISSIME a SUV e berline da 2900+kg non merita altro che fallimento!!!

Un'altro che fa retromarcia, attendiamo il prossimo

Su questo devo dare ragione a Pierfra... Il futuro, spero tanto lontano sarà elettrico, ma il presente è ibrido altrimenti chiudi fabbriche perché nessuno vuole azzardare a comprare un veicolo elettrico e nella indecisione opta per il monor rischio..

boh, sarò vecchio ma per me 'ste auto non sono Lotus. La Lotus era l'Elise, l'Exige, insomma ci siamo capiti. Certo, auto di nicchia eh, e certamente non sufficienti a tenere in piedi l'azienda, ed infatti così è sucesso. Peccato.

Come è strano il mondo: questi fanno marcia indietro, mentre in Stellantis perseverano con l’elettrico proprio perché vogliono fallire

Come volevasi dimostrare. Tra poco arriverà il tranquilli abbiamo scherzato da parte della UE

In Europa la "geniale" incompetente commissione europea ha imposto l'elettrico come se fosse totalmente green chissà poi il perchè e solo gli allocchi hanno creduto, tenendo in considerazione che solo in italia vi sono 6 centrali a carbone e 48 a gas, in Europa decuplicano, che dire...

Il range extender è una ca”””ta pazzesca. Se per determinate prestazioni ci vogliono determinati cavalli, balle non ce ne sono, bisogna produrre quei determinati cavalli. Quindi ci vuole un motore endotermico che garantisca la ricarica sostanziosa delle batterie che devono sviluppare quei determinati cavalli. Quindi, se vuoi continuare ad andare in giro alle massime prestazioni con quella macchina sportiva dotata di range Extender, ci vuole un motore-generatore adeguato. Altrimenti, se non ce la fa, le batterie si scaricano e la Lotus va come una Panda. Quindi, a cosa serve?

Ormai è strategia comune praticamente a tutti i marchi. USA ed Europa diranno addio all’ elettrico entro metà 2025

Vedremo.

Catorci elettrici allo sbando, follia elettrica già finita prima di iniziare. THE END. Aaahahahhah

tutti rin...culano come il mio gatto quando vuole uscire e all'apertura della porta di casa brrrr...... sente che non è proprio il caso :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Povera Lotus,con le piccole leggere e veloci non c'era molto mercato. A passato la mano ai cinesi che,ovviamente, hanno cambiato tutto. Ma un po perché i cinesi...un po perché anche in quel settore c'è concorrenza più blasonata. Con questa si scontrerebbe con la Lamborghini Urus....la vedo dura. Elettrico o no non c'entra niente,Lotus é il passato,ormai.

se non vuole fallire deve tornare al termico il piu in fretta possibile ed abbandonare anche l ibrido perche non serve

fin tanto che ve la raccontate arrampicandovi sugli specchi, il mondo reale sta abbandonando non solo i bidoni elettrici per imbecilli , ma anche l ibrido ! e quando il motorsport rifiuta una tecnologia vuoi dire che non funziona WRC 2025 regolamento, le auto Rally1 saranno senza ibrido Il nuovo regolamento tecnico WRC 2025 abolisce la parte ibrida plug-in sulle vetture Rally1. Le auto del 2025 saranno più leggere ed economiche, ma non rinunceranno alla potenza che sarà invariata. Foto di Raffaello Caruso Raffaello Caruso7 giorni fa 2 Minuti di Lettura Regolamento WRC 2025 Rally1 Con il nuovo regolamento del WRC previsto per il 2025, le prestanti auto Rally1 non saranno più dotate della loro parte elettrica. La parte ibrida non sarà presente sulle vetture della massima serie off-road e saranno utilizzati carburanti sostenibili al 100%. WRC 2025, il nuovo regolamento non prevede l’ibrido Le auto Rally1 continueranno ad entusiasmare gli appassionati di rally di tutto il mondo nel 2025. Il campionato garantirà maggiore accessibilità e convenienza per i piloti e i team che mirano a competere ai massimi livelli del WRC, vista la minaccia di alcuni team di lasciare la categoria a causa dei prezzi esorbitanti di mantenimento e sviluppo delle vetture Rally1. Utilizzando carburante sostenibile al 100%, le auto Rally1 saranno più leggere, più facili da guidare, meno complesse da manutenere, più economiche da utilizzare, ma altrettanto spettacolari da vedere quando la stagione 2025 inizierà al Rally di Monte-Carlo a gennaio. Regolamento WRC 2025 Rally1 Neuville durante il Rally dell’Europa Centrale Le modifiche al regolamento tecnico del WRC, proposte dalla Commissione WRC, confermano che le auto Rally1 non utilizzeranno più le attuali unità ibride plug-in a partire dal prossimo anno. Allo stesso tempo, sospendere l’uso della tecnologia ibrida consente a team e costruttori di ridurre la spesa complessiva. I piloti che passano al livello più alto del WRC trarranno vantaggio anche dalla transizione semplificata dal livello Rally2. In effetti, al Rally di Polonia, valido per il WRC, tenutosi a giugno, Mārtiṇš Sesks ha dimostrato il potenziale del concetto, stabilendo quattro tempi di tappa tra i primi tre e mantenendo il secondo posto per tre tappe durante il suo debutto al Rally1, alla guida di una Ford Puma con zavorra installata al posto di un’unità ibrida plug-in. Regolamento WRC 2025 Rally1 Munster durante il Rally di Finlandia Dal 2025, il peso minimo delle auto Rally1 sarà ridotto da 1.260 chilogrammi a 1.180 chilogrammi e le dimensioni del limitatore d’aria saranno ridotte da 36 mm a 35 mm per mantenere un rapporto peso/potenza equivalente tra i veicoli del 2024 e del 2025. Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha affermato: “La ricca tradizione e l’attrattiva unica di questo sport, che mi sta così a cuore, sono inestimabili e ci impegniamo a salvaguardarne il futuro. Questo sviluppo è importante non solo per gli stakeholder del campionato per adattarsi al panorama energetico in evoluzione, ma anche per contenere i costi. Concentrandoci sul carburante sostenibile e semplificando la tecnologia delle auto, stiamo assicurando che il WRC rimanga accattivante per i fan e realizzabile per i concorrenti”. Regolamento WRC 2025 Rally1 Kalle Rovanpera durante il Rally di Monte-Carlo Il responsabile tecnico e della sicurezza della FIA Xavier Mestelan-Pinon ha affermato: “A seguito di un ampio dialogo con le principali parti interessate, è diventato chiaro che continuare a utilizzare le unità ibride plug-in fornite nell’ambito dell’attuale accordo con il fornitore non era più nel migliore interesse del Campionato mondiale rally FIA. Ora possiamo andare avanti con la piena fiducia che il WRC diventerà ancora migliore e più forte, con sviluppi in linea con la prospettiva di lavoro per i regolamenti tecnici del 2027. Ancora una volta, abbiamo evidenziato la capacità del campionato di adattarsi senza diluire lo spettacolo sportivo, abbracciando responsabilmente le sfide dei nostri tempi. Siamo anche lieti che l’uso di carburante sostenibile al 100% rimanga una pietra angolare dell’impegno del campionato per ridurre il suo impatto ambientale”.

Ma perché il pier fra qui non commenta??? Cavolo ci rompe tanto i mar0ni con il futuro sarà elettrico e qui tutti che fanno retromarcia …. Questo fa vedere quanto è credibile questo personaggio.. oh almeno fa vedere quanto è pallonaro .. un po’ come tutti questi marchi falliti

i cinesi ci credono cosi tanto alle auto elettriche o ibride che non hanno mai smesso di sviluppare e produrre i motori a benzina e a gasolio ! i giornalisti fessi che scrivono sui giornali hanno capito perche ? per noi non idioti abbiamo capito che l auto elettrica e imposta per limitare la liberta di spostamento delle persone punto e basta !!!

l'invenzione delle macchine in generale serve proprio per essere al servizio dell'uomo per migliorargli la vita , se gliela complica viene a mancare il motivo della esistenza delle macchine stesse , quindi per ora le auto elettriche complicano solo la vita quindi sono da rigettare !