La megafabbrica della BYD è grande come Torino

Non preoccupatevi, tanto l'elettrico è finito. Morto proprio. Me l'ha detto il capitano capitone.

Io ero rimasto che mo' di fare le auto "tanto" se ne occupavano i robot e le AI. Maledetto anti-"tecno-progressismo" difficile da eradicare.... :)))

.."anche a Torino una volta le fabbriche di auto erano grandi quasi come Torino.."

"il complesso della BYD di Zhengzhou, oltre a essere uno stabilimento produttivo automatizzato (si parla di oltre 3.000 robot) è un vero e proprio ecosistema. FINO A 80.000 “ABITANTI” - Racchiude infatti tutte le fasi del ciclo di vita del prodotto; dalla ricerca e sviluppo, fino alla produzione e alla logistica. Attualmente la maxi-fabbrica è alla fase cinque del suo sviluppo: quando arriverà alla fase 8 sarà completata di tutte le sue strutture e potrà avviare le attività produttive." I produttori europei o si danno una svegliata, ma di quelle di soprassalto, o rimarranno a produrre auto di nicchia per quelli "che non devono chiedere mai". Tutto integrato in una sola location produttiva, siti automatizzati. Dalla proggettazione al lavaggio. La vedo grigia, altro che i cinesi fanno le elettriche perchè le termiche non le sanno fare, questi sanno fare tutto ed infatti non c'è mercato che riesca a contenerli.

Eppure sono riuscito a vedere una pianta. Terzo palazzone da destra, seconda fila, quinto piano, ottava finestra, interno due.

DIREI CHE AGLI ATTUALI DIPENDENTI DI STELLANTIS/RENAULT/VW GROUP, CONVENGA STUDIARE IL CINESE E ANDARE A LAVORARE LI'. PERCHÉ TANTO QUESTI MODELLI CHE SFORNANO, OBBLIGATORIAMENTE LI DOVRÀ ASSORBIRE L'IMMENSO MERCATO INTERNO, VOLENTE O NOLENTE E QUALCHE EUROPEO, MAGARI IMPIEGATO PUBBLICO. QUESTI SONO TIR A TAVOLETTA E NOI E GLI USA CREDIAMO ANCORA DI POTERLI ARGINARE, CON I 4 POLITICANTI CHE CI RITROVIAMO. PARADOSSALMENTE ALLA UE, NEL 2035 CONVERREBBE IL BAN DELLE ELETTRICHE,ALMENO PER ATTENUARE L'ONDATA DI DISOCCUPAZIONE IN ARRIVO E RELATIVA NASCITA DI GOVERNI NAZIONALISTI.

Non vi preoccupate, perché Salvini parla con Vance (e con Putin), la Meloni con Trump e tutti e due con Xi. Noi siamo apposto.

Per carità. Pensate a nascere, crescere, vivere e morire nello stesso complesso industriale e sempre per la stessa azienda, diventandone praticamente parte.

Ovviamente lavoratori sfruttati e sottopagati, come vuole la tradizione dittatoriale del dragone.

e non un centesimo per il welfare europeo...occhio

Guardando la foto mi è subito venuto in mente Conan e Indastria. Lavoro e vita privata devono sempre essere ben separati, sia emotivamente che fisicamente. Un incubo, per carità... Piuttosto vado a vivere sotto a un ponte.

Non sono mai stato un fan delle "città-fabbriche", questa poi pare anche molto asettica.

Come Metropolis ci si vive , ci si lavora e ci si muore...ne venderanno a migliaia abbassando ancora di più il prezzo e invadendo il mercato...piano piano si affineranno anche nella qualità oltre ormai essere leader nella ricerca e innovazione nell elettrico memtre tutte le case europee anziché far valere i punti di forza del design, raffinatezza e cura dei materiali, sostanza nei motori e precisione degli assemblaggi copiano sti cassoni limitandosi a piccoli grandi suv infarciti di led, schermi e lucine esterne colorate con motorizzazioni ridicole e inaffidabili.al doppio del prezzo di listino e invidiando il regime cinese che consente di soprassedere su emissioni e sfruttamento.magari incolpando l'Europa che non consente di farlo..

Quando leggo articoli come questo, mi rendo conto che è quasi impossibile competere con i Cinesi purtroppo.

Copioni , dicevano NAPOLI copioni

e c'è pure il video tps://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=video+nuova+fabbrica+byd+auto&mid=8686301FBD2AE72B93908686301FBD2AE72B9390&FORM=VIRE

Che tristezza

modello di vita proprio

stanno già costruendo armi. E voi boccaloni cogl1ona44i credete stiano facendo catorci elettrici. Poveri stron4i creduloni.

Azz

BYD è la versione auto del colosso immobiliare fallito Evergrande Secondo le stime più recenti BYD ha circa 900.000 dipendenti ed ha venduto solo 4,27 milioni di auto con un fatturato di soli 107 miliardi di $ A paragone Honda ha venduto 4,1 milioni di auto con un fatturato di 143 miliardi di $ e soli 195.000 dipendenti. In quanto a Tesla ha venduto circa 1,8 milioni di veicoli ha fatturato 97,7 miliardi di $ e 115.000 dipendenti. Notare che Tesla ha una integrazione verticale maggiore di BYD. DAI NUMERI si evinca l'incredibile inefficienza di BYD con un fatturato pro dipendente pari a quello di un produttore di calze e mutande del Pakistan. Qualcosa non torna oppure l'azienda è super indebitata ( cosa confermata da 44 miliardi di $ di arretrati ai fornitori ormai pagati a 139 giorni) e dai trasferimenti di soldi dal governo di cinese. Allarme bolla speculativa

La squadra di calcio è il Tolino?

A BYD piace vincere facile. Prende i finanziamenti del governo cinese per costruire le fabbriche, mentre i costruttori europei hanno solo le briciole dai governi locali e dalla CE. Però che fessi sti cinesi, usano i soldi veramente per aumentare la produzione e fanno spaventosi investimenti in R&D, non hanno imparato nulla da costruttori europei che hanno incassato incentivi su incentivi mettendosi i soldi in tasca! ... aspé, ma non sarà per quello che adesso non ci si fida a dare soldi ai costruttori europei e piuttosto si subisce l'avanzata cinese, sperando di fermarla con dei dazi che sono come la foglia di fico? Io mi sa che la mia prossima auto sarà cinese (scusate l'italiondo). Già quella attuale è coreana. Chissà che ciofeca che comprerei da un costruttore europeo che impiega 4 euro in R&D perché deve fare margine

Come si può pensare di competere con megaindustrie (statali) come queste?? È una battaglia persa in partenza. Il futuro dell'auto è tutto loro.

Brava BYD, paghi l'operaio, che poi ti restituisce i soldi nella tua città... schiavismo

80.000 persone tutte imparentate tra loro, suoceri, coppie, figli, fratelli, zii e nonni "Tutti colleghi di lavoro" . Non avrai nemmeno il diritto di recuperare un periodo breve di malattia in santa pace che tutta BYD saprà i cazzi tuoi.. Però l'immensa gioia di vedere laurearsi i tuoi figli per diventare un Ingegnere della BYD non ha prezzo..

Il mondo dell auto è disorientato dal continuo cambiamento del mercato e si adatta a tutto per sopravvivere

QUESTO ARTICOLO LO DEDICO ALLE PERSONE CHE SI ESALTANO PARLANDO DELLA MEGAFABBRICA DELLA DYD. Speriamo che non sia una nuova FOXCOM. Primo datore di lavoro privato nel Paese, con circa 1,3 milioni di dipendenti sul territorio, deve la sua triste fama alle condizioni di lavoro, alle basse retribuzioni e ai suicidi avvenuti all'interno dei suoi maxi-stabilimenti. La fabbrica che assembla gli iPhone, ed è il primo datore di lavoro privato in Cina, con circa 1,3 milioni di dipendenti sul territorio. Foxconn, o Hon Hai Technology Group, è stata fondata a Taiwan nel 1974 e si presenta come il più grande produttore di dispositivi elettronici, con oltre 54 mila brevetti e ricavi per 206 miliardi di dollari lo scorso anno, ma la triste fama degli ultimi anni è dovuta soprattutto alle condizioni di lavoro, alle basse retribuzioni e ai suicidi avvenuti all'interno dei suoi maxi-stabilimenti. I primi casi di dipendenti che si sono tolti la vita risalgono al 2007, ma il picco si è registrato in due mesi, tra marzo e maggio del 2010, con dieci casi di suicidio. Livelli elevatissimi di stress, turni di lavoro massacranti, umiliazioni dai superiori in caso di errori e promesse di benefit non mantenute erano all'ordine del giorno, secondo inchieste di allora. In totale, sono stati almeno 17 i casi di suicidi alla Foxconn in meno di un quinquennio: chi si è tolto la vita si è buttato dalla cima del dormitorio aziendale dell'impianto di Longhua, alle porte di Shenzhen. Per contenere l'ondata di suicidi, l'azienda fondata dal magnate di Taiwan, Terry Gou, fece installare enormi reti all'esterno degli edifici. Foxconn aveva anche mandato una lettera ai dipendenti, poi ritirata, in cui si chiedeva di firmare per sollevare l'azienda da ogni responsabilità in caso di suicidio: i salari dell'epoca si aggiravano attorno ai duemila yuan al mese (277,5 euro al cambio attuale) ma in caso di suicidio l'azienda avrebbe dovuto risarcire la famiglia del defunto con centomila yuan. Le condizioni di lavoro negli impianti della Foxconn, e in particolare in quello di Zhengzhou, dove si assembla circa la metà degli iPhone che vengono venduti ogni anno al mondo, sono stati oggetto di indagini da parte dell'organizzazione no-profit China Labour Watch: ancora nel 2019, i salari erano rimasti ai livelli degli anni precedenti, insufficienti per vivere a Zhengzhou, e alle basse retribuzioni si aggiungeva lo sfruttamento di studenti lavoratori per soddisfare gli ordini nei periodi di picco della domanda.

La dittatura cinese...