Hyundai: lunga vita a i10, i20 e i30

Classic da comprare il 31.12.2034 (e far campare fino a circa il 2050) se le cose si svilupperanno come "qualcuno" a monte pare abbia "stabilito" (in verità un po' in calo la percentuale di assolutezza in tal senso, che a pochi mesi dal primo step su elettricoEbbasta invece sono già spuntati fuori prepotentemente gli e-fuel come alternativa/tampone)

Brava Hyundai, saranno poco remunerative ma con prezzi stile nuova Kona (partiva da 18K ora siamo a 27) si recupera alla grandeee

Brava Hyundai, auto per tutti e di qualità...

Si, ma se fanno pagare 16.000 euro una i10..possono tranquillamente smettere di produrle anche da domani mattina. Il segmento A era il faro per coloro che volevano spendere circa 9-12.000 euro senza troppe pretese in termini di motori, finiture e prestazioni. Era sufficiente fosse affidabile e capace di garantire gli spostamenti necessari; ad oggi costano il doppio e non offrono migliorie tali da giustificare il prezzo.

Bene. Almeno qualcuno resiste.

I30 ne vedo poche, ma i10 e i20 si... brava e furba Hyundai!

Una bella notizia. Spero estendano il concetto alla Kia, in particolare per la Picanto, che vorrei comprare nella versione Turbo 101 cv per fare la spesa di corsa (sui lunghi viaggi ho qualche dubbio). Tra l'altro se la equipaggiassero col 1.0T GDI della i20 da 120cv andrebbe a colmare il buco lasciato dalla UP! GTI, unica 'bombetta' rimasta a listino fino a febbraio..

Vabbè, ma a prezzi elevati, purtroppo.

Quando leggo.. il mercato richiede le suv.. e la più grande str…..che si può scrivere!!! Certo perché chi è che produce le auto?? Il cliente?? Il cliente compra quello che c’e a listino!! Sono le case costruttrici che fanno il mercato e decidono LORO cosa vendere ed obbligarti a comprare!!! Complimenti a Hyundai che almeno da ampia scelta ad un cliente di decidere cosa fa per lui.. mi spiegate che cosa può comprare un cliente se in listino ci sono solo suv!??? Compra un suv ovvio

In Corea le auto che vanno di più sono sedan coreane o giapponesi di segmento D/E, quindi hanno una mentalità e un potere d'acquisto completamente diversi rispetto a chi acquista suv/crossover di segmento B/C. Del resto, in Italia l'85% ca. del parco circolante è composto da vetture che non vanno oltre il segmento C, oltre c'è ben poco in giro, basta guardarsi intorno. In più i coreani sono veramente produttori mondiali, non solo Europa e Sudamerica quindi, come noi italiani. Questo chiaramente gli consente di poter produrre virtualmente tutto quello che vogliono, e lo fanno. E innovano senza timore, anche nello stile, perché tanto hanno solo da guadagnare e alla fine i loro prodotti piacciono, è un dato di fatto. Loro stanno vivendo ora quello che per noi sono stati gli anni 60, per rendere l'idea; un autentico boom economico. Noi è bene che sia stia con le spalle coperte invece, nell'alveo della tradizione per quanto riguarda lo stile e dei trend delle politiche "salva martinalità" per le tipologie di auto, così almeno si è certi di non sbagliare.

Sì ma tanto con i prezzi che hanno raggiunto non venderanno molto.soprattutto perché con la bayon c'è poca differenza di prezzo, ed è un prodotto migliore per qualità/prezzo/dotazione seppur brutta. Sappiamo benissimo che qui dentro , salvo i ricchi veri o per finta, e fuori, compreremo una auto cinese prima o poi.

Lunga vita a loro purché non siano elettriche demenziali ma solo termiche come piace alla gente.

Che si diano una mossa con questa i10 sono 6 mesi che la N line non è più ordinabile, come per il 1000 cc solo versioni in stock ....poi per cosa un ritocco estetico che di fatto non esiste, due lucine diurne e la stoffa dei sedili che non sono certo parti strutturali e nemmeno di carrozzeria!

I20 originale come utilitaria.

Meno male che c'è ancora qualche casa automobilistica col sale in zucca.