Il rimorchio che regala più autonomia all’auto elettrica

Concordo Mattia pienamente su ciò che hai scritto sull' idrogeno anche se secondo me questo rimorchio è utilissimo se devo fare un viaggio A/R di 400 km totali.

Si ma è un "accessorio" pensato per quando si viaggia, quando serve utilizzare l'auto più a lungo e l'autonomia non basta, e visto che di colonnine in molti Paesi, Italia prima fra tutte, si contano sulle dita di una mano ad oggi è solo una cosa positiva. Un po' come il portapacchi da tetto e il portabici da portellone, finché non esiste il teletrasporto per gli oggetti...

Il motore a benzina inquina sempre. Il generatore si usa soltanto al bisogno

mi hai rubato le parole di bocca. tra un po' gireremo tutti a cavallo...

Quoto al 100%. Finché non ci saranno differenze di prezzo e di utilizzo tra auto a combustione interna ed elettrica, queste non si diffonderanno mai, a meno che non siano gli stati ad imporle, ma a quel punto dovranno vedersela anche con chi guadagna molto sugli idrocarburi.

Ahahah concordo 100%

spostarsi con i motori termici, comporta troppo inquinamento. La scelta dei motori elettrici sarà obbligata...

mi ricordo un documentario dove si racconta che Tesla aveva inventato e costruito un auto che funziona con l'energia dell'etere.... un energia inesauribile e a costo zero.... Tesla presentò il progetto alla GM, la GM nn era interessata a questa tecnologia e questa tecnologia fu sequestrata dai servizi segreti americani su segnalazione della infame GM... ecco la storia http://www.disinformazione.it/automobiletesla.htm

Momento momento, un rimorchio abbassa i limiti di velocità, non un carrello appendice (quei rimorchi piccolini per farti capire) che viene considerato come parte integrante dell'auto e non un veicolo a parte (come una roulotte o un semirimorchio). Se questo rientrasse nella categoria O1 non comporterebbe alcun abbassamento del limite di velocità.

1) Con un rimorchio non e' detto che il limite di velocita' venga ridotto. Esistono i carelli appendice, che in sostanza, sono parte integrante della vettura trainante. In questo caso, il carello elencato, rientra nella categoria 01 (per autoveicolo trainante - trattore- di massa a vuoto superiore a 1000 kg -ca. 1500kg la Zoe - 2,50 m di lunghezza, compresi gli organi di traino, 1,50 m di larghezza, 600 kg di massa complessiva a pieno carico) 2) I vantaggi economici ed ecologici sono scritti nell'articolo. Il generatore ha un motore di bassa cilindrata e lavora a giri costanti, aumentando l'efficienza e riducendo lo spreco 3) in autostrada un rimorchio, che non rientra tra i carelli appendice, il limite di velocita' e' di 80km/h (anche se pochi lo sanno...)

BMW ha già fatto un'auto ibrida con queste caratteristiche, ma decisamente migliore. Si chiama BMW i3 REX. Se leggi bene la prova della serie 3 prototipo ad idrogeno che BMW produrrà tra qualche anno noterai le molte problematiche che comporta l'auto ad idrogeno fuel cell. Problemi e limiti che Toyota non spiega bene con la Mirai. Le ibride endoternico-elettrico (tipo Toyota Yaris) sono un ripiego e fanno un po' pena, le elettrico-endotermico (auto che BMW dice di produrre nel prossimo futuro) sono un po' meglio ma sempre una transizione. Il futuro, a mio, parere, sarà l'elettrico puro. Piccole auto con poco attrito e poco consumo per le piccole percorrenze con autonomia 250 Km. circa reali e ricariche domestiche o da parcheggio (es. i3, Leaf, ecc.), auto potenti con batterie di grandi capacità e autonomia 500/700 Km per chi deve fare grandi percorrenze (es. Tesla). Abbiate fiducia che l'evoluzione delle batterie non si fermerà ora. Tutti quelli che si scagliano contro l'auto elettrica perchè in questo momento è costosa stiano tranquilli ed aspettino. Presto caleranno molto i costi di acquisto ed allora potranno giudicare con più serenità. P.S. possiedo una i3 (non REX) da circa un anno, ho percorso 25.000 Km e sono molto soddisfatto.