Per la Jaguar niente più station wagon

Ma non farebbe concorrenza alla evoque? !

La Giulia, però, si trova in un segmento di mercato inferiore. Nel segmento D Premium la A4 Avant è la Serie 3 Touring stravendono. E anche la 159 Sportwagon vendeva più della berlina. Un errore grosso, secondo me, non proporre la Giulia Wagon.

Pensa te poco tempo fa era uscita sta macchina e adesso già va in naftalina. E a sto giro non posso che gioire perché da immenso patito delle Sedan ho sempre odiato le sw di qualunque marchio: Dovrebbero essere considerate per quello che sono ovvero auto per agenti di commercio, massimo rispetto per la categoria ma con la sportività e il dinamismo la formula sw ci entrerà sempre come i cavoli a merenda. Con buona pace dei tedeschi.

E quando neanche più in Germania le vorranno, e' solo questione di tempo. Le SW Premium si estingueranno come i dinosauri. Tedesche comprese che torneranno ad essere solo berline e coupé.

Questo significa che ogni tanto anche l'industria automobilistica odierna, sempre meno attenta all'emozione e al piacere, riserva qualche bella notizia!!! Il nuovo F-Pace, pur lasciando indignati i puristi, a mio avviso ha un design meraviglioso, ed è un'interpretazione molto più coerente dei valori di Jaguar. La XF Sportbrake invece è sempre stata sbagliata, la X-Type Wagon da dimenticare proprio: cento mila volte meglio un suv Jaguar che non un carro funebre!!! Oltretutto, adesso che tolgono la Sportbrake, restano in gamma una berlina di segmento D, una E e una F, un suv D, una coupé e una roadster: una gamma completa ma semplice, tutta di auto premium a tutti gli effetti. Una gamma molto più ordinata che, almeno a me, fa percepire Jaguar un gradino più su rispetto ad esempio a Mercedes, che apprezzo tantissimo ma che ultimamente sta mungendo troppo dai suoi modelli, al punto da aver bisogno di riorganizzare la nomenclatura, e rinunciare a un nome importante come SLK.

la top5 delle sw per il 2015 è stata questa,( tra parentesi i dati si tutte le versioni )308 10181 (18000) passat 9110 /10400) focus 8447 (14000) a4 7570 ( > 8400 - non c'è fra la top50) 3 6725 su (8437). IMHO ci hanno visto giusto.

Su circa 10 commenti 8 sono stati scritti da persone che, non si sa come mai, odiano le station wagon. Io non giudico i gusti degli altri, i SUV li comprendo anche se non li apprezzo, vanno di moda e piacciono alle donne perché "le fanno sentire sicure" e fin qui va bene. Io, d'altro canto, adoro le SW alla follia per dei motivi che, sinceramente, fatico a comprende anch'io. Non starò qui a fare previsioni di mercato o a dirvi che questo è meglio di quello per un motivo o per un altro, ma per favore evitiamo di scrivere cantonate stratosferiche come ad esempio che un SUV è molto più sportivo di una station wagon o che "incarna meglio lo spirito Jaguar" solo perché è bello, perché vuol dire che la vostra capacità di giudizio si ferma veramente a livelli troppo superficiali. Se analizziamo bene la struttura di una station wagon possiamo notare che è sempre, SEMPRE (almeno dagli anni settanta in poi), la stessa della berlina da cui deriva, cosa che si evince benissimo anche dal design dell'auto, che fino al montante centrale, è identica alla rispettiva berlina. L'unica cosa che le differenzia è la diversa conformazione del cosiddetto "terzo volume" che per forza di cose, obbliga a modificare anche le porte posteriori. In spiccioli, l'aggravio di massa può essere al massimo di un centinaio di chili, mentre le capacità dinamiche, essendo il telaio LO STESSO, possono variarie leggermente solo a pieno carico, a svantaggio della versione Wagon, STOP. I SUV, che solo negli ultimi anni usano gli stessi telai, forse anche rinforzati, delle berline (come il bellissimo F-Pace, che monta il telaio dell'XE), sono più ingombranti, più alti, più larghi e soprattutto più pesanti, sia rispetto alle berline che, udite udite, le station wagon! Quindi, essendo a conoscenza dell'andamento del mercato e delle mode, pur rammaricato, capisco la decisione di Jaguar (alla fine a me non cambia niente, mai e poi mai potrei permettermi una Jaguar e se potessi mi prenderei un BMW, loro si che le sanno fare le wagon) e soprattutto, mai mi permetterei di giudicare l'opinione altrui, ma cerchiamo di essere un po' più obiettivi, soprattutto su un sito così specializzato come questo, pieno di appassionati super acculturati P.S. A chi dice che le wagon non vendono rispetto alle berline: vendite VW Passat berlina in ITALIA negli ultimi 12 mesi: 1368 unità; vendite VW Passat Variant nello stesso arco di tempo: 9979 (Fonte ANSA) e non credo sia l'unico caso

infatti le sw sono sostituite dai suv che hanno comunque la forma di una sw rialzata... e fa benissimo Marchionne a non fare la Giulia sw ma un D-suv....

Non mi stupisco, le wagon si vedono solo in Europa, anzi, solo in alcuni Paesi europei, nemmeno le tedesche le propongono più nel resto del mondo. È l'unico caso in cui preferisco i SUV, molto più proporzionali alla lunghezza.

Gran peccato... Mannaggia ai suv, stanno cannibalizzando tutto, addirittura c'è il SUV cabrio hahaha. Se la proporranno col manuale la mia prossima auto sarà una levorg.

X me dipende da ogni singolo modello e dalla riuscita trasformazione dalla relativa berlina di origine . Alcune son venute bene ( vedi Audi varie , pur non piacendomi la spocchia del Marchio) altre meno bene ( vedi Mercedes c bellissima berlina , pacchiana Sw)poi vi è Volvo X la quale potrebbe valere il contrario , cioè dalle proprie Sw da quanto sono equilibrate sembra derivino le relative berline . Al fine credo Ci siano semplicemente automobili riuscite ed altre meno indipendentemente dal tipo di carrozzeria.

Ovvio perchè erano brutte! Le Jaguar meglio berline! Mentre la Giulia ci voleva Sw per lanciare anche lei la moda della Giulia Sw QV come le Audi RS4. Vabbè in FCA scelgono sempre male... Berlina è piú bella ma sw vende di piú

Ma stiamo scherzando? È ovvio che la triade abbia il monopolio del mercato premium in Europa ma questo non vuol dire che non si vedano station wagon. Le vecchie station del giaguaro avevano una meccanica e una qualità che non reggeva il confronto con le tedesche, e quindi le minori vendite sono palesi. Ma il rilancio Jaguar su investimenti Tata non dovrebbe precludere la possibilità di station. D'accordo, ho capito, se è più facile riciclare il know how Land Rover per creare suv Jaguar modaioli, fatelo pure, ma sviluppate una gamma completa perfavore! Che imitino l'Alfa è ridicolo già a dirlo... La Giulia non è nemmeno uscita in versione berlina dopo un anno dalla presentazione al pubblico, il fatto che non si mettino a svilupparla in versione wagon forse avrà altri motivi oltre al fatto che certamente è rivolta più ai mercati americani e cinesi (fatto che non pone per Jaguar però) quindi che dire? Bel passo indietro Jaguar! Un sincero peccato. Ma in fondo pare che la XE berlina alla fine le prenda ancora dalle tedesche (scherzo, solo di poco) quindi perché produrla no?

Ma stiamo scherzando? È ovvio che la triade abbia il monopolio del mercato premium in Europa ma questo non vuol dire che non si vedano station wagon. Le vecchie station del giaguaro avevano una meccanica e una qualità che non reggeva il confronto con le tedesche, e quindi le minori vendite sono palesi. Ma il rilancio Jaguar su investimenti Tata non dovrebbe precludere la possibilità di station. D'accordo, ho capito, se è più facile riciclare il know how Land Rover per creare suv Jaguar modaioli, fatelo pure, ma sviluppate una gamma completa perfavore! Che imitino l'Alfa è ridicolo già a dirlo... La Giulia non è nemmeno uscita in versione berlina dopo un anno dalla presentazione al pubblico, il fatto che non si mettino a svilupparla in versione wagon forse avrà altri motivi oltre al fatto che certamente è rivolta più ai mercati americani e cinesi (fatto che non pone per Jaguar però) quindi che dire? Bel passo indietro Jaguar! Un sincero peccato. Ma in fondo pare che la XE berlina alla fine le prenda ancora dalle tedesche (scherzo, solo di poco) quindi perché produrla no?

Oddio siamo arrivati al punto che i suv rappresenterebbero una sportività che invece mancherebbe alle sw... Perdeteci un po' di tempo, la rivista concorrente nel testare le auto fa pure il giro in pusta: andatevi a vedere i tempi e scoprirete che suv con 130-150CV fanno tempi peggiori di auto segmento B con quasi metà dei cavalli e che costano 1/3. Si attende inoltre l'esperto (e sostenitore di suv, mezzo """sportivo""") che ci dica il suv più al miglior prezzo che riesce ad es. a tenere il passo della poco sportiva, in quanto sw, seat leon st cupra (che fa di listino 35000e). Dove siamo andati a finire

io non ho mai visto una SW carica , sono sempre vuote . . . oltre a essere brutte come il male 1000 volte meglio i SUV

non è un fatto di bello o brutto che è una cosa personale ma il fatto di fare un'acquisto intelligente oppure no. i suv non caricano tanto più di una sw vanno la metà consumano il doppio costano una volta e mezza e li vedi in giro, spesso con le gomme lisce perche' per cambiarle bisogna accendere un mutuo, che tanto ci va' solo la mammina che ha accompagnato la bimba a scuola così dopo può andare a parcheggiare sul marciapiede davanti al bar per prendere il caffe' più sigaretta con l'amica. ecco la spiegazione. i suv si vendono tanto perche' oggi tutti, a partire dalle mammine, dobbiamo andare a parcheggiare sul marciapiere davanti al bar per la sigaretta piu' lo spritz con l'amico, le sw e le berline sono poco buone a salire sui marciapiedi :(