Jeep Renegade: arriva la versione a Gpl

guarda secondo me in città arriva al max a 9km/l , per lo meno a Roma...

A GPL non sono tanto i consumi quanto il costo che sostieni per fare un tot di km. Con la Fiesta della mia compagna, con 15 euro quasi 300 km. La mia Mazda 1.6 diesel, con 15 euro 200 km.

Io possedevo la mito e faceva 400 estate , 430km in inverno con un pieno che equivale oggi a 17€ credo...questa essendo più pesante ne farà 300/350

GPL e Metano! Tanta esperienza in casa Fiat! Potrebbero incentivarle molto di più. Casomai, potrebbero produrre motori a benzina già predisposti e poi convertirle a metano o GPL in un secondo momento. Creerebbero il settore post-fabbrica. Sai che bel giro!!!

In realtà la Renegade parte (più o meno) da questa cifra e, nelle versioni più accessoriate e performanti, sfiora i 38.000/39.000 euro. Comunque sui 31/33k si acquista già un modello completo e 4wd. La concorrenza è decisamente più costosa, arrivando a toccare (senza alcun senso) per la categoria, i 50k euro (Mini Countryman e Audi A2 in primis). Se rispondi così immagino tu non abbia avuto voglia o modo di provarne una e ti consiglierei pertanto di farlo prima di giudicare con leggerezza. La Renegade tra l'altro è un'auto che è a metà strada tra il segmento B e C, e che, secondo le statistiche, ha attirato clienti sia da segmenti inferiori ma soprattutto superiori, spesso di marchi blasonati e/o premium. È un prodotto riuscito, personale e con un marchio che attira. Sicuramente ha una linea personale, pertanto o piace o non piace, difficilmente può lasciare indifferenti.

ma aldilà della percezione che ognuno di noi può avere, un'occhiata in genere ai listini l'hai data ultimamente? una qualunque segmento B arriva senza problemi a 20mila euro 'stock' questa ( che non ha affatto interni spartani) non mi sembra il caso di venderla a meno, dai

Sinceramente la guido da tre mesi ( in attesa della consegna di Compass opening edition) e sicuramente non posso proprio dire che ha degli interni spartani, sarà pure una Limited, ma l'auto mi sembra fatta bene nelle finiture (meglio ad esempio di una X1 precedente generazione) poi nella guida non sarà un'Alfa Romeo ma è un'altro discorso....

Il problema è che ormai tutte le auto nuove hanno prezzi folli e in pochi se le comprano. L'unico modo è puntare ai km 0 o agli usati di 1-2 anni se si vuole spendere cifre ragionevoli.

Chi sarà la spia industriale che ha passato i progetti della lada niva a fca per fare la renegade ?

Saranno cassonetti come dici....ma vendono tantissimo quindi?

Riconfermo che con circa 37,5 lt ho rifatto 420 km Strada statale misto pianura come detto sopra. Io cambio marcia intorno ai 2000- 2400 giri max, non devi tirare oltre non c'è bisogno perchè con il turbo riprende subito, a meno che tu devi sorpassare, mi sembra di guidare in Diesel perchè ha coppia in basso (a 2000 giri in sesta fa 90 km orari ergo a 4000 fa 180 km circa). Parte sempre a benzina e passa a GPL dopo circa 200- 600 mt a seconda della temperatura, per questo ho interpellato il capoofficina e mi ha detto che va bene così. Provengo da TIPO TURBODIESEL 90 CV, 159 JTD, KIA SORENTO 140 CV (2° serie), per ultimo PANDA 1.2-70 CV benzina convertita a GPL impianto sequenziale EMER di cui ho commentato sopra. La mia RENEGADE t-jet 120cv- GPL Longitude prezzo di listino a 24.900 scontata a Euro 21.700, poi ho aggiunto differenza per clima automatico, cerchi in lega lucidi, regolazione lombale, colore metallizzato. Il miglior pregio che ho riscontrato è il motore turbo benzina che abbinato al GPL gia montato dalla casa (LANDI) lo considero un gioiello, silenziosissimo, risponde bene a bassi regimi super collaudato da più 10 anni su vetture FIAT e questo è importante. Le rifiniture sono ottime e finora nessun rumore strano. Alcuni parlano a vanvera perchè sono prevenuti verso la FIAT, ribadisco che il prodotto è ottimo; Perchè mi sono convinto a comprarla? è presto detto è un modello diverso da tutte le altre auto che bene o male si assomigliano tutte. Purtroppo ho trovato anche dei difetti: 1°) I sedili in stoffa sono belli a vedersi ma per me sono molto scomodi perchè sono morbidi e il sedere si affossa (Io peso 90 kg e alto 1,80) e sembra di essere intrappolati e neanche a provare tutte le regolazioni possibili, dopo 20 giorni di stress e mal di schiena mi sono innervosito assai, mi stavo perdendo d'animo, quando ho pensato di andare da un tapezziere per auto che mi ha dato un rialzo fatto a cuneo di spugna memory da appoggiare sul sedile e subito ho trovato la posizione giusta. 2°) Poca visibilità laterale perchè dove si abbassano i vetri conducente e passeggero la sponda è troppo alta, non si vedono i marciapiedi, anche piegando gli specchietti verso terra al max, e poi di conseguenza non si può appoggiare il braccio sinistro per chi guida perchè troppo alto mentre il destro rimane troppo basso sul tunnel centrale.

Si infatti....grazie