L’Audi TT si “democratizza”: ora è anche 1.8

Perche se scelgo un'auto come questa l'estetica è uno dei valori principali per cui la scelgo e con questi cerchi perde decisamente. Aumentare il diametro non comporta per forza maggiore rumore di rotolamento, l'accelerazione cambia impercettibilmente (non passo da 12 a 20 pollici ma da "credo" 16 a 17 o 18) e non è detto un maggior costo dei pneumatici perchè dovresti sapere che gli pneumatici possono costare meno se equipaggiati da piu modelli di auto anche se di diametro maggiore, un'esempio te lo posso fare perchè ho appena cambiato gli pneumatici sulle mie due auto e a parita di modello e marca, costavano meno quelli di diametro maggiore perchè piu comuni come misura..

Che vende di più?

Perchè uno che spende 70.000 e più per un Q5 è ricco solo lo prende a benzina? Un po' ridicola come cosa non credi?!.. Chi prende Diesel potenti e fa magari 80-100.000 km all'anno rispetto ai benzina risparmia dai 5.000 ai 10.000€ di benzina all'anno (se non di più), dato che non son spiccioli, questo è il motivo per cui tutta la gente, anche ricca, compra Diesel! Per esperienza personale, abbiamo sempre avuto auto a benzina fino a pochi anni fa, posso dirti che con il 535d (313cv) rispetto al 535i (306cv), con un kilometraggio di circa 70.000 km annui risparmiamo circa 7000€ all'anno, e per di più la D impiega meno nel classico 0-100, stessa cosa nello 0-200, la I è forse un pelo più reattiva dopo i 230 e ha solo un Sound più coinvolgente, comunque un Diesel che spinge da paura fino a 5300 giri, sembra tutt'altro che un Diesel, provare per credere!!.. Fino a fine anni 90 la differenza tra diesel e benzina era molto grande, ora non esiste più, parole che escono da Famiglia di appassionati (della benzina chiaramente) In più: Per correre ci vuole un benzina? Per correre dove? In pista? Sei a conoscienza che su Tutti i tracciati lenti non c'è Turbo benzina che stia davanti ad un Turbo diesel pari potenza vero? A, benzina abbiamo, in famiglia, una JCW GP e una 997 Turbo S, oltre i Diesel per lavoro.. Poi se i soldi di una persona li vedi dall'alimentazione dell'auto che possiede, bhe c'è qualcosa che non quadra nel ragionamento..

sono i soldi che o ci stanno o non ci stanno.....

Come si fa a mettere come alternativa a un 1800 cc una gallardo?!?!?! Che tra parentese non so dove trovi a poco più di 30.000€ dato che le più vecchie (2003 per intenderci) non si trovano a meno di 60.000€, con costi gestione che la tt 1.8 avrebbe forse in 10 anni!!

ho fatto confusione con la A3 1.8 125 cv, la base TT aveva 150 cv

valori forti, a tal punto da chiedersi xk spendere molto di più anche avendo il denaro sufficiente quando gia questo 1.8 è così prestazionale!