NEWS

Landi Renzo HERS, per rendere “ibrida” qualsiasi auto

25 maggio 2015

La conversione si attua montando due motori elettrici sulle ruote posteriori, più le relative batterie.

Landi Renzo HERS, per rendere “ibrida” qualsiasi auto
MODIFICA “RETROATTIVA” - In occasione dell’Ecorally, la gara di regolarità per vetture a basso impatto ambientale che si è dipanata tra San Marino e Roma il 16 e 17 maggio, è stata presentata dalla Landi Renzo un’Alfa Romeo MiTo 1.4 con la nuovissima tecnologia HERS (Hybrid Electric Retrofit System), che consente di trasformare in ibrida qualsiasi vettura. Il dispositivo, in fase di sperimentazione presso il Ministero dei Trasporti, prevede l’installazione di due motori elettrici nei cerchi delle ruote posteriori, il che permette di trasformare un’auto a benzina o diesel in una ibrida senza intervenire sugli elementi della trasmissione (la modifica è stata pensata per le vetture a trazione anteriore, la grande maggioranza di quelle prodotte oggi) né modificarne componenti strutturali o “periferici”, quali (appunto) i freni o le sospensioni posteriori. 
 
COME FUNZIONA - I motori elettrici si attivano nelle fasi di spunto e di marcia stabilizzata a bassa velocità (sotto i 60 km/h), fornendo un ausilio al motore termico nei momenti in cui è meno efficiente e il consumo e il livello di emissioni nocive sono più elevati. La potenza elettrica complessiva installata ha un picco di 24 kW e una coppia massima di 700 Nm. Il sistema HERS, efficiente soprattutto nei percorsi urbani, riduce consumi e CO2, offrendo anche il vantaggio di poter disporre di una trazione integrale temporanea per situazioni di emergenza in condizioni di bassa aderenza (neve, ghiaccio, fango), migliorando il controllo della vettura.


Aggiungi un commento
Ritratto di PongoII
25 maggio 2015 - 13:43
7
E' di oggi l'articolo sullo studio che alcune grandi città stanno portando avanti per vietare la circolazione dei veicoli diesel, attuali (finti) capri espiatori dell'inquinamento. La proposta della famosa Ditta leader nel settore delle alimentazioni alternative mi sembra molto interessante sia in ottica dei consumi che in quella della motricità. Peccato che non si accenni minimamente al costo di tale trasformazione (ancora al vaglio del competente Ministero)...
Ritratto di jodel_ricola_rulez
27 maggio 2015 - 01:22
Come si dice in sloveno-ticinese cambia pusher? LoooooooooooL
Ritratto di Andrea Ford
25 maggio 2015 - 14:05
Niente, per la mia IS non va bene. Ma chi ce li ha 40.000 euro per la 300h? Io no di certo.
Ritratto di as.crni
25 maggio 2015 - 14:51
Sono andato a provarla, e per ben due volte.cosa che non mi è mai successa pur avendo provato tante auto.che dire.beh molto bella affascinante e futuristica.mi è piaciuta moltissimo.
Ritratto di Andrea Ford
26 maggio 2015 - 16:33
Io ho una prima serie full full del 2002, dotata di impianto GPL della Landi Renzo a iniezione gassosa, oltre 400 km con 24 euro! Valore suscettibile ovviamente di lievi oscillazioni tra estate e inverno e dal prezzo alla p0mpa ma rimane un affare enorme girare con un auto simile spendendo meno di una piccola diesel.
Ritratto di william_riker
25 maggio 2015 - 14:34
Finalmente un pò di vera innovazione anche in italia, basta fare da schiavi agli altri paesi europei! Cominciamo a credere nelle nostre idee (che in italia la storia ci insegna, non sono MAI mancate) in maniera seria, senza dover mandare i nostri cervelli a progettare per aziende estere
Ritratto di IloveDR
25 maggio 2015 - 17:57
3
non so i dati tecnici precisi delle due soluzioni, mi sembrano contigui
Ritratto di Franck Dì
26 maggio 2015 - 09:13
in ke senso??? il gruppo psa ha problemi finanziari per studiare l'ibrido ad aria mi pare...
Ritratto di probus78
25 maggio 2015 - 20:19
Spero proprio che i costi per la conversione in ibrido non siano proibitivi... peraltro parlano di benzina e diesel entrambi convertibili. A naso però non credo costino pochisdimo ben due motori elettrici puazzati nelle ruote pisteriori...
Ritratto di jackdaniel90
26 maggio 2015 - 00:45
sono semplicemente dei motori direttamente collegati alle ruote, a parte un collegamento con l'acceleratore che serve per "capire" la quantità di potenza. Non c'è proprio nessun elemento che vada a toccare la meccanica preesistente. Mi sembra molto interessante anche perchè è un concetto molto più semplice delle ibride che conosciamo
Ritratto di rebatour
26 maggio 2015 - 10:06
Fare qualche km. solo "a pile"?
Ritratto di AlexTurbo90
26 maggio 2015 - 00:59
Da molti punti di vista è un' innovazione molto interessante, ma quei cerchi posteriori "riempiti" sono un pugno in un occhio...
Ritratto di Franck Dì
26 maggio 2015 - 09:08
dobbiamo sfornare nuove tecnologie per essere davvero competitivi nel mercato....
Ritratto di omobono
26 maggio 2015 - 10:37
...credo sia un dato errato! Altrimenti faccio volare la mia Panda a Metano! Comunque spero seguano presto altre notizie.
Ritratto di evcar
30 gennaio 2016 - 23:08
No, non è un dato errato. Esistono motori hub da 350Nm ed in coppia si avranno 700Nm.
Ritratto di tommaso tampucci
26 maggio 2015 - 11:52
ottima intuizione, io sono un grande sostenitore della tecnologia ibrida (che a mio parere è l'alternativa più realistica ed efficiente ai sistemi di alimentazione tradizionali). inoltre la possibilità di rinnovare una parte del parco auto circolante con una semplice modifica e senza aspettare di sostituire l'intera macchina rappresenterebbe un enorme vantaggio in ogni senso, sempre che i costi non siano proibitivi (anche se dubito che lo siano...)
Ritratto di cyrux
26 maggio 2015 - 13:24
Scusate ma non ho ben capito; si dice che non viene fatta nessuna modifica strutturale, ma i dischi dei freni posteriori che fine hanno fatto?
Ritratto di evcar
30 gennaio 2016 - 23:10
I freni a disco fanno parte integrante del motore hub.
Ritratto di erregi2
26 maggio 2015 - 22:47
La Good Year insegna che con la sua ricerca le batterie possono essere ricaricate in continuo; c'è un metodo alternativo meno costoso che raggiunge lo stesso risultato. Spero che la Hers sia interessata all'idea.
Ritratto di ARgtv
27 maggio 2015 - 10:38
anche se ricaricate di continuo decadono lo stesso e a volte perdono efficacia....
Ritratto di evcar
30 gennaio 2016 - 23:05
Nel nostro kit utilizziamo le nuove litio NMC decadono del 20% al termine dei 3000 cicli.
Ritratto di marco.stroppare
17 luglio 2015 - 16:29
Ma come mai sul sito della landi renzo nn c'è niente riguardo a questo articolo?
Ritratto di evcar
30 gennaio 2016 - 23:00
Probabilmente perchè il kit non è stato omologato dal Ministero dei Trasporti.