Mazda: in arrivo la CX-5 ibrida e l’erede della RX-7

C.v.d.

Carlo959 L'elettrico è il futuro, non lo ha imposto solo l'UE brutta e cattiva, mi viene spesso da ridere quando svariati utenti che dicono che la Jaguar chiude per colpa dell'EV voluta dall'UE dimenticando che magari osannavano alla Brexit, stesso discorso per Nissan o Jeep case con sedi in Giappone o USA. Il bando è stato voluto dai principali stati USA a parte il Texas, la Cina, UK, l'India, Canada, Singapore, ma pure l'Etiopia ha messo il bando al termico, che di fatto è morto da solo con l'arrivo dell'ibrido di IV generazione, l'anno prossimo siamo alla VI generazione. Bando o meno, se fai anche come in Giappone ossia aumenti i limiti ambientali di emissioni a step di 4-5 anni in 4-5 anni, per forza il termico va a morire, non saranno tutte elettriche, saranno ibride a ciclo Atkinsonn Miller con batterie allo stato solido oltre che elettriche, ma di fatto la tecnologia che noi europei sapevamo fare è morta comunque, ha senso mettere una esenzione per i modelli sportivi sopra i 300 CV per numeri limitati 10-15.000 auto vendute in un anno, così salvaguardi questa nicchia, lo avrei fatto subito, ma per il resto siamo al cambio di tecnologia, molti non se ne vogliono fare una ragione ma è già oggi in atto questo. Le diesel nel 2016 vendevano nel mondo qualcosa come 7 milioni e passa di auto, quest'anno hanno fatto meno di 3 milioni ossia meno dell'aumento di elettriche nel mondo rispetto l'anno passato, le ibride a batteria hanno superato le altre motorizzazioni, fine di un'era. Il problema delle case europee, uno dei tanti è non avere questa tecnologia, ossia ibrido a batteria ed aver fatto il salto diretto all'EV proprio perché manca questa tecnologia, Renault, l'unica che la ha infatti sta a galla e non fa tonfi. Questo non significa l'UE abbia avuto una politica lungimirante imponendo solo bandi, ma non dettando una strada di politica industriale, che poi è il vero problema, dal momento che tu imponi una tecnologia, dovresti anche fare tappe per arrivarci, ossia procurarti le materie prime, centri di ricerca comune per le piattaforme, spingere le case Europee a fare quello che hanno fatto in Giappone, Cina, Corea del Sud ossia appunto piattaforme comuni, siti per la produzione di batterie etc. Tutto questo necessita debito comune e qui vengono fuori tutti i limiti di una Unione solo monetaria e non statale, un condominio non funziona all'unanimità figuriamoci uno stato che dovrebbe nascere UE. Ho fatto solo una considerazione come due utenti abbiano commentato l'articolo dandomi del pazzo, quando gli ho semplicemente citato quanto riportato nell'articolo, ormai soprattutto qui in Italia quando si parla di auto non si parla più di tecnica, ad esempio il wankel come generatore e una piccola batteria abbassa il peso e ne consente una ottima ripartizione, invece di parlare di queste tematiche su un forum che dovrebbe essere di motori, ormai è solo EV brutte e cattive etc.

@Carlo959: non hai niente per cui chiedere venia! Credo tu sia un utente nuovo (altrimenti scusami se non ti ho notato), quindi capisco che questa aggressività dal nulla ti possa sembrare esagerata, ma ti assicuro che ci sono diversi motivi storici dietro dei quali non ti vorrei annoiare troppo. Se un utente si pone civilmente, come hai fatto te, ci parlo sempre volentieri. E lo farei anche se avessimo opinioni opposte.