Mercato auto Europa: la top ten di luglio 2014

Non è arrivata la notifica.come ripeto, quattro ruote lo ha provato con metodi scientifici. Sul multijet inutile discutere, se non ne capisci di meccanica non puoi sapere quali sono le differenze.

Nessuno mette in dubbio la qualità Toyota, ma 90 non li si fanno in città. Anche la mia fa 14 a basse velocità ma sulla statale supera tranquillamente i 23. Ha 190mila km scalati, dovrebbero essere 260. Tutto originale, solo tagliandi puntuali. Io dico fieramente di vere auto Fiat. Tutte quelle che ho avuto non mi hanno mai lasciato a piedi e sono resistite alle mie sevizie.

Volvo progetta e produce le sue auto in patria, gli azionisti sono cinesi. Opel non solo è di proprietà di un gruppo americano, ma la maggior parte delle sue auto sono progettate e prodotte fuori dalla Germania. La Ford semplicemente fu la prima a fare fabbriche in Europa, precisamente in Germania, pertanto storicamente viene considerata tedesca. Ma a questo punto VW è italiana, così come qualunque altro marchio, visto che anche senza produrre, per vendere devono avere la divisione italiana.

Le auto di stato , o di enti pubblici , vengono vendute , per legge europea solo a bando di gara . Chi fa ' il prezzo migliore vince .nei bandi il nazionalismo non è contemplato .un Italiano che debba acquistare una vettura di segmento C , cosa può comprare a parte la Giulietta ???? Mi sembra che la Delta sia , ad essere gentili , semplicemente orrenda . La Bravo ormai e un auto d'epoca e chi vuole spendere poco si compra una Dacia o una qualsiasi coreana.. La Stilo ????? Ultima vettura orrenda che sono riusciti a rifilare agli Italiani poi.......... Qualche cosa e cambiato . Se vuoi vendere devi avere una gamma di offerte completa e F... Non l' ha . Siamo nazionalisti , perché nonostante tutto quello che non produce, F ha ancora il 26 % del mercato Italiano

...non capisco tutta questa acredine nei confronti di un prodotto nazionale, che con tutti i suoi difetti ha permesso, producendolo di far girare l'economia.....tanta gente la acquistata anche per questo....ma, tralasciando i motivi eco/patriottici di sistema, e facendo dei paragani, partiamo dai francesi: non è che negli ultimi 20 anni i nostri cari cuginetti d'oltralpe abbiano sfornato auto stilisticamente o qualitativamente migliori di quelle italiane, basti pensare alle varie RENAULT twingo, clio, megane mark II, vel satis, kangoo, PEUGEOT 405, 106, 406, CITROEN c2, saxo, xantia, xsara, c5 mark 1, auto all'insegna della banalità sul piano stilistico e speso affette da problemi di affidabilità o di qualità (come l'elettronica, iniettori, materiali interni, ecc.). Discorso diverso per la germania, dove sopperiscono la cronica assenza di stile con una buona qualità costruttiva che fa la differenza (ma che spesso è più di facciata che sostanziale, perchè anche molte tedesce rimandono a piedi: sistema iniettore pomp@, dsg, testate bmw, elettronica mercedes). Purtroppo le tedesce hanno una grande immagine e i crucchi la sanno vendere molto bene (basta vedere a qutti questi articoli dei tanti km percorsi con le skode o le up a metano, scontati ma funzionali). I francesi invece fanno una politica di prezzi molto buon a livello mondiale. Entrambi i paesi ci credono quando vanno a vendere all'ester, ciò che forse fino ad ora non abbiamo fatto noi. RIbadisco, non sono un fiattaro ma cerco di essere solo obiettivo.

.....tu confermi le mie teorie? Ossia, che non siamo nazionalisti!!!

Concordo, purtroppo hanno fatto delle scelte che si sono rivelate negative. La MiTo a sole 3 porte e la Giulietta a sole 5. La prima doveva essere un'utilitaria sportivetta e la seconda una vettura da famiglia sportivetta. Cmq nella lista menzionata nel commento precedente ci sono vetture (Y, Clio, C3, Micra, Mini) che sono a sole 3 o 5 porte e che vendono cmq di piu'.