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Mercedes-AMG GT Roadster: arriva la S
14 maggio 2018
La versione S arricchisce la gamma della sportivissima spider tedesca posizionandosi tra la GT “base” e la più potente C: disponibile da luglio 2018.
La versione S arricchisce la gamma della sportivissima spider tedesca posizionandosi tra la GT “base” e la più potente C: disponibile da luglio 2018.
A METÀ STRADA - Già ordinabile nelle versioni "base" da 476 CV e C da 557 CV, la sportiva Mercedes-AMG GT Roadster arriverà nei concessionari a luglio 2018 nella versione "intermedia" S, che adotta lo stesso motore V8 biturbo 4.0 delle altre GT Roadster ma con 522 CV di potenza. Il nuovo modello ha un equipaggiamento più ricco della GT Roadster e prestazioni in linea con la GT C Roadster, più potente di 35 CV ma anche più pesante di 35 kg. La casa tedesca parla di un tempo per l'accelerazione 0-100 km/h di 3,8 secondi per la GT S Roadster e di 3,7 secondi per la GT C Roadster, mentre la velocità massima è rispettivamente di 308 km/h e 316 km/h. La AMG GT Roadster deve "accontentarsi" invece di un tempo di 4,0 secondi nello 0-100 km/h e di una velocità massima pari a 302 km/h.
DOTAZIONE RICCA - La Mercedes-AMG GT S Roadster ha in più rispetto alla versione base gli ammortizzatori e il differenziale posteriore a controllo elettronico, il sistema di scarico sportivo, rivestimenti in pelle di qualità superiore, freni anteriori maggiorati, cerchi posteriori di 20" e un'opzione in più del sistema per gestire le modalità di guida, che nella configurazione Race permette al guidatore di sfruttare maggiormente l'auto senza controlli elettronici. Il cambio robotizzato doppia frizione a 7 marce Speedshift DCT è lo stesso per tutte. La GT S Roadster ha una carrozzeria in linea con la GT Roadster e non appariscente come la GT C Roadster, che invece si riconosce per via dei profili aerodinamici maggiorati, degli sfoghi dell'aria rivisti e del look in generale più appariscente.
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Giuliopedrali
14 maggio 2018 - 16:19
Mercedes AMG GT o per esempio anche l'Audi R8 vendono da noi quasi zero, mentre la Porsche 911 quanto alcune SUV medie... Con prezzi alla fine non così distanti, chissà perché: perché alla fine uno acquista l'originale: sua maestà la 911.
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gjgg
14 maggio 2018 - 16:33
Non dimenticare però che comunque viaggiare in Porsche significa anche nel peggiore dei casi (Cayman) sempre viaggiare su auto da minimo quasi 60 mila euro (parliamo di versione base nuda), mentre di Mercedes e Audi ce ne sono anche da 20-25 mila euro (vabbé ora la classe A è momentaneamente salita a circa 30 mila). Questo fa sicuramente molta differenza per chi vuole un'auto di blasone (anche in ottica auto da acchiappo, che non fa mai male quando si spendono certe cifre, soprattutto se l'auto si dovesse rischiare di non portarla mai in pista)
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Leonal1980
14 maggio 2018 - 21:41
Tu non ci andrai mai in pista...
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luperk
14 maggio 2018 - 23:55
a nessuno importa il blasone, i clienti della A8 e R8 non hanno un cromosoma in comune con quella della A1
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Anonimo (non verificato)
18 maggio 2018 - 05:31
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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LOL25
14 maggio 2018 - 22:35
Quasi tutte le Porsche che si vedono sono 996 ritargate per farle sembrare nuove. Altro che sua maestà, si comprano quel ferro vecchio perché agli occhi degli inesperti è un "macchinone"
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Rav
15 maggio 2018 - 18:32
Secondo me c'è anche il fatto del posizionamento. Da quando è uscita non ho mai capito esattamente dove volevano inserirla e sinceramente l'avrei chiamata SL, un modello già affermato e non molto distante come anima, che attualmente è un po' dimenticato. Sarà che la versione coupè mi lascia totalmente indifferente con quel suo voler assomigliare alla 911, mentre la Roadster mi piace tantissimo. Per l'R8 han pagato lo svanire dell'effetto novità e uno stile che sapeva di già visto, la prima la trovo oggi ancora bellissima mentre l'attuale non mi dice nulla e pare una TT più grande.
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Giuliopedrali
14 maggio 2018 - 16:36
Sembra mancare di storia, che a questi livelli di auto solo immagine e divertimento non è una cosa così secondaria, e sembra anche (soprattutto) essere una Mercedes che vuole avere qualcosa della Porsche.
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Rikolas
14 maggio 2018 - 16:50
Per me non ha mai avuto senso una supercar Mercedes (idem Audi, Alfa, BMW e similari), siamo onesti a questi livelli c'è Ferrari, la Porsche e Lamborghini, tutta un altro fascino.
I marchi generalisti non dovrebbero spingersi oltre i 100.000 euro, non hanno lo stesso prestigio delle case storiche sportive
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gjgg
14 maggio 2018 - 16:57
Se la prestazione assoluta non è prioritaria in primis, aggiungerei almeno anche Aston e Maserati alle 3 da te citate
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Giuliopedrali
14 maggio 2018 - 17:16
Il punto è che conta si il marchio per le supercar, infatti i giapponesi almeno in Europa ci hanno provato per anni con le supercar, ma nonostante la tecnologia fantascientifica non hanno mai sfondato, però conta anche cosa proponi, e la AMG GT come l'Audi R8 non propongono qualcosa di almeno più comodo o razionale di una 911. La R8 che sappia andrà pure fuori produzione, senza che si siano mai viste neanche le tanto annunciate R4 o R6...
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Ferenc
14 maggio 2018 - 18:43
Con le dovute differenze dai marchi citati, anche i marchi ''generalisti'' (anche se fatico a chiamare così Mercedes, BMW, Audi, Alfa, Jaguar), hanno fatto storicamente auto sportive, soprattutto Gran Turismo; quindi non credo che siano modelli fuori da ogni logica e connessione storica. Sono auto che devono essere amate/odiate per quello che sono, sia dal punto di vista tecnico che estetico, senza confronti con le altre case secondo me.
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AMG
14 maggio 2018 - 18:55
In verità il tuo commento manifesta una grande lacuna di conoscenza (per non utilizzare altri termini...) dal momento che i marchi citati, specialmente BMW e Mercedes, hanno avuto nella loro storia modelli sportivi che hanno fatto la storia dell'automobile.. Ci sono marchi che hanno molta più storia di altri, come un confronto Mercedes-Lamborghini. Si una produce anche auto quasi generaliste andando in fondo alla gamma ma vuoi mettere il contributo alla storia dell'auto dei due marchi? E comunque anche Lambo oggi si limita a ricarrozzare suv del gruppo VW-Audi portandoli più in alto come livello, al pari di Porsche. Si c'è molto più marketing e immagine percepita ma questo non toglie assolutamente nulla a una Mercedes GT. Una vettura che a differenza della Lamborghini costa molto meno, paragonabile si a una 911, ma che fortunatamente propone qualcosa di diverso sul mercato auto. E difatti i numeri di vendita le danno ragione. Una linea classica da urlo, un motore che fa sognare. Un marchio che rievoca delle vecchie sportive del passato. Mille volte meglio di una supercar moderna senz'anima di qualche emirato arabo. Ma poi anche Maserati, sì la storia c'è ed è importante ma vuoi mettere una GT con una GranTurismo? A parte il target diverso, per mantenere l'immagine di un marchio devi anche aggiornare i tuoi cavalli di battaglia, perché altrimenti il design magare rimane bello ma la meccanica non compete con le concorrenti.
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Ferenc
14 maggio 2018 - 19:48
Discorso simile può essere fatto per la F-Type R (o addirittura la SVR) per esempio. Ovvio che sono marchi che non fanno solo supersportive; ma sono case che hanno fatto la storia dell'automobile, compresa quella sportiva. Quindi quando si propongono modelli che si posizionano nella sfere delle ''solite'' sorgono sempre delle domande sulla logica e sull'utilità del modello. Innovazione, tecnica, differenziazione sono comunque le cose che portano avanti il mondo delle auto (non economicamente certo, ma di sicuro tecnicamente).
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AMG
15 maggio 2018 - 09:25
Concordo.
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Paolo3371
14 maggio 2018 - 18:45
Attenzione..... Mercedes è stata la prima vettura sportiva - proporzionata ai tempi che furono - nelle attuali supercars. Richiamo le frecce d'argento, la 300 sl, la mitica Ali di Gabbiano. Porsche deriva dalla Maggiolino e nacque dalla VW con la 356. Ricordiamo che Ferrari si separò dall'Alfa fondando l'omonimo marchio con il cavallino, dedicato all'amico Francesco Baracca
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AMG
14 maggio 2018 - 18:56
I ragazzini di oggi non conoscono la storia e sono il frutto del marketing
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gjgg
14 maggio 2018 - 20:00
Però in alcuni paesi (non so se particolarmente buongustai o se viceversa un po' troppo snob) penso conti anche molto il listino attuale. Non dico di essere dalla loro parte ma non me la sento di condannare chi dovendo spendere 200 mila euro facesse differenza fra un marchio che produce solo auto intorno a quella cifra e chi con quello stesso marchio arriva fino alle utilitarie (o quasi). Infatti secondo me anche chi compra Lambo e Ferrari poi difficilmente rivereserebbe già su Porsche o Maserati se non come seconda auto
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AMG
15 maggio 2018 - 09:22
Come seconda auto? Ma di che parli. Cioè chi compera una Ferrari o una Lambo la utilizzerebbe come prima auto per l'uso di tutti i giorni?
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AMG
15 maggio 2018 - 09:24
E ad ogni modo chi compera auto sportive per passione compera una Ferrari come una 911 GT3, o una Corvette Stingray o una Mercedes GTS, perché se sei patito di motori non sei lì a diventare un fanatico esclusivo del cavallino, anche perché non sono auto da usare tutti i giorni ma lascio perdere subito perché su certi temi le chiacchiere spopolano, ma restano chiacchiere.
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grande_punto
14 maggio 2018 - 18:49
La preferisco anch'io con la cappotta su, ma rimane comunque un'auto ottima, anche se gialla non la posso proprio vedere!
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grande_punto
15 maggio 2018 - 07:32
Ho per caso scritto che è brutta? Ho scritto solo che è meglio con la cappotta su, e che il giallo non le dona!
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Giuliopedrali
14 maggio 2018 - 19:13
La Mercedes ha una storia incredibile e dal 1886...!!!! Non si discute, e basta citare dagli anni 20 in poi SSKL o 540K o 300SL, però questa AMG GT non so se anche a voi da sta idea, manca un po' della classe Mercedes, ha solo aggressività, e sembra una Mercedes che è andata a cozzare con una Porsche...
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AMG
14 maggio 2018 - 19:24
A mio avviso le manca l'eleganza Mercedes solo da quando hanno fatto la roadster e il restyling alla GT, prima aveva una linea molto più bella. E mi riferisco praticamente solo al restyling del frontale, che è cambiato molto con la nuova griglia
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Leonal1980
14 maggio 2018 - 21:44
Cara Mercedes ti darei 5 volantini, ma ce ne 1 che dopo questa doman8ca mi sta qui sul pomo d'adamo e non mi va più giù, sopratutto per 0,4 mm nelle gomme. Quindinte ne do 4 per tifoseria che rema contro lo ammetto!
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AyrtonTheMagic
15 maggio 2018 - 11:25
A me piace e anche tanto! Altro che tanti discorsi e teorie su questo e quello... MB è la storia dell'automobile.
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Giuliopedrali
15 maggio 2018 - 18:46
Diciamo però che le SL erano dei capolavori a parte le ultime forse, in particolare la prima 300SL ali di gabbiano ad iniezione, telaio tubolare e prestazioni incredibili, poi le Pagoda anni 60 disegnate da Paul Bracq o le 300 SL 1989 disegnate da Bruno Sacco, questa AMG GT non riesce ad avere quella classe e insomma Mercedes sembra non riuscire a perpetuare il mito SL.
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ELAN
17 maggio 2018 - 12:15
Ne ho dati 5, e qualcuno sospetta che per partito preso sia avverso alle MB o alle tedesche.
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volvoban
18 maggio 2018 - 02:30
Io ho una SL R230 del 2012 e la trovo un'auto bellissima e entusiasmante.
Ma questa AMG Gt e' la sublimazione dell'automomobile. Moderna con accenti classicissimi, aggressiva con grande eleganza, Gran Turismo con prestazioni da Supercar. E' un puro sogno. Senza paragoni. Decisamente piu' affascinante della ripetitiva 911
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