Mercedes GLA, crossover con grinta

Anche in questo sono bravissimi. Hanno una gamma prodotto enorme con solo un combaciarsi tra segmenti, ma senza sovrapposizione. Ricordo di un mio (facoltoso) Cliente di Trento che aveva 3 Mercedes: una C, una E ed una S, rispettivamente per il Socio "bocia", per il medio e per il "vecio". Erano simili ma la differenza era chiara, anche di "rango". Poi quello che dici è vero, soprattutto ad un occhio distratto come il mio. Quest'inverno, nel mio garage in montagna è comparsa una Mercedes che ho cominciato a guardare ammirato convinto fosse la nuova Classe A, e la trovavo perfino più alta di come me la aspettato dalle foto. Finché un giorno non la ho guardata da dietro, ed ho letto che era una nuova Classe B, e questo è il rischio di una gamma completissima ma, come detto, il mio occhio è distratto. Tornando alla mia prima considerazione, però la A ora è appunto una Classe, ampliabile e implementabile, mentre prima era un solo modello come lo è la nuova B del mio garage, per altro bellissima rispetto al goffo semi monovolume che era la prima serie. Come sappiamo, contestualmente anche BMW sta creando le Classi 2 e 4, proprio per avere due ulteriori basi per crescere. A mio modestissimo parere in questo momento a Stoccarda (sponda Mercedes) e Monaco, sono più bravi che a Wolfsburg e Ingolstadt, per lo meno come fascino del loro prodotto e quindi desiderio di possederlo, mentre tecnicamente credo siano tutti sullo stesso piano di eccellenza. Saluti.

La A 2 ha fatto vendere di più la A , perchè non c'era confronto, non concorrenza. Anche se le prime avevano problemi di stabiltà. Grande successo. Saluti.

La A 2 ha fatto vendere di più la A , perchè non c'era confronto, non concorrenza. Anche se le prime avevano problemi di stabiltà. Grande successo. Saluti.

Tuttavia e, credimi, questa mia precisazione non è per avere l'ultima parola, specie negli anni passati in cui nascevano questi segmenti, la differenza tra SUV - Sport Utility Vehicle, berline a seduta alta e Mini Van, non era così netta. Oggi è più facile perché i monovolume intesi come la Renault Espace, cioè la mamma di tutti i monovolume, e suoi figli grandi, medi e piccoli (Classe A appunto) hanno perso appeal mentre oggi dominano i SUV (nuova GLA) o le berline a seduta alta, la cui mamma è la FIAT Croma disegnata da Giugiaro (Classe B che ho citato da qualche parte in questo blog). A mio parere la genialità di Mercedes è l'avere creato chiarezza nella totale confusione che regna nel mondo dell'auto. Se entrate nel sito Mercedes è immediato inquadrare la gamma, dalla Classe A alla S, con in ogni Classe le varianti di prodotto: berlina, Station Wagon, Coupè, Cabriolet e magari SUV. Non tutte le Classi offrono tutte le varianti, ma tutto è chiaro. Provate ad entrare nei siti Peugeot, Citroen o Opel: bravi se ci capite qualcosa. Lo stesso modello compare più volte, e Citroen esclude dalla gamma le DS, che considera gamma a sé e le trovi a parte. Certo è facilissimo orientarsi nel sito Alfa-Romeo: 2 modelli: Mito e Giulietta, anzi no, 3: Mito, Giulietta e 4C. Comunque hai ragione tu: la vecchia Classe A era un monovolume. Però, non sbilanciamoci e aspettiamo la benedizione di LucaPozzo e di come la chiama lui. Saluti.

Designer alla Mercedes