BlueZERO E-CELL PLUS Concept: la nuova ibrida secondo Mercedes

NON MANCA MOLTO - Sarà presentata al prossimo Salone di Francoforte la Mercedes BlueZERO E-CELL PLUS Concept, il prototipo già molto vicino al modello di serie, che anticipa la prima ibrida Erev della Mercedes. Questa sigla, che sta per Extended Range Electric Vehicle, indica il funzionamento di una ibrida costituita da un motore elettrico che viene ricaricato da un piccolo motore a benzina che serve solo da generatore di energia e non da propulsore per far girare le ruote della vettura.

Sopra la linea da monovolume della BlueZero.

SERVE SOLO DA GENERATORE - Concettualmente simile alla Chevrolet Volt, questa Mercedes è dotata di un motore elettrico con batterie al litio che consente un'autonomia a emissioni zero di circa 100 chilometri. Quando l'energia elettrica si sta per esaurire, automaticamente entra in gioco un piccolo tre cilindri turbo a benzina da 50 kW che ricarica le batterie permettendo di raggiungere percorrenze vicine ai 600 km. In questo modo si riesce a risolvere il problema dell'autonomia dei motori elettrici emettendo, con il motore endotermico in funzione, solo 32 grammi al chilometro di CO₂. Un valore che non può essere eguagliato nemmeno dalle più ecologiche utilitarie sul mercato.

Lo stile della nuova Mercedes Bluezero è stato studiato per ottimizzarne l'aerodinamica. 

ANCHE DALLA PRESA - Esattamente come la Chevrolet Volt, le batterie possono essere ricaricate anche da una presa di corrente ad alto voltaggio: in 30 minuti si ricarica per 50 km di autonomia e, in circa un'ora, si fa il pieno di energia. La BlueZERO E-CELL PLUS si può ricaricare anche dalla normale presa di corrente. In questo caso però i tempi si allungano e per il pieno bisogna aspettare sei ore.

L'abitacolo della nuova ibrida con il tetto  panoramico in vetro.

IDEALE IN CITTÀ - Il sistema diventa particolarmente efficiente per l'uso cittadino. Ad esempio, per il tragitto casa-lavoro, che difficilmente supererà i 100 chilometri di distanza, la BlueZERO E-CELL PLUS potrà andare in modalità esclusivamente elettrica e dunque a emissioni zero. Fuori città il supporto del motore a benzina aiuta la ricarica, ma consente comunque emissioni ben al di sotto della media perché funziona a regime costante.

A sinistra il vano bagagli della BlueZERO E-CELL PLUS, a destra le luci posteriori a led.

COME UNA CLASSE B - Le prestazioni di questo prototipo non sono da supersportiva ma, come afferma Mercedes, sono sufficienti all'utilizzo di tutti i giorni. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in meno di 11 secondi e la velocità massima autolimitata è di 150 km/h. La BlueZERO E-CELL PLUS ha dimensioni simili a una Classe B (è lunga 422 cm) e, grazie alla posizione delle batterie poste sotto i sedili dei passeggeri, permette un vano di carico di circa 500 litri, abbastanza per stivare i bagagli di cinque persone.