Mercedes Classe S 250 CDI: grande fuori, "piccola" sotto il cofano

CONTINUA EVOLUZIONE - Imponenti, lussuose e con grossi motori, per lo più V8 e V12 a benzina: così per molti anni sono state le berline di rappresentanza come Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S. Più di recente, 10-15 anni fa, le gamme dei motori delle ammiraglie si sono arricchite anche di unità turbodiesel, per allargare la fascia di clientela anche a chi è più attento ai costi di gestione. Oggi sta avvenendo un'altra piccola "rivoluzione": le normative sulle emissioni di CO₂ sempre più restrittive (leggi qui per saperne di più) “obbligano” i costruttori a rendere più ecologici anche i loro modelli più elitari.

“DOWSIZING” - Per ridurre le emissioni di CO₂ la Mercedes ha applicato, per prima, il concetto di “downsizing” (motori di cilindrata più contenuta, ma con prestazioni pari a quelli più generosi, grazie alla sovralimentazione) anche a un'ammiraglia. La Classe S 250 CDI è la prima ad essere dotata di un motore a "soli" quattro cilindri 2.2 di cilindrata (foto sopra). Un “motorino” che grazie a due turbo è in grado di erogare 204 CV e ben 500 Nm di coppia a soli 1.600 giri e, secondo la Mercedes, permette alla Classe S 250 CDI di raggiungere i 240 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. A fronte di una percorrenza media di 17,5 km/l e solo 149 g/km di CO₂ emessa, valori solitamente riscontrabili su berline a cinque porte come la Volkswagen Golf.

ALTERNATIVA IBRIDA - Una strada quella imboccata dalla Mercedes al momento non seguita dalle dirette concorrenti. L'Audi ha annunciato che, per abbattere le emissioni di CO₂, punterà sull'ibrido: nel 2012 metterà in vendita una A8 (foto qui sopra) che abbina un motore a quattro cilindri benzina a uno elettrico: dovrebbe essere lo stesso sistema utilizzato per la suv Q5 Hybrid (qui la news). La BMW, invece, al momento si affida alla Serie 7 ActiveHybrid (foto qui sotto) per i clienti che vogliono un'ammiraglia più rispettosa dell'ambiente e nel breve periodo non sarebbe allo studio nessuna versione con motore a quattro cilindri.

UNA SCOMMESSA - L'idea della Mercedes di proporre un'ammiraglia con un motore di piccole dimensioni va certamente incontro alle esigenze di ridurre le emissioni di CO₂ emessa. Ma, da un punto di vista commerciale, rappresenta una scommessa. Certo, con i suoi 76.650 euro, la Classe S 250 CDI costa circa 13.000 euro in meno della 350 CDI, e potrebbe ingolosire chi puntava a una Classe E potente e ben equipaggiata. Ma resta il fatto che il cliente tipo delle ammiraglie, in grado d'investire 100.000 euro per un'auto, fino ad oggi si è dimostrato meno sensibile ai costi di gestione e poco incline a rinunciare a un motore di prestigio.