Le nuove tecnologie per le Honda di domani

Andrea, io parlo del comparto auto NON cinese in generale. Ovviamente che c'è qualcuno che se la passa meglio dell'altro ma le cose oggi cambiano con una tale velocità che trovarti impreparato succede in un attimo. In Giappone per il fatto delle auto con una certa cilindrata molto ridotto è facile starci dentro...il problema avviene quando tu dà auto con delle lamiere "pompate" devi ritornare a dimensioni ragionevoli per starci in costi decisamente più contenti senza toccare i soldi degli "investitori " quindi delle banche d'investimento o i fondi d'investimento che una volta tolto il loro "supporto" ti mandano giù in borsa con delle perdite davvero molto importanti. Il problema oggi è questo intreccio viscido tra il mondo dei soldi e quello dell'automobile. Si parla tantissimo di questo benedetto cambiamento come mobilità. Il problema che tutti questi investimenti qualcuno gli deve fare. Dal ufficio è stato disegnato che tutta questa menata la deve risolvere il budget nazionale o europeo. Quindi noi tutti con le nostre tasse. Così i governi si sono trovati con questa patata bollente in mano non sapendo nemmeno come gestirla, non avere specialisti e fondi in quanto si parte sempre da un preventivo poi si sfora di brutto perché i soldi vengono sempre "dallo stato". Sul fondo di questa stranissima situazione poi interviene la politica è da colpo di grazia facendo delle promesse elettorali che non possono concretizzarsi nemmeno in un mondo perfetta figurati un questo. Per fare una parallela con il disastro di Fukushima dove la centrale non aveva testato l'impianto idraulico dei reattori da oltre 10 anni o che le "barriere" per un'eventuale maremoto erano inadeguate anche per uno di piccole dimensioni...nell'industria automobilistica europea ci troviamo in una situazione così. Non solo non sanno se "l'impianto di idee" ha ancora qualche cosa nei suoi serbatoi ma si sognano improvvisarsi da un giorno al l'altro dei ecologisti convinti. Sto citando sempre il caso dell'ultima centrale nucleare europea di terza generazione in Finlandia. In tutto 18 anni di ritardo e una cifra astronomica per costruirla. Da 3 miliardi a 11. Che voglio dire con questo, cambiare la mobilità servono non solo stupide voglie politiche elettorali... servono soldi e servono tanti. Soldi che l'Europa non gli ha. Perché sta investendo in guerre decretate dagli yankee. Servono soldi per armarsi come prima della caduta del muro contro il russo. L'unico modo di mandare giù i costi dell'auto è l'energia a basso costo. Quella russa. Putin l'ha sempre saputo come anche Xi. Per questo il cinese non è mai intervenuto nella politica guerriera russa. Ha tutto l'interesse di mantenere i costi dell'energia in Europa alti. Corroborato con quello della manodopera nazionale il colpo cinese in canna è micidiale se non potenzialmente letale. Con le minacce a Taiwan i costi dei microchip rimangono alti anche se la Cina non ha bisogno di fare una guerra. Semplicemente tagliando il rifornimento di sabbie di silicio alle fabbriche di microchip il Taiwan cade subito in recessione. La Cina ormai è diventata una professionista delle opportunità. Oneste o meno sono sempre opportunità. Dal mio punto di vista il comparto auto europeo è segnato. E parlo di tutto quello che significa non sono le fabbriche dove si stanno assemblando le auto. Ma tutto che vuol dire fornitore. La morsa ormai è ben stretta. Il fallimento della fabbrica audi di Brussels è solo un assaggio di quello che la Vag, la Germania e l'Europa non hanno mai capito... in ritardo accumulato. E come chiedere a un malato terminale non soltanto di fare la maratona del Boston ma anche di vincerla.