La Opel vuole diventare la n° 2 d’Europa

Di fatto hanno nel mirino Vw ma non lo dicono. Troppo umiliante per un filiale USA. Piani leggermente troppo ottimistici. Sarebbe un bel traguardo tornare all'utile nel 2016 che è la vera condizione per poi eventualmente pianificare altro. Io non mi sarei spinto oltre. Sopratutto date le condizioni socio economiche di gran parte di eurolandia.

Sicuramente è un piano molto ambizioso, quasi quanto quello del rilancio dell'Alfa Romeo da parte di FCA. La Opel comunque ultimamente sta sfornando dei modelli molto belli e validi, quindi la base di partenza direi che è buona; vedremo se continueranno su questa falsariga.

...non metterei in dubbio che ci riesca

e non solo ora, ci ho sempre creduto alla rinascita di Opel. Spero che questo obbiettivo prefissato possa diventare realtà... in bocca al lupo Opel.

Ma già che ci siete, sboroni per sboroni, perché non ambite al primo posto al mondo invece che "solo" al secondo in Europa? La ripresa in Europa ancora non si è vista, perlomeno per l'auto, e tutti giù a fare proclami: PSA, che per un po di soldi arrivati dalla Cina (con furore) programma il pareggio a ore; FCA che conta di passare dalle attuali decotte Mito e Giulietta a 400.000 Alfa all'anno entro il 2018; VW che se non supera Toyota entro il 2016, organizzerà un suicidio di massa della dirigenza come fossero lemming; e adesso Opel, che per ora quello che ha fatto è avere rispolverato la quarantaquattrenne e quindi non più freschissima (comunque sempre ipertrombabile, ci mancherebbe!) Claudia Schiffer. Ma, non credo basti dire di essere tedesca per fare sfracelli e, tra l'altro, cosa se ne fanno di 17 nuovi motori in 5 anni? 3 e un pezzo all'anno? Magari FIAT ha spremuto un tantino troppo il bialbero Lampredi tenendolo in produzione per 35 anni, ma 17 motori in 5 anni mi sembrano un tantino tanti!

..mooolto ottimistica!!!! AUGURI

Le Opel sono buone vetture, ma non superiori alla concorrenza e nemmeno inferiori, diciamo che stanno bene nelle vendite che si sono ritagliate. Per diventare 2a la Opel immagino che voglia stare dietro solo a VW, ma a differenza di questa non ha l'immagine Volkswagen e quindi per poter scalare il resto della concorrenza deve anche dare qualcosa in più, che per fare numero significa offrire un prodotto alla mano ma superiore alle rivali e credo che per questo non basti dire "E' una tedesca", quindi devono impegnarsi sul serio...

Ci sia anche un erede della Opel Speedster di 10 anni fà, un bel motore performante e un cambio manuale potrebbe diventare un vero gioiellino a un prezzo non esagerato. 27 nuovi modelli e 17 nuove motorizzazioni in meno di 4 anni è un progetto di tutto rispetto, se lo manterranno allora davvero complimenti. In bocca al lupo!

la case automotive in Europa, prospettano e varano piani di modelli e di produzione, come faceva l'Impero Giapponese nel 1942/43, con una flotta ed una aviazione da far paura, ma che paura non fece se non per l'ostinazione di non perdere, per poi invece, finire inesorabilmente distrutti. . L'Europa, e dunque non solo l'Italia, sta diventando per l'auto (esclusa qualche case dì elite (una, forse due massimo), la terra della saturazione e dall'economia precaria. Anche il " IV° REICH economico Tedesco), comincia ad avere grossi problemi sull'industria in generale, e fatto salvo l'esportazione, la flessione inizierà presto, forse prima di quanto si creda. Opel non può certo sorridere, in quanto come FCA, capitali illimitati non ne detiene proprio, e l'esposizione finanziaria è sicuramente paragonabile ad altre case francesi; quelle tedesche escluso forse Mercedes traballeranno presto. L'Europa automotive, ma meglio dire quella industriale, deve invertire rotta, compresa pur quella economica e di politica finanziaria egemone, che nel lungo periodo diventerà irreversibilmente pericolosa e passiva. Buoni i modelli, che forse intende fare Opel, ma di modelli buoni, oggi come oggi, ne fanno più o meno tutti. I problemi, sono ben altri; sono le enormi espansioni non controllate di effettuare pur con bilanci in rosso, immagine di Grande Azienda senza problemi. GM, non aiuterà certamente più Opel, in quanto di problemi in terra USA, ne ha accumulato a non finire. Chi non vede ciò nel management industriale ed automotive, può paragonarsi ad un cieco, e senza neppure il bastoncino bianco di supporto.

Credo che la situazione attuale di Opel si gran parte colpa di General Motors. E non parlo della gestione, ma di tutta questa collaborazione nel gruppo: Opel, Buick, Vauxhall, Holden eccetera producono le stesse auto rimarchiate per ogni mercato, così l'Astra deve seguire i gusti di cinesi, europei e americani. E fino a qui è normale, si parla sempre più di world cars. Però il vendere in Cina costringe il gruppo a creare un'auto come la Cascada, che forse può essere apprezzata in Cina, ma che qui in Europa non si fila più nessuno(infatti non ci sono poi molte altre cabrio generaliste nel mercato europeo). E fin quando i mercati importanti non saranno l'Europa, ovviamente il Gruppo GM non produrrà soprattutto per l'Europa, ma le sue auto seguiranno i gusti dei mercati più ricchi, giustamente. Ma credo si tratti di fare scelte intelligenti, tipo non portare la Cascada in Europa, ma piuttosto svegliarsi un po' con sti beati SUV, con una nuova Corsa, che ormai è vecchia, con una citycar più concreta e meno trendy della Adam, poi una nuova Astra, via tutte quelle monovolume e magari ci starebbe pure una sportiva... Invece portano una cabrio che non interessa a nessuno, mille monovolume e i modelli importanti non li rinnova. Forse sono io che non capisco, ma le condizioni di Opel sembrano dire che GM sta sbagliando qualcosa. Auguri comunque per il futuro, Opel mi è sempre piaciuta, ma molti mirano ad essere secondi in Europa... Anzi, praticamente tutti: Opel, PSA, Fiat, Hyundai/Kia, Renault...

Previsione molto ottimistica ma la possibilità di farcela c'è.

Però sono urgenti nuovi modelli! La Corsa, seppur validissima, è datata e il debutto del nuovo modello viene sempre più posticipato (e comunque non ho capito se quello di quest'anno sarà un profondo restyling, mossa secondo me sconsigliata in quanto il modello ha 8 anni, oppure sarà un nuovo modello, con differenze stile modelli VW), la Agila costa quanto la Corsa se non di più (e fa abbastanza pena), L'Astra è bella ma sta invecchiando (colpa della linea che esprime un po' di pesantezza, escludo la GTC), l'Insignia non la tocchiamo, la Antara è il solito suv 2006 stile Kolèos che costa come auto più moderne e non vende una cippa, le monovolumi Meriva e Zafira Tourer sono molto valide e la Mokka è carina. Però la Cascada non serve a nulla! Ne ho vista solo una in Svizzera (targata Germania), non mi pare sia questa novità del secolo (anche se è molto bella). Riassumendo, ad Opel serve un bello svecchiamento della gamma. Per il resto con il marchio abbiamo solo esperienze positive.

primo, per diventare il secondo gruppo in europa dovrà regalare le proprie vetture, forse così ci riuscirà. secondo, il pareggio con gli investimenti sopradescritti, in 1 anno e mezzo ? ma neanche un bambino di 2 anni può crederci. Continuano a cambiare strategie ogni 6 mesi, hanno vetture "medie" ed hanno anche loro, al pari di fiat una cattiva fama, soprattutto in fatto di affidabilità.

cattiva fama? cattiva fama di che? Nel mercato dell'auto in generale, la cattiva fama si inizia ad avere quando la simpatia di affidabilità del prodotto, è cattivo, deleterio, e dunque illusorio con il cliente. Non mi pare che Opel o Fiat/FCA, abbiano cattiva fama per ciò. Opel ha una fama, non certo deleteria di essere una casa conservatrice, ma comunque efficiente se pur con modelli datati più o meno rimaneggiati. Fiat analogamente ha una fama che non può certo dirsi non efficiente nel prodotto, ma pur analogamente ad Opel, rimaneggia più o meno la stessa produzione da anni. Forse per entrambe, ma certamente non solo per queste, si può parlare di critiche di prodotto al mercato e di modelli certamente non nuovissimi, ma comunque efficienti. Le cattive fame, sono invece quelle, ove il prodotto viene richiamato costantemente per scadente qualità e/o inefficienze strutturali. Toyota, che è il maggior costruttore del mondo, non possiede certo una cattiva fama, ma i richiami del prodotto pongono molteplici considerazioni. VW, non ha una cattiva fama, ma su diversi modelli e certe componentistiche, è analoga a Toyota nelle problematiche. Forse le cattive fame, le costruisce il mercato della moda, il mercato dell'apparire, su una semplice scatola di metallo e plastica, che va dalla minuscola utilitaria, alla tracotante supercar. Le cattive fame sono ben altre.

...prima il fallimentare accordo con fiat, poi quello con PSA, dopo ancora il ritiro del marchio Chevrolet dall'europa invece che accentuare la sua specializzazione come marchio economico tipo Kia per Hyundai, Skoda per VW, Dacia per Renault/Nissan. Visto l'andazzo fallimentare fino a questo momento in europa dubito che con il solo cambio del CEO e uno strambo e megalomane piano sulla carta riescano a combinare qualcosa di leggermente migliore di ciò che hanno combinato finora.

Progetto ambizioso ma fattibile, però evitiamo pubblicità come "è una tedesca" in futuro, perché la gente ci crede...

SECONDA DOPO CHI? DOPO MERCEDES? DOPO BMW? DOPO AUDI? DOPO VOLKSWAGEN? MA MI FACCIA IL PIACERE! VORREI RICORDARE, PER INCISO, CHE TANTI ANNI FA' UN ALTO DIRIGENTE OPEL SI DIMISE PERCHE' ENTRO' IN FORTE CONTRASTO CON LA POLITICA DI PRODUZIONE CHE AVEVA PROGRAMMATO UN ABBASSAMENTO DEL LIVELLO QUALITATIVO DELLE AUTO. ERA L'EPOCA IN CUI LA OPEL ERA CONSIDERATA "THE DOCTOR CAR" PER LA SUA GRANDE AFFIDABILITA'....

È vero, anni fa la Opel stava quasi per "fallire" , ma adesso si è ripresa, anche molto bene secondo me, produce belle macchine, belle esteticamente,di buona qualità... e secondo me ha tutte le carte in regola per poter stare dietro Audi, Volkswagen e BMW, ma sicuramente non al 2° posto, non ci riuscira mai a stare davanti a queste altre marche tedesche, che sono tra le altre cose le migliori case automobilistiche di tutta europa... però può fare una bella "figura" anche la Opel...

conta il nome, la marca della azienda che produce è fondamentale, se ti chiami Mercedes o BMW è un conto, se ti chiami Lancia, Opel, Seat è un'altro. Sarà difficile per Alfa Romeo risollevarsi dalle sabbie mobili che oggi la attanagliano, l'Alfa Romeo uno dei marchi automobilistici più famosi al mondo, figuriamoci per Opel, azienda sempre considerata Angolo tedesca, più americana che europea, sempre con auto particolari e non sempre all'altezza delle prospettive, vicina al fallimento non tanto tempo fa, ora questo Karl-Thomas Neumann crede di riportare in rotta un bastimento alla deriva!? forse ha fumato merce mal tagliata o c'è da cambiargli fornitore, non sarà l'Europa a risollevare le sorti di Opel o di Alfa Romeo, ma tutto il mercato globale, tutto l'emisfero, allora forse, con qualche miliardo di utenti... forse segnali positivi si possono raggiungere per tutti.

Sì sì sì certo, come no, e con tutti i guai che ha avuto la mia Corsa con soli 100.000 km credono di essere al 2o posto? Sì, certo, forse nella classifica con la Fiat, la Tata e la Dacia!

...quindi c'è anche un posto da regnante. Se qualcuno si vuole candidare!!