Peugeot 208 GTi e Renault Clio RS al Ring

Esatto, come scritto sopra i tempi dipendono anche dalle condizioni di traffico del circuito..però mi stavo chiedendo una cosa, magari è una stupidaggine: ma per fare confronti tra due modelli, non andrebbero montati gli stessi pneumatici?? Perchè su Alvolante di luglio, ho visto che sia per la 208 che per la clio, come pneumatici di serie viene indicato 205/45 R 17; però sotto c'è scritto che la peugeto una le michelin pilot super sport, mentre la clio pure, però quest'ultima ha come dimensioni 205/40 R 18..perchè in teoria era con il pacchetto RS (cerchi da 18 e assetto cup più rigido e basso di 3mm). Non sarebbe stato meglio lasciare cerchi e pneumatici identici per la prova??

..della redazione è inesistente, e me ne sono accorto da molto tempo!! La Peugeot 208 è risultata obiettivamente più avanti in tutto, dai migliori consumi, alla tenuta di strada, alle finiture ecc..., basta guardare la prova sul nuovo numero e confrontare il numero di stelline ed i vari rilevamenti; l'unica eccezione è costituita, ed è pure ovvio, dal cambio a 2frizione della Clio che ha superato il manuale della 208, incidendo positivamente pure sulla ripresa (da considerare però che la 208 ha molta più coppia ed erogata pure più in basso!). Tuttavia, la redazione ha cercato sempre di mettere la Clio sotto una luce migliore.. Saranno mica pagati dalla Renault??

Fantastiche tutte e due!! bravissimi come sempre i piloti!

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Boh...avendola tirata al 208 Experience di Airola domenica scorsa mi stupisco della 208 vincitrice..

Davvero ottime entrambe ma io comprerei la 208

Entrambe ottime... Sul piano del design (interno ed esterno) sono stupende entrambe. La peugeot è senz'altro più sexy (so che non è un appellativo per auto, ma questo esprime!) con le sue forme, ricercate sin nei minimi dettagli: osservate le cromature, il tetto, la bellissima strumentazione e tutto il comparto posto guida, il volante, piccolo e schiacciato, perfettamente intonato all'auto in questione, e soprattutto i led (sono I LED DAL DESIGN PIù BELLO DI TUTTA LA CATEGORIA; TRA L'ALTRO PRESENTANO NELLA GTI PERSINO LE FRECCE CON L'AUSILIO DI QUESTA TECNOLOGIA, CON UNA FORMA STUPEFACENTE)... Dal canto suo, la Renault la preferisco per il doppia frizione con palette al volante. Ma a conti fatti, il 6 marce peugeot è all'altezza dell'auto; inoltre, la qualità interna (vedi, tra l'altro, la plancia in pelle con impunture rosse) i sedili e in generale lo styling mi portano ad optare tra tutte ( sono davvero tante, dalla Mini, alla VW, alla Ford, alla rozzissima Abarth) alla peugeot...

Beh, per quanto mi riguarda credo che la 208 batta la Clio su tutti i fronti... e vi spiego anche perché; 1) Guidabilità: la 208 GTi ha una guida fluida, facile ed intuitiva (ma non per questo lenta, infatti al Ring ha fatto un tempo migliore della rivale), che raramente crea problemi, come dice l'articolo, basta non esagerare. La Clio RS, invece è piuttosto instabile e "scorbutica" da guidare, e ciò si traduce in una minore sicurezza, soprattutto alle alte velocità. 2) Qualità interna: l'abitacolo della 208 GTi è rifinito ottimamente considerando la sua categoria, mentre quello della Clio RS adotta le stesse plastiche delle altre Clio, vale a dire di qualità piuttosto scadente, rigide al tatto e assemblate non benissimo (in alcuni punti sono addirittura "taglienti"), e considerando che stiamo parlando di un'auto da oltre 22.000 €, ciò è davvero deludente. 3) Dotazione: la 208 GTi ha di serie degli accessori che la Clio RS non ha, come i fendinebbia (!) e il clima automatico bizona (che la Clio RS non può avere neppure a pagamento), tanto per citarne due. L'unico punto a favore della Clio RS è il fatto di avere il cambio a doppia frizione con le palette al volante, ma alla fine ciò non si traduce in una marcata differenza di prestazioni, anzi.

ieri ho commentando chiedendo la prova della gti! grazieeeeee

Brava Peggy fa piacere vedere che il cambio è ok!! il motore da 200cv è una bomba ......Tra l'altro è uscita la notizia che sarà in vendita la RCZ R col 1.6 da BEN 260CV!!!!

Dopo questa prova al Nur la piccola 208 si merita in pieno la sigla gti, complimenti alla pegeout che hanno saputo creare una piccola pepata che va forte ed è sportiva nella linea senza particolari tamarri. Avrà anche i suoi difettucci ma la preferisco in tutto alla clio rs. Nel caso la mia situazione economica peggiorasse potrei passare dalla mia gti(golf) a questa senza troppi rimpianti..:)

Non credo possa aver rivali, giusto connubio tra prestazioni, confort, rifiniture, prezzo, e qualità generale. Come fu già x il 205 GTI.

Cara redazione,quella non è una 147 elaborata,ma una 147 GTA col 3.2 v6 Busso!

Penso che i tempi dove le utilitarie veramente ignoranti siano finiti. Sono auto troppo da fighette,troppo comode,troppo pesanti, troppo grandi in cm. per la categoria. Sarà che ai miei 20 anni guidavo una Renault 5 Alpine turbo con 115 cv e 738kg di peso. Spartana in tutto,con uno sterzo che per girarlo ci voleva Hulk,però che viaggiare! Senza elettronica e catalizzatori con la turbina a geometria fissa di quelle tutto un botto....bastava mettere lo scarico diretto col rompifiamma centrale al posto del finale col centrale a tubo libero,con un semplice cacciavite una pinza e una chiave di 11 e una coppiglia o siger nuova si poteva dare tre quattro giri al perno della waste-gate, allora meccanica e non elettronica comandata da una centralina,per far salire da 0.75 millibar a 1.3 bar la pressione di sovralimentazione del turbo.Quante volte ho modificato la fasatura delle camme semplicemente agendo sui piattelli dei martelletti comandati dai bilancieri a loro volta azionati dalle aste con albero a camme laterale con comando a catena per non confondersi nemmeno con la sostituzione di eventuali cinghie di distribuzione inesistenti su quell'auto, a parte quella dell'alternatore. Barre di torsione posteriori sostituite con delle de carbon da slalom molle corte sull'avantreno, freni tarox baffati e via come le palle di martinicca con 600 mila lire di allora....e che divertimento! Il rombo era vero,non provocato dalla radio ma dal motore a carburatore weber doppio corpo di 40,altro che storie....che poi per la coppia pazzesca che era cresciuta dovetti montare una frizione rinforzata in bronzo/rame fortunatamente con parastrappi monomolla della valeo....io non voglio spararla grossa,ma sono sicuro o quasi che a queste due nuove gti la mia vecchiettina gli avrebbe fatto mangiare le pappine.........

Cioè ma sono l'unico a cui queste due auto non sembrano "niente di eccezionale"? Ho letto molte recensioni e personalmente la 208 esteticamente è troppo normale, sarò vecchio stampo ma per me una auto sportiva un minimo si deve fare notare, invece qua si spendono soldi in più dalla versione normale ma la differenza sta solo nella tecnica...estetica come la 208 diesel! La clio rs invece sembra avere perso parecchio feeling ed è diventata anche lei una auto da fighetti...ma poi sto tachimetro digitale è orrendo!!! Comunque oggettivamente la 208 sembra essere la più equilibrata ma per me pecca nell'estetica. La clio rs è leggermente più veloce grazie al cambio, ma anche quella di estetica non mi sembra eccezionale. Poi il sistema di creazione del suono dello scarica dall'autoradio...da inorridire...ora tutti a gridarmi dietro "e ma tu vuoi un'auto tamarra ecc", insomma le solite cose che si dicono nei forum...io non voglio l'auto tamarra voglio un'auto che quando la guardo mi dia emozioni! Queste due saranno velocissime, sicuramente di più di una Abarth o di una opc, ma fattore emozionale nullo. Per me occasione sprecata.

Sono contento che entrambi manifestiate gli stessi miei dubbi e abbiate questa stessa passione giusta e coerente di chi vuole provare il brivido di goduria a vedere e guidare un auto che possieda grinta e personalità non tamarre ma giustamente sportive il che è diverso! Saluti a tutti e due....

E mi spiace ma qui vince 208 gti! Ma non solo per quanto riguarda le prestazioni (piuttosto simili anche se leggermente migliori quelle del 208) ma anche e soprattutto per quanto riguarda l'auto in se. La clio (come di tradizione renault ultimamente) è abbastanza pataccosa e rifinita male...tanto fumo e niente arrosto insomma (un auto ad hoc per i tamarri del sabato sera)!