Piano FCA: così parlerà… Sergio Marchionne

a me sembra che da oggi al 2018 sono quattro anni (dal 2014 al 2015 un anno, dal 2015 al 2016 un anno, dal 2016 al 2017 un anno, dal 2017 al 2018 un anno). Forse sei più bravo in italiano che in matematica

Non ti sembra di cadere nel ridicolo, caro Merigo?

Ma stai sicuro che anche VAG a 10.000.000 di auto nel 2014 non ci arriva! Anche nel 2013 dicevano che avrebbero superato Toyota, ma così non è stato...

Rileggi il mio post, non ho mai parlato di azioni Alfa Romeo ma solo della possibilità di conoscere la redditività del marchio, dato che a oggi conosciamo solo quella aggregata. Per la prima volta si intendeva chiaramente dall'acquisizione da parte di FIAT...

il concetto espresso da entrambe è analogo, cioè, gli investimenti debbono servire per rilanciare effettivamente l'economia, l'immagine rimane un rilancio virtuale che di concreto non ha nulla. In fattore di recessione, debbo contraddirti, e ti spiego il perchè: con una crisi economica e finanziaria, di valori simili a quella che abbiamo e stiamo tutt'ora attraversando, vi può essere contemporaneamente inflazione e recessione, stranamente ma non troppo, l'Italia ed altri Paesi non solo Europei, hanno avuto poca inflazione, che significa poco aumento dei prezzi nella totalità. Il processo d'inflazione, pur sempre e comunque vigente in ogni economia, e un poco d'inflazione vige in tutti i paesi, sia nei termini di costo e prezzi merci sia all'ingrosso che al dettaglio. Un'esempio, il carburante non costa di più perchè il prezzo del "barile" al mercato in commercio è aumentato, ma perchè è stato sovra caricato di accise, (mi riferisco all'Italia) per cui è aumentato il prezzo al dettaglio, non quello all'ingrosso. Il prezzo del barile è sempre ragionevolmente fluttuante da anni, per fortuna. La recessione, quella che pur per l'Italia ed altri Paesi EU sussiste, non è proprio terminata, anzi, è più preoccupante del previsto e neppure altalenante. Pur in questo un esempio di spiegazione: recessione in decrescita in termini prettamente economici, significa quando il PIL (prodotto interno lordo) nell'anno in corso di riferimento e per almeno 6 mesi consecutivi dall'osservazione reale, diminuisce o meglio dire cala almeno dell'1%, rispetto all'anno precedente. In Italia in particolare, non è accaduto, anzi, qualche mese è stabile nei valori, qualche mese cresce, e qualche misero mese diminuisce poco o nulla. Dunque è recessione economica del Paese, con ogni negatività che quotidianamente assistiamo e viviamo. La Spagna ad esempio ha avuto un processo esattamente contrario, ma è cresciuta l'inflazione, cioè i prezzi. Sempre tornando al PIL, il nostro ovviamente, se decresce come indicato precedentemente, è recessione calante, ma se rimane sotto l'1% è pur sempre crisi economica, cioè il prodotto e/o i prodotti, danno meno utili economici rispetto a ciò che si immette al mercato nazionale e/o estero. Ci sono poi altre decine e decine di fattori sul concetto, inflazione, recessione e crisi, compresa anche quella di mercato. In conclusione, gli investimenti veri, che sono poi denaro fresco investito dalle aziende, possono invertire tendenzialmente il fattore di recessione, ma certamente nel lungo periodo. Da qui la necessità, che le aziende investano in progettazione e prodotto, da immettere sul mercato e favorirlo alla vendita. Gli Stati uniti, hanno fatto questo, e cominciano ad intravvederne i risultati economici e pur occupazionali. In quanto all'auto, è si un bene di consumo, indipendentemente dall'utilizzo cui essa è programmata e/o destinata, ma un bene di consumo di secondaria importanza.