L’Alfa Romeo cala il poker di modelli

Sì, leggo con interesse i tuoi post e quelli di pochi altri qui, ma la tua prevenzione nei confronti del gruppo tedesco emerge in maniera netta. Va beh, non sei un giornalista. Provocazione (mia) a parte, emerge anche la tua predilezione per i prodotti Ford e, ovviamente, non vedo come potrebbe essere un'offesa, semmai un fatto evidente. Quanto a BMW, spiegarti richiederebbe troppo spazio qui, ma, fondamentalmente, mi attrae la sua filosofia. Considera che, negli anni scorsi (scrivevo su Autoblog), ero implacabile nelle critiche su estetica e finiture delle prime X3 e X1. Giusto ieri pomeriggio ho ripreso la mia Mini dalla concessionaria per un intervento fuori garanzia (nel senso che la garanzia è ancora operativa, ma non copre le parti non lubrificate) - € 380 per un tubicino di collegamento tra motore e radiatore... va beh, passiamo oltre - e ho fatto un giretto con la nuova X2: bellissima fuori, tradizionale (come piace a me) dentro, con un posto guida e una seduta realmente sportivi, e assolutamente divertente da guidare, oltre che ultraprestazionale (era la 25d) perché ti incolla letteralmente allo schienale. Passiamo alla M5: il rilevamento in pista non è indicativo della globalità di un'automobile, stante che quel che conta per me sono fruibilità e divertimento su strada, ma l'ho trovato stupefacente, soprattutto in relazione alla massa in condizioni di prova, superiore a 2 tonnellate. Generalmente i migliori tempi li ottieni con una segmento D proprio per l'equilibrio tra potenza installata e massa, ma tenersi sotto i tempi della migliore segmento D in una pista anche lenta e risultare addirittura più agile pur pesando mezza tonnellata in più è oltremodo stupefacente. Discorso Mustang: più o meno ovunque ho letto solo elogi per il nuovo cambio a 10 rapporti che, oltretutto, riesce a migliorare le prestazioni e ridurre i consumi proprio in virtù delle 4 marce in più rispetto al manuale. Oltretutto, nella modalità più sportiva, appare davvero velocissimo e, soprattutto, riesce a riprodurre il calcio alla schiena della cambiata, come puoi anche vedere in questo video che, da appassionato, son certo che gradirai: https://tv.quattroruote.it/eventi/video/ford-mustang-restyling-2018-come-va-il-nuovo-automatico-10-marce

Semplicemente tutte le auto del mondo dopo il 1959 si sono convertite alla trazione anteriore con motore trasversale, o almeno le compatte che infatti si chiamano supermini. Devo spiegare anche questo. Be certo è un blog di caccia e pesca...