Porsche Taycan: arrivano le 4 e GTS

Quanto spreco di energie..

Dalle mie parti ve ne sono un paio. Alla fine meglio di Model S in quanto a successo (?)

Meglio Xiaomi u7 a 26000 euro se la importano

secondo me a livello di design anche la porsche sta perdendo qualcosina, piccole modifiche ai particolari che l'hanno distinta per decenni, ma ormai si fa tutto per innovare senza pensare che magari il cliente tipo adora i particolari che la distinguevano

Peccato togliere la versione a sola TP.

La.mia 159 è sportwagon ma ha una linea e un bagagliaio differente..mi sento confuso cmq è bella la sport wagon porche peccato per il motore che nn c'è

Frontale meno personale ma nettamente più bello. Tecnologia di primo ordine, prezzo per pochi

A me piace. In mezzo a tante elettriche anonime e tutte uguali e balenose questa ha una personalità notevole. Lo so che è una Porsche, ma, per esempio, a mio avviso le nuove Lotus - che non credo costino meno - sembrano tutto tranne Lotus.

tralasciando la scelta di crearla sprovvista di quello che da sempre rende celebri le Porsche e cioè il motore, fa proprio schifo, è un oggetto snaturato

quella rossa è una figata....sto diventando come i bambini, se vedo una macchina rossa mi si illuminano gli occhi....

Costerà anche il doppio di Tesla, ma li vale tutti.

Io aspetto quella col 3 cilindri a bagnomaria...

a me le Porsche piacciono tutte, come le ragazze del calendario Pirelli.

Bella.

A Lussemburgo ne ho viste forse 4 negli ultimi 12 mesi. E qui non vadano spese, anzi. Acquistare una Porsche con un motore elettrico costruito da Bosch, Siena, Samsung...ecc... non ha alcun senso. Una pagliacciata ideata da mercanti e politici non da scienziati o ingegneri. Torniamo ai motori veri. Tanto ad inquinare ci pensa l'aviazione civile e la flotta commerciale marittima.

Ne ho viste un paio dal vivo, nulla da dire. A livello di interpretazione dell'elettrico, senza snaturare lo stile Porsche mi sembra più che riuscito.

Auto stupenda niente da dire

la porche per non fallire deve tornare subito ai motori termici e abbandonare i biboni elettrici

CON UN BEL V8 BITURBO NE VANDEREBBERO TANTE MA CON L ELETTRICA FALLIRANNO

INUTILE PERICOLOSO ESPLOSIVO INQUINANTE TRESSANTE E FALLIMENTARE BIDONE ELETTRICO CHE STA PORTANDO LA PORSCHE AL FALLIMENTO CON TUTTO IL GRUPPO VOLKSWAGEN

RC 2025 regolamento, le auto Rally1 saranno senza ibrido Il nuovo regolamento tecnico WRC 2025 abolisce la parte ibrida plug-in sulle vetture Rally1. Le auto del 2025 saranno più leggere ed economiche, ma non rinunceranno alla potenza che sarà invariata. Foto di Raffaello Caruso Raffaello Caruso7 giorni fa 2 Minuti di Lettura Regolamento WRC 2025 Rally1 Con il nuovo regolamento del WRC previsto per il 2025, le prestanti auto Rally1 non saranno più dotate della loro parte elettrica. La parte ibrida non sarà presente sulle vetture della massima serie off-road e saranno utilizzati carburanti sostenibili al 100%. WRC 2025, il nuovo regolamento non prevede l’ibrido Le auto Rally1 continueranno ad entusiasmare gli appassionati di rally di tutto il mondo nel 2025. Il campionato garantirà maggiore accessibilità e convenienza per i piloti e i team che mirano a competere ai massimi livelli del WRC, vista la minaccia di alcuni team di lasciare la categoria a causa dei prezzi esorbitanti di mantenimento e sviluppo delle vetture Rally1. Utilizzando carburante sostenibile al 100%, le auto Rally1 saranno più leggere, più facili da guidare, meno complesse da manutenere, più economiche da utilizzare, ma altrettanto spettacolari da vedere quando la stagione 2025 inizierà al Rally di Monte-Carlo a gennaio. Regolamento WRC 2025 Rally1 Neuville durante il Rally dell’Europa Centrale Le modifiche al regolamento tecnico del WRC, proposte dalla Commissione WRC, confermano che le auto Rally1 non utilizzeranno più le attuali unità ibride plug-in a partire dal prossimo anno. Allo stesso tempo, sospendere l’uso della tecnologia ibrida consente a team e costruttori di ridurre la spesa complessiva. I piloti che passano al livello più alto del WRC trarranno vantaggio anche dalla transizione semplificata dal livello Rally2. In effetti, al Rally di Polonia, valido per il WRC, tenutosi a giugno, Mārtiṇš Sesks ha dimostrato il potenziale del concetto, stabilendo quattro tempi di tappa tra i primi tre e mantenendo il secondo posto per tre tappe durante il suo debutto al Rally1, alla guida di una Ford Puma con zavorra installata al posto di un’unità ibrida plug-in. Regolamento WRC 2025 Rally1 Munster durante il Rally di Finlandia Dal 2025, il peso minimo delle auto Rally1 sarà ridotto da 1.260 chilogrammi a 1.180 chilogrammi e le dimensioni del limitatore d’aria saranno ridotte da 36 mm a 35 mm per mantenere un rapporto peso/potenza equivalente tra i veicoli del 2024 e del 2025. Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha affermato: “La ricca tradizione e l’attrattiva unica di questo sport, che mi sta così a cuore, sono inestimabili e ci impegniamo a salvaguardarne il futuro. Questo sviluppo è importante non solo per gli stakeholder del campionato per adattarsi al panorama energetico in evoluzione, ma anche per contenere i costi. Concentrandoci sul carburante sostenibile e semplificando la tecnologia delle auto, stiamo assicurando che il WRC rimanga accattivante per i fan e realizzabile per i concorrenti”. Regolamento WRC 2025 Rally1 Kalle Rovanpera durante il Rally di Monte-Carlo Il responsabile tecnico e della sicurezza della FIA Xavier Mestelan-Pinon ha affermato: “A seguito di un ampio dialogo con le principali parti interessate, è diventato chiaro che continuare a utilizzare le unità ibride plug-in fornite nell’ambito dell’attuale accordo con il fornitore non era più nel migliore interesse del Campionato mondiale rally FIA. Ora possiamo andare avanti con la piena fiducia che il WRC diventerà ancora migliore e più forte, con sviluppi in linea con la prospettiva di lavoro per i regolamenti tecnici del 2027. Ancora una volta, abbiamo evidenziato la capacità del campionato di adattarsi senza diluire lo spettacolo sportivo, abbracciando responsabilmente le sfide dei nostri tempi. Siamo anche lieti che l’uso di carburante sostenibile al 100% rimanga una pietra angolare dell’impegno del campionato per ridurre il suo impatto ambientale”.