“Porte aperte” per le Lancia Thema e Voyager

Gig, preciso che la 200 e la 300 sono auto diverse, la thema è una 300. Comunque la fusione è arrivata quando la 300 era già quasi pronta, non si poteva di certo buttare al vento miliardi di investimenti per fare un'auto ex novo. Poi, tecnicamente non si tratta di un ricarrozzamento, lancia e chrysler sono ormai lo stesso marchio. A seconda dei mercati, si commercializza l'ammiraglia italo-americana con i marchi che godono di un'immagine migliore. In Italia, lancia è ben più conosciuta di Chrysler. In inghilterra ad esempio, il caso è diverso. Lì le lancia sono conosciute ma godono di una pessima reputazione per via della ruggine delle Beta, che costrinsero la casa torinese a ricomprarle dai clienti perchè venivano corrose in maniera impressionante. Credo che nessun italiano possa andar fiero dei nuovi modelli, ma penso che altrettanti non possano che condividere tali scelte, anche perchè il gruppo deve ancora restituire il prestito al governo USA. C'è da riconoscere che Fiat sta facendo progressi non indifferenti, la qualità dei prodotti migliora di generazione in generazione. Peccato che alcuni dei modelli meglio riusciti non vengano abbastanza valorizzati, come bravo e 500. Non si tratta comunque di guadagnare sulle loro spalle, ma di sfruttare le risorse dell'acquisita. Lo fanno tutti, gruppo Vw in primis, che addirittura condivide le stesse componenti tra Audi, Bentley e Lamborghini.

Scusa gig, ma ho detto che la qualità balza in avanti da una generazione all'altra. La panda è uguale dal 2003, non ha subito neanche un vero restyling. Invece prendi la punto classic, confrontala con la G. Punto e poi con la Evo (definita da quattroruote la terza utilitaria meglio costruita, dietro polo, fiesta e davanti a C3, 207 ecc...) vedrai ciò di cui parlavo. Poi, riguardo al cambiare linea alla Thema (tralasciando il fatto che con le sue linee squadrate ricorda vagamente l'originale), adattarla ai canoni stilistici lancia avrebbe significato stravolgere la carrozzeria. Ciò avrebbe portato a nuovi costi di ingegnerizzazione e di adattamento della catena di montaggio. In pratica ci sarebbero stati costi immensi, oltre a crare due macchine diverse che non avrebbero potuto subire rimarchiamenti, perchè di dna evidentemente distante. Infine, leggi il mio commento a limousine più sotto, quando parlo della nuova Thema. Se non mi credi vai a vederla, di sicuro le riviste la definiranno unanimemente l'auto con il miglior rapporto qualità-prezzo-dotazione. Mica male, visto che è costata quasi niente a fiat (la quale deve ancora restituire 8 miliardi al governo USA).

Che al massimo puoi impressionar qualche ragazzino con le tue fanfaronate . I miei saluti Mr Bidonazzo !

Caro limousine, non voglio aggredirti, ma tu stesso mi hai consigliato di abbandonare i paraocchi ed essere più obiettivo. Ti rigiro il consiglio, ti saremmo grati se ci dicessi cosa non ti è piaciuto, anche perchè sto andando a vederla, così concentrerò la mia attenzione sui difetti da te eventualmente esposti e potrò giudicare da me. Spero che tu non mi fraintenda e che sarai così gentile da soddisfare le mie curiosità. Saluti.

Allora, sono appena stato in concessionaria. C'era una sola thema, 239cv executive in esposizione, quindi non ho potuto provarla. Ho invece avuto modo di scrutarla in ogni piccolo particolare, e posso elencare i difetti: le fasce cromate superiori non sono ben allineate tra gli sportelli, quella della porta anteriore si muove un pò se la si pressa, mentre i fanali, nella parte inferiore, non sono perfettamente allineati e la sporgenza è un pò affilata. All'interno, la parte inferiore delle portiere è fatta di plastica dura e sottile. Della stessa qualità è il piccolo coperchio delle viti, in posizione non visibile, vicino gli alzavetro. Aprendo gli sportelli posteriori, la plastica inferiore dei sedili e male allineata, c'è un gioco di 3 millimetri tra questa e quella adiacente, della parte laterale della seduta. Infine, la plastica che ricopre il baule, nella parte della bocca, non combacia bene con il resto dei rivestimenti, lasciando giochi non indifferenti. Questi erano tutti i difetti qualitativi. Altro difetto è la temporanea assenza (sarà disponibile tra qualche mese) del cambio a 8 rapporti. Per il resto, l'auto è uno spettacolo: plastiche morbide, legno di ottima qualità, pelle della plancia di qualità identica ad una tedesca (non eccezionale, ma ottima), sedili fatti di una pelle piacevolissima al tatto, che sono, assieme allo sterzo e ai pedali, regolabili elettricamente. Vano lato passeggero con serratura, ampio e ben rivestito, vano portaocchiali senza sbavature e rivestito in maniera eccelsa, portabicchieri nel tunnel con funzione di riscaldamento e refrigerazione (si illuminano di rosso nel primo caso e di blu nel secondo, di gran effetto), aereazione posteriore con funzione di riscadamento sedili (regolabile per ciascun lato del divano) e tante di quelle chiccherie che su una mercedes classe s (di pari dimensioni) sono tutte optional. Prezzo? 36000 euro il modello base, scontato. Cioè, un'auto delle dimensioni di una S o 7, al prezzo di una C o 3 quasi base. Tu dici che fa pena? Secondo me no, anche perche ho anche visto una C executive esposta, 42000 euro, con fanali come nella Thema e sportello leggermente rumoroso in apertura, plastiche economiche come nella Thema nella parte inferiore degli sportelli e rifiniture della plancia di precisione analoga alla pseudo-lancia, ma non altrettanto piacevoli da vedere. Un'altro cliente, mentre controllava un'x5 da 51000 euro, ha involontariamente rotto il coperchio dei fusibili. Target impossibile la concorrenza tedesca? Non credo proprio, ogni auto ha i suoi difetti, ma l'assistenza Fiat è ineguagliabile (i tedeschi mi hanno perso come cliente proprio per questo). Mi aspettavo un'auto mediocre con l'attrattiva del prezzo basso, ho trovato l'auto con il miglior rapporto qualità prezzo del mercato. L'anno prossimo, quando le catene di montaggio saranno rodate e ci sarà l'otto rapporti, potrai leggere la prova della mia futura Thema (se nel frattempo non sarà uscita un'auto migliore). Ciao limousine, sono felice per il gruppo Fiat, bella macchina.

Caro Limousine, purtroppo, i fiattari che ci sono in giro, come dici tu, hanno proprio le fette di salame davanti agli occhi. Ma che ci vuoi fare... P.S Attendo la prova! Ciao... :)

Non scrivo mica il contrario. E' il tuo modo di esporre che mi piace, molto diverso da quello degli altri Fiattari che si leggono lontano un miglio che son solo dei falsi e invece di far "buona pubblicità" alla Fiat, fan solo girare le scatole pure al più ben disposto tra i "potenziali acquirenti". Tu, invece, sembri avere stoffa, caro mio. Sono certo che sei un venditore nato (anche se, magari, ti occupi di tutt'altro e non t'interessa neppure come professione). Avevo un bravissimo collaboratore come te che oggi si gode una stra-meritata pensione dorata e, credimi, sapeva vender ghiaccio pure agli eschimesi. Forse mi sbaglio, ma ho la netta sensazione che tu - oltre ad esser un vero appassionato - sei pure un abilissimo "furbacchione" (nel senso migliore del termine, ovviamente)! ;)

magari dopo la pausa che si prese in cui sfruttò il tempo per altri investimenti, informati meglio e scoprirai che i 18 mesi sono solo per perfezionare ed aggiornare un progetto che era già stato ampiamente portato avanti in passato e lasciato poi perdere. In ogni caso che ci vogliano 18 mesi o 4 anni basterebbe iniziare a mettere qualche progetto in opera, almeno fra 3-4 anni se vedranno auto come la bravo, magari sfruttate meglio e globalmente, parlo da felice possessore di auto italiane e tedesche, in bocca al lupo fiat!