La produzione della Fiat Panda non riparte

Un'auto davvero buona anche se venduta poco all'estero a differenza di 500, Tipo e Ducato. La perplessità è: coi tempi geologici di FCA questa non riparte, la nuova Panda o 120 ce la sogneremo ancora per anni, anche qua ci sarà un buco di mercato come per la Punto...? Intanto la seconda auto più venduta in Italia a maggio col mercato in lieve ripresa dopo la Panda è stata la T-roc VW.

DA 8 ANNI SUL MERCATO, SENZA NESSUN RESTYLING, DIFFICILE IMMAGINARE GRANDI PERFORMANCE DI VENDITA. E PER FORTUNA LORO,NEL SEG. A MOLTI STANNO ABBANDONANDO. SE NON VOGLIONO INVESTIRE IN UN NUOVO MODELLO POSSONO SOLO GIOCARSI LA CARTA DI VENDERLA A PREZZI STRACCIATI.

Tristezza... poveri lavoratori di FCA Italy e dell'indotto!

Il problema non è il modello ma la mancanza di inc3ntivi in un settore che pesa per il 10% del pil con a rischio 130000 poati di lavoro. Governo sveglia!!!

Il mercato dell'auto è in crisi da molto, sempre più elettrodomestici e sempre meno "passione". Sempre più alleanze, sempre meno pianali, sempre meno motori, sempre meno tipologie di carrozzerie. La stessa base ricarrozzata con quattro marchi diversi. L'invasione dei SUV. Tutto verrà ridimensionato perchè un elettrodomestico si cambia quando serve, o per la moda di apparire, e non importa più la ricerca delle caratteristiche tecniche perchè sono tutti sostanzialmente uguali. Vedi la mercedes classe A o CLA col 1.5 dci Renault, spoiler ed prese d'aria AMG con 109 CV (era solo un esempio Mercedes). Seguono il profitto facile, le mode. Ora con elettrico e la nuova green economy (che sarà il nuovo petrolio) via un mare di auto elettriche, demonizzato il diesel (che è ancora il motore che consuma meno), e via le politiche statali che seguono a ruota come imbecilli. Ci sta un bel default generale automobilistico. MI DISPIACE SOLO PER I LAVORATORI CHE RIMANGONO SENZA IMPIEGO. Per il resto nessuna casa automobilistica è ormai degna dei fasti che forse hanno avuto nel passato e per me possono anche chiudere tutte. Tanto ormai l'auto viene concepita come un elettrodomestico e tutti i modelli si equivalgono.

È ora di sbrigarsi con la nuova basata sulla centoventi.

Credo che si sia chiesto a questa vettura anche troppo. È simpatica e sbarazzina, ma molto indietro a livello di comfort e tecnologie, nonchè di sistemi di sicurezza da anni 2020. Ovviamente l’unica carta che ha è il prezzo. Dopo dacia credo sia la meno costosa sul mercato. Forse questo merito, non basta più. La 120 con motori ibridi o elettrici dovrebbe sostituirla, ma poi i costi salgono considerevolmente e di conseguenza i listini. Dopo la fusione con PSA, di sicuro qualcosa salterà fuori. L’abbandono anche di questo mercato è difficile da ipotizzare, sopratutto in italia, patria delle macchinette da città, più belle e famose nel mondo.

in italia panda è venduta come se fosse ancora un oggetto di culto! ha una lista di optional a pagamento (che poi spesso trovi già presenti sull'auto) indegna di un'auto che non ha più status, nome, prestigio per poter essere price leader. io stesso mi rivolgerei a dacia sandero che allo stesso prezzo e anche meno offre decisamente molto di più ormai... con la stepway anche l'immagine da suv tanto di moda, che una banalissima PANDA CROSS ti vende INCREDIBILMENTE al prezzo di DUE SANDERO! fiat è morta perché persegue da sempre una politica di marketing fallimentare e le sue auto sono noiose, non gratificano. poteva salvarsi introducendo anche qui ARGO, TORO SUV E PICKUP, magari anche MOBY e STRADA. invece zero.. chiede prestiti garantiti dallo stato. per me ormai può tranquillamente chiudere.

ci sono piazzali pieni di auto da immatricolare e km.0, in più il noleggio a breve in cui FCA notoriamente riesce a smaltire gli eccessi di produzione è fermo.

Panda progetto del passato....

Intanto con le vendite azzerate dal lockdown a quanto pare in Italia a maggio la T-roc VW è stata la seconda più venduta con ben 2.600 esemplari.

Mercato dimezzato, Fca ferma immobile da anni ditemi cosa ha presentato dopo 500x la tipo? vecchia in quanto già esistente in usa. La ypsilon del 2012?le Giulia quella bassa e quella alta?renegade oramai vecchia, compass nata vecchia?per lor signori non ci sono problemi ma stipendi d'oro,benefit, dividendi per gli operai la cassa integrazione e miseria a vita...

un auto davvero buona????...ma dove!!!....costa un occhio ed e' fatta di carta pesta all'esterno ...all'inyerno con quell'orribile cruscotto spiaccicato al parabrezza pare abbia gia' fatto un incidente.....speriamo che la cancellino e non riparta la produzione, va!

Bisogna essere obiettivi. E' un modello ormai vecchio, con optional importanti a pagamento. Tuttavia nel complesso è una vettura riuscita. Io non parlo in teoria ma per cognizione di causa dato che ce l'ho come seconda auto di famiglia (versione Lounge - più accessoriata- natural power). E' gradevole nella linea (urbansuv), gli interni danno una buona sensazione di qualità percepita, è pratica, spaziosa (5 porte e 5 posti - anche se il quinto si paga), economica ed ecologica. Nella mia non manca nulla, ha 6 airbag (ho messo i laterali e il radar per la frenata d'emergenza in città anche se 4 anni fa non era del tipo evoluto come quelli di oggi), il bluetooth, la presa usb ecc. Non ho preso solo il navigatore (la cui mancanza si può aggirare collegando lo smartphone). L'impianto stereo suona bene. Ha percorso più di 50.000 km senza alcun problema. Non costa pochissimo, ma non mi sembra che le altre citycar siano regalate rispetto a ciò che offrono. Insomma, è una citycar che fa egregiamente il suo dovere. Certo il fatto che il progetto sia ormai datato e che la politica di FCA sul rinnovamento dei modelli vada nettamente controcorrente rispetto alla concorrenza è sotto gli occhi di tutti ed è innegabile... Tuttavia Panda è una vettura complessivamente riuscita che fa bene il suo dovere. Questo va detto e riconosciuto per obiettività...

Non riparte per forte calo della domanda... Ovvio che nessuno compra una panda stilisticamente e motoristicamente vecchiotta.... La gente preferisce spendere soldi comprando modelli freschi.

FCA HA CHIESTO 6,3 MILIARDI DI PRESTITO E NON FA RIPARTIRE PRODUZIONE PER AVERLO... I LAVORATORI VANNO IN CASSA INTEGRAZIONE PAGATA DALLO STATO... E AGNELLI NON CI RIMETTE NULLA...

su autoscout è pieno di panda,anche nuove...

cosa aspettano a fare il nuovo modello sulla base del prototipo 121.

Per forza non riparte la produzione... Quanti anni sono che l'attuale Panda è sul mercato? Millanta!... E la nuova 120, che fine ha fatto? Se sperano di risollevare il segmento A con la 500 elettrica, prendono un altra cantonata... Ci vuole la 120! SVEGLIA Fiat!!!

Sembra che nessuno in Italia capisca che da qui a poco si va a sbattere di brutto contro un muro..la FCA che dice che le fabbriche apriranno "a data da destinarsi" è una cosa gravissima. Non entro nel discorso colpa/non colpa di gestione FCA, ma qui davvero tra un po' viene giù tutto, altro che i discorsetti paternalistici di quel venditore di fumo di Conte..svegliatevi!!

Ripeto vendute relativamente poche Panda si, ma il secondo modello più venduto è stato la super economica VW T-roc con ben 2.600 esemplari... Dove sta la crisi o la povertà, boh solo in FCA...

Ho venduto da poco una city cross 1.2 6 mesi e si stavano già staccando i parafanghi di plastica ( come quelli della cross ) . Finalmente è stato aggiornato a firefly . Perché con euro 6d l’auto 1.2 consumava tantissimo. Non ha quello che ormai le utilitarie hanno ( SICUREZZA ) ha un autoradio stile Fiat anni 2000 .. se scendi da una panda e sali su una Opel Karl ti prende male . Dovrebbero darsi una mossa .. la seduta è comodissima , alta . Ma il resto .... configurata per bene e nuova costa quanto una vettura di segmento superiore . La panda se proprio si vuole acquistarla è da prendere a km0 versione easy .

Da quando è uscita non ha avuto aggiornamenti sostanziali monta ancora la radio e non ha nemmeno un Touch screen nella versione top di gamma Hybrid cross e due faretti a led nel paraurti, ne hanno i piazzali pieni ovunque specialmente nelle zone industriali di Torino. Speriamo nel restyling che si parla entro fine 2020.... meglio tardi che mai.

Non vorrei che si pretendesse troppo dalla Panda... E' una utilitaria, semplicemente una citycar che fa il proprio dovere. Come ripeto io ce l'ho come seconda auto di famiglia e non sono pentito dell'acquisto fatto (superati i 4 anni e i 50.000 km e alla macchina non manca nulla e va bene). E' chiaro che il modello è vecchio e non rinnovato, con tutti i limiti che questo comporta. Tuttavia ciò non impedisce alla vettura di fare il proprio dovere, con semplicità e senza led e touch screen, ma con tutto l'essenziale (ripeto quanto scritto sopra, versione Lounge Natural Power, con cerchi in lega, sensori posteriori, comandi al volante, Bluetooth, usb, L.S.C., sedili posteriori 60/40, cinque posti)...

la panda sarà onesta e per me rimane la migliore proposta del segmento A, ma ha stancato, non ne hanno mai rinfrescato l'immagine, non è stata adeguatamente aggiornata, non è stato mantenuto vivo l'interesse sul modello con l'introduzione di miglioramenti sostanziali. e poi fanno ancora pagare TUTTOOOO.. è assurdo.. questi erano PADRONI incontrastati dei segmenti A e B. stanno venendo ESPULSI da ogni segmento di mercato. NON SONO NEPPURE RIUSCITI A SFRUTTARE LE SINERGIE TRA I MARCHI. CANDY, ZANUSSI, ARISTON, INDESIT, REX appartengono ormai a MULTINAZIONALI più mirate ed organizzate, così io credo che anche FCA ITALY e FIAT debbano ormai essere lasciate al loro destino SENZA INTERVENTI dello stato che al massimo dovrebbe limitarsi a favorire ed incentivare l'insediamento di nuovi soggetti industriali nei nostri territori investendo in infrastrutture moderne e in una riforma seria della giustizia. il resto è assistenzialismo che non porta valore né crescita sociale