Quei misteriosi segnali nel cruscotto

Bah sinceramente uno le dovrebbe conoscere quasi tutte ( dico quasi perché molte sono nuove e non si studiavano sulla patente tipo esp cruise attivo ecc. ) ma le più basilari tipo spia freni olio manutenzione fari abbaglianti le dovremmo sapere tutti. Ma non mi stupisco. Gente col serie 1 che pensa sia anteriore, gente che non controlla mai gli pneumatici lo fa solo quando buca, fari rotti. Questo ormai è lautomobilista medio.

Io sinceramente non saprei quante e quali spie saprei riconoscere, perché così, su due piedi, non me ne vengono in mente tante. Sarebbe utile se la redazione pubblicasse una specie di test di riconoscimento delle spie, così ogni utente può controllare il proprio livello di conoscenza.

Tutte le spie e i messaggi sono sempre documentate sul manuale, ma non lo legge mai nessuno. Poi è vero che se tutto è a posto moltissime spie non si vedranno mai accese ed è lecito restare spiazzati davanti a un simbolo inconsueto (per esempio DPF intasato o acqua nel gasolio). Però per tanti piccoli dubbi la risposta è scritta, ma cercarla è troppa fatica. Personalmente non lo trovo un problema ma molti addirittura non sanno cos'è e come si usa il contagiri, figuriamoci il significato delle lucine colorate.

Bisgognerebbe usare le parole: es. per la pressione TYRE, per la marmitta EXST, per l'airbag AIRBG, per il climatizzatore AC, per il cruise control CRUISE, le luci LIGHT, gli abbaglianti BRIGHT ecc per i simboli di più difficile interpretazione. Almeno nei paesi dove l'inglese è compreso da tutti. In Italia (come in altri paesi più marginali) non tutti conoscono le cose basilari dell'inglese, e sarebbe un problema.

perché normalmente le spie sono abbastanza intuitive se hai un minimo di conoscenza automobilistica! La verità è che in molti casi si accende solo la spia generica del motore, di color ambra e che sul libretto d'istruzioni viene spiegata con un misero "segnalazione di malfunzionamento EODB, recarsi presso la rete d'assistenza" dicendo tutto e niente... Per le altre come già detto, la spiegazione è facile e comunque sul manuale sono indicate chiariamente, basta usare un minimo il cervello!

a me piace avere spie e dispositivi nel cruscotto della mia vettura, anzi mancano diversi controlli anche semplici che c'erano per esempio nelle vetture degli anni ottanta tipo manometro pressione olio,batteria,temperatura olio ecc.oggi invece ci sono i trip computer che visualizzano una sola informazione alla volta. Perciò sono più che favorevole

il "CHECK-PANEL" che la Fiat montava sui modelli piu di 20 anni fa...La UNO 1.1 60 SX lo montava di serie ed era una delle poche utilitarie (forse l'unica) con la sagoma della vettura e le varie spie...o la Tipo/Tempra che aveva tutto digitale,per chi lo aveva nella sua auto, sembrava pilotasse l'Enterprise di Star Trek...all'epoca era il futuro, adesso e' solo antichita'...

Gli inglesi ne fanno troppe...

indipendentemente dai disegni che possono cambiare, una cosa è sicura per tutti, il colore. Spie rosse anomalia seria, arancioni puoi andare in giro lo stesso andando però dal meccanico appena puoi...

Sappiamo che le indicazioni ricevute sul cruscotto sono un prezioso segnale per chi è alla guida del mezzo. Ora, con l'evolversi della tecnologia, le spie che ci avvisano su tutti i componenti a rischio nel movimento, sono un segnale che va subito letto e interpretato. Però chi è al volante non sempre è in grado di interagire subito all'accedersi di una spia, bene sarebbe che la spia desse anche un messaggio audio o scritto sul display conta Km. automatico o richiesto manualmente dal conducente. Una cosa simpatica e utile che leverebbe da ogni imbarazzo sul da farsi.

Io dico solo una cosa... quando acquisti una vettura generalmente ci stanno 2 libretti uso-manutenzione,uno che non è altro che una guida rapida ed un altro dettagliato. Se ogni acquirente si leggesse il proprio libretto,magari cominciando dalle procedure più delicate,questo assurdo problema non ci sarebbe! Io personalmente ho sempre fatto così e molto spesso è capitato che io ne sapessi più sia del comcessionario che,almeno allo stesso modo,del personale d'assistenza... quindi... impariamo a leggerci i manuali!

E' vero che le auto hanno tantissime spie, ma è anche vero che ognuna è venduta insieme ad un grande libretto di istruzioni e manuale d'uso che spiega per filo e per segno cosa vuol dire ciascuna spia e, in caso di problemi, possibili soluzioni: sapere quindi cosa significa ciascuna spia non mi sembra poi tanto difficile. Purtroppo alla gente non piace leggere i manuali d'istruzioni...

non ci vuole una laurea in ingegneria, basta dare un'occhiata al manuale e il problema non sussiste! le so io che non porto la macchina e non ho neanche la patente!

durante la circolazione si acende la spia che segnala guasto e invita recarsi in officina, .Il tecnico munito di CP emette la diagnosi: il filtro gas di scarico da pulire,mi invita a "tirare il motore" per la pulizia: ma l'IGNIS non ha il filtro. Chi non conosce le spie e chi professionista non conosce i motori !!!

si va be...esiste anche il famoso libretto uso e manutenzione...

Le spie sono sempre di più e ci credo che tanta gente non sappia identificarle tutte e/o non sappia a cosa riconducono. Ma basta sfogliare il libretto d'uso e manutenzione per saperlo. La cosa utile sarebbe dare una letta in precedenza così magari se si accende una spia che richiede l'immediato stop del veicolo almeno sai che devi fermarti anzichè cercare di arrivare fino a casa per leggere il libretto facendo danni strada facendo. Comunque ripeto, c'è scritto, non è che l'automobilista viene lasciato a sè stesso. Poi se non va ad informarsi sul libretto allora saranno anche fatti suoi.

Capisco che coloro che non sono abituati ad avere a che fare nella vita di tutti i giorni con diavolerie tecnologiche possano fare fatica, capisco anche che molte di queste spie non siano intuitive e che molte altre siano realmente di difficile comprensione; ma non tutte le auto ne dispongono e talvolta anche nella stessa categoria: basterebbe non acquistare un'auto "troppo complicata" favorendone una più semplice. Ovviamente si tratta di caso limite, ma se per alcuni davvero questi segnali non sono comprensibili nemmeno con l'uso e con il passare del tempo forse non si tratta dell'auto giusta. Ma il futuro non sarà diverso... Ovviamente sono d'accordo con chi dice di consultare il libretto di uso e manutenzione, ma se la cosa fosse così semplice forse non ci sarebbe stato nemmeno questo articolo.