Renault Clio R.S. Trophy: ha tanta grinta in corpo

Il primo appunto che farò sarà sui rilevamenti, la velocità massima di 241,90 km/h EFFETTIVI sono davvero un risultato eccellente, ora invece passiamo alla vettura, la tenuta di strada è molto buona e il motore spinge proprio bene, tutto questo sembrerebbe un ottima premessa per divertirsi, però c'è una lacuna (per me) gravissima, l'obbligo di avere il cambio automatico, capisco che c'è chi lo preferisce per svariate ragioni, ma eliminare del tutto il cambio manuale secondo me è stata una pessima scelta, senza la possibilità di avere un cambio manuale tutti gli altri pregi passano in secondo piano rendendola meno interessante rispetto alle rivali. Detto questo complimenti alla redazione, che di tanto in tanto ci ripropone le interessantissime prove al Nürburgring

Bella linea e come da tradizione rs un mix di assetto sterzo freni che le conferiscono un ottima guidabilita. Unico difetto il cambio automatico, con un bel manuale sarebbe stata perfetta!!

Il giro completo al ring lo fa in 8'32... Notizia di qualche giorno fa.cmq bel mezzo

Una vera auto sportiva! e con tutto il meglio de la tecnologia auto mobilistica inportante che ci e' in giro! ESTASIATO! e guardate che prova epica! si vede che nn e tarokka.. BRAVI! AVETE FATO UN FIGURONE!

Bella recensione e che invidia ! Non sono molto d'accordo con le critiche sull'obbligo del cambio automatico ... se mi parlate del vecchio RS 2.0 aspirato , dove la coppia in alto necessitava di scalate furiose e sfrizionate in uscita di curva ok , il cambio automatico sarebbe stato ridicolo , ma se c'è l'iniezione diretta e il turbo che entra a 1800 giri è quasi inutile sfrizionare in uscita e sdoppiettare in scalata ... poi scordatevi il genere "automatico" , i doppia frizione sono delle belve da calcio nel sedere ad ogni cambiata , si adattano allo stile del guidatore e permettono di sfruttare ogni cavallo disponibile senza perdere tempo . Avete mai provato il Launch Control ? E' una fucilata !

Bella prova, complimenti vivissimi! Riguardo all'auto, esteticamente è un po' troppo tamarra (specialmente guardando il finto estrattore d'aria color alluminio), ma ha dimostrato di avere un ottimo pacchetto motore-sospensioni. Peccato per la scelta obbligata del cambio automatico: sarebbe stato opportuno offrire anche l'alternativa manuale, almeno come optional.

ho avuto occasione di salirci da passeggero qualche tempo fa e devo dire che va veramente forte e ha una gran tenuta..unica pecca secondo me è il sound , troppo sommesso e poco sportivo...per il resto gran macchina, anche se credo che proporre anche il cambio manuale sarebbe stata una mossa azzeccata...

bell'auto, anche se gli interni non mi convincono... il prezzo è alto siamo intorno ai 28.500€...

Particolarmente ad agio il pilota di alvolante ,complimenti( non so se è sempre lo stesso )

Concordo insieme ad altre persone nel ritenere più appropriato un bel cambio manuale a 6 marce. Ci avessero messo almeno un doppia frizione.

Nel video peró ho notato che stavate in modalità sport e non in race. In race si disattiva esp e contr. trazione. Sarebbe stato più impegnativo ma ...nelle vostre mani esperte...

bella eh, ma un 1.6 da 220cv non lo prenderei mai, troppo spinto per uso stradale (chiaro, chi prende sta macchina si presume che non la usi come citycar)...

Auto senza valore e sopratutto senza carattere, tra qualche anno andrá a finire nel dimenticatoio. Soldi buttati...

Avrà anche tanta grinta in corpo ma fuori proprio non si vede.

Complimenti, guida pulita e talvolta direi coraggiosa. Molto veloce e stabile la vettura provata. Non parlate però della frenata, che a quanto sembra comunque è ottima ed esente da fading, almeno per un giro completo. Grazie del video. Il test presumo che potremo leggerlo sul numero di febbraio 2016. Onestamente non sono un grande fan delle Hot Hatch, preferisco le vere coupè 2+2, però questa Clio RS mi piace e ho seguito su facebook il campionato ralliy disputato dal grande Luca Rossetti con la versione R3T.

Ottima come la megane, ma come lei estetica anonima, priva di appeal e anche piuttosto tamarra. Quante megane han venduto? Idem sara' per questa, poche, come anche il modello sportivo "normale" rs, c'e' molto di meglio. Non tutti badan solo alla pista, quando la usi per strada e' piacevole anche guidare una macchina bella e le renault han mancan decisamente dal lato estetico. Chi critica le abarth, si ricordi che han anche immagine e son belle da guardare, non per niente vendono, anche se preferisco la mini alla abarth e alla clio. Prestazioni ma anche immagine ed estetica. Una mini o abarth puo' essere personalizzata restando piacevole e di immagine, una clio puo' solo diventar ancor piu' tamarra. Ok la guida, ma chi ha una sola macchina, salvo pochi, vuol spendere anche per qualcosa che piaccia. Una megane o una clio han senso solo se comprate usate con pochi km a prezzo inferiore, non valgono assolutamente il prezzo da nuovo, si svalutano mostruosamente rispetto ad altre auto con piu' immagine.

A me piace! peccato solo per gli interni....e per il cambio solo automatico ..per il resto una bella bomba ...vedrei bene una sfida con la 208 gti by Psport. e la Corsa OPC questa ha più cavalli ma secondo me anche più peso...

Un appunto alla redazione, perché non avete sfruttato la modalità RACE? Avreste avuto tempi di cambiata più rapidi e una taratura specifica del volante. Infatti il tasto RS non aumenta solo la reattività dell'acceleratore e la risposta del volante ma in Sport migliora i tempi di cambiata (che in Normal sono dolcissimi e impercettibili) e in Race disattiva i controlli (rimane attivo solo l'ABS) e il cambio diventa una fucilata! Inoltre sarebbe stato bello avere in funzione l'RS Monitor e magari inquadrato al pari del tachimetro. Si sarebbero visti i principali dati della vettura come: Potenza istantanea in CV, Coppia istantanea in Nm, Pressione turbo, Temperatura olio, Temperatura acqua, Temperatura aria aspirata dal motore, Accelerazioni in G, ecc... Comunque bella prova, bravi !!

Non mi dispiace ma non mi fa impazzire.. Preferisco la Giulietta QV TCT