Il 2013 della Fiat in Europa

Mamma mia vende più Lancia che Alfa Romeo, se quest'anno non arrivano nuovi modelli alla fine di quest'anno potrebbe davvero vendere più Maserati che Alfa!

in Europa il Gruppo Fiat è appeso alla simpatia e fascino della 500...io la chiamo la "falsa 500", ma è un vero successo in tutta Europa, non tenendo conto dell'Italia, il Regno Unito l'ha premiata con vendite superlative. Per tutto il resto stendiamo un velo pietoso!

Non c'è niente di nuovo... Lancia e Alfa Romeo, con i modelli che si ritrovano, non possono mica fare miracoli. Comunque, giusto per dare un po' di dati, ad ottobre 2013 il Gruppo Fiat ha piazzato in Europa 60.183 vetture, equivalenti al 5,8% del mercato, con un calo del 7,3% rispetto al 2012. Ciò piazza il Gruppo Fiat al 7° posto tra i costruttori in Europa; i primi 6 sono VW, PSA, Renault, GM, Ford e BMW.

L'articolo sembra scritto a 4 mani. Alla fine si aggiunge un "purtroppo", mentre nel paragrafo riferito al mercato inglese si dice che "Lancia ormai non è neanche più inserita nelle tabelle statistiche del Smmt". Ma, lo sanno che nello UK Lancia è diventata Chrysler, e che dovevano riportare i dati relativi a quel marchio?

la situazione alfa romeo e lancia è disastrosa , la prima ha i due modelli appena rinnovati e quello che dei due porta i numeri maggiori crolla dopo solo 3 anni e mezzo di commercializzazione ,nessuna novità sino al 2016 e quindi il 2014 e 2015 o ricorrono selvaggiamente alle km.0 o presenterà numeri bassissimi , la seconda idem si deve reggere solo ed esclusivamente sulla y per chissà quanti anni ancora perchè gli altri modelli della gamma fanno numeri da supercar , aspetta aspetta che nel frattempo gli altri si pappano le quote di mercato e poi riprenderle è tostissimo

...in diversi mercati alfa guadagna!!! ma se il suo primo mercato, l'italia, crolla, e' logic ala conseguenza dei numeri!!!! anche perche' alf ann usa politiche km 0 spinte!!!! molto peggio chi rinnova ma cala nelle vendite (e i marchi li conosciamo quali) anche perche' si dimentica' cose' attualmente il mercato occidentale oggi...

Eee certo che perde, vorrei vedere chi compra quei cessi di auto!piuttosto di ri-ri-rilanciare l'alfa mille volte era meglio venderla alla vw.ogni 5 anni un nuovo rilancio che non parte mai.ma vi rendete conto che Porsche da sola vende più di alfa e lancia insieme????un produttore di auto sportive vende più di altri costruttori che fanno utilitarie, cose dell'altro mondo...l'industria automobilistica italiana è la fotocopia di un paese già andato in rovina 5 anni fa

Certamente che qui in Italia riuscire a piazzare le macchine nuove è molto difficile per la situazione economica degli italiani, ma vedere che la Fiat va male proprio in Italia fa un po' di tristezza, in fondo è il nostro marchio nazionale...

Basta fare delle buone e belle auto, come fanno i tedeschi, i giapponesi, i coreani, i francesi, gli americani, insomma tutto il mondo tranne noi. E dire che Fiat competeva con VW per la premiership in Europa, con oltre un milione di auto fabbricate (in ITALIA!). Ora, come dice qualcuno qui, le auto del gruppo (escluse Ferrari e Maserati ovviamente) sono dei WC ambulanti, si salva la Panda e la sua imbellettata 500; il resto è vecchiume degno giusto per i brasiliani. La Fiat non si è rinnovata, è vissuta di rendita di posizione con un calando spaventoso, meno di 500 mila auto in Italia e con statistiche di affidabilità spaventose. Meno male che il maglioncino Marpionne ha acquisito Chrysler, una boccata di ossigeno terapeutico per l'asfittica ex casa italiana.

Tiene FIAT,ma Alfa e Lancia fanno numeri ridicoli!Ma è normale visto la gamma che si ritrovano!!!Devono uscire modelli nuovi,basta aspettare,le altre case automobilistiche non stanno a guardare!

purtroppo siamo stati bravi come al solito a fare "manovre" finanziare, senza fare investimenti per nuovi modelli,creando occupazione .Non ci sara' mica lo zampino della politica?

vedere la BMW, marchio premium, che in Europa supera la Fiat (generalista) come numero di auto vendute. Fino a qualche anno fa una cosa del genere per me sarebbe stata impensabile ed incredibile. Ma adesso è realtà. Ed è stata una cosa VOLUTA dalla dirigenza Fiat, che pur di accaparrarsi tutta la Chrysler ha volutamente tirato al risparmio in Europa dove latitano investimenti e nuovi modelli. probabilmente anche nel 2014 il mercato europeo ed italiano continueranno a soffrire, ergo è facile aspettarsi ulteriore immobilismo del gruppo in Europa, a fronte di nuovi investimenti in America e oriente.

I numeri elencati qui sopra indicano come un marchio di auto commerciali come Fiat ha delle vendite imbarazzanti se confrontato al suo rivale VW il suo fatturato è in continua contrazione e quindi non è che hanno accantonato denaro per l'acquisizione di Chrysler è che due aziende decotte si sono unite per salvarsi Per gli investimenti del futuro .... molti dubbi e perplessità nascono in quanto aziende molto performanti a livello di vendita hanno dei ricavi molto più ampi e se si fa un piccolo conteggio matematico sui marchi di base il rendimento sarà intorno al 10/15% sui premium arriveranno minimo al 25% e sui prodotti di prestigio andranno oltre il 40% (se si pensa a Ferrari che ha fatto un utile netto di 209 milioni con un fatturato di 2,2 Miliardi nel 2012 è facile capire su che margine di contribuzione viaggiano i marchi più importanti). In Italia quest'anno sarà anche peggio ..... vedremo già a fine maggio....

gli inglesi odiando a morte i tedeschi ed i francesi alla fine comprano italiano. Se non ci fosse questo barlume per fiat, non esisterebbe più in europa. Mettiamoci anche gli stipendi da fame. No perchè quà si fa tanto blaterare ma la competitività di questi anni si è fatta su questo. Salari degni di un cinese, aiuti di stato a raffica, e vogliamo parlare dell'acciaio dell'ilva ? Hanno prodotto roba "tecnologica" distruggendo una città. Ok, bravi continuate così.

Signori, al momento gli investimenti del Gruppo Fiat in Europa sono stati concentrati in gran parte su Maserati. Uno può essere d’accordo o meno con questa strategia, ma stare a menarsela ogni giorno con Lancia e Alfa quando le priorità in questo momento sono altre è pure perdita di tempo. Grazie agli investimenti su Maserati Grugliasco è stata riaperta, e operai (in origine non di Fiat) da anni in CIG sono stati riassunti. Maserati nel 2013 ha tirato fuori 15.000 macchine e nel 2014 ne tirerà fuori il doppio. Sono previsioni realistiche, visto che gli ordinativi sono fin troppi, tanto che a Grugliasco si lavora spesso anche il sabato. A livello di fatturato, 30.000 Maserati vogliono dire circa 150.000 Alfa (prendo 80.000 Euro come prezzo medio tra Ghibli e Quattroporte, e mi tengo stretto). A livello di utili, vogliono dire almeno 300.000 alfa, forse di più, visto che la percentuale di utile sul singolo modello Maserati è almeno il doppio che in Alfa. E suppongo che il cliente medio Maserati sia meno propenso a fare rate che il cliente medio Alfa (non parliamo di Audi, dove l’italiota medio tipico ipoteca casa, moglie e figlie per una Audi 3 versione Pezzent senza sedili, da pagare in 37 anni). Quindi anche il cash flow ne guadagna. Presto arriverà il SUV Maserati e le cose andranno ancora meglio. Con quei soldi, e con i concessionari USA; si potrà fare davvero il rilancio Alfa. La nuova piattaforma Alfa a trazione posteriore sarà pronta nei prossimi mesi. Questo è quanto. Ripeto, si può non condividere tale strategia, si può anche lamentarsi del fatto che Lancia in questa storia è una sorta di capro espiatorio (anche se io spero che riuscirà in futuro a riguadagnarsi uno spazio). Ma stare lì a sorprendersi ogni volta dei numeri di Alfa e Lancia non ha senso (anzi, per quanto mi riguarda, la Ypsilon sta facendo benissimo, sia in Italia che in Francia, con percentuali di mercato mai viste in passato). Di fatto, questa strategia al momento sta pagando. Maserati è un Brand con un grande presente e un futuro entusiasmante, mentre fino a 10 anni fa era un morto che camminava, e fino all’anno scorso un brand di stra-nicchia. Il successo Maserati a mio avviso farà bene anche ad Alfa, come d’altronde il successo di Ferrari ha fatto bene a Maserati. Ma questo lo vedremo nei prossimi 3 anni. Al momento godiamoci queste berline Maserati che si stanno imponendo ovunque. Sono il miglior biglietto da visita per il Made in Italy nell’Automotive Business. PS: Per la redazione. Se fate un articolo sul “Gruppo Fiat in Europa nel 2013”, Maserati va inclusa (come andrebbe inclusa Ferrari), senza se e senza ma. Fa parte del gruppo, i suoi profitti stanno a bilancio e in questo momento è strategicamente una parte fondamentale del gruppo, sia a livello di investimenti che di vendite che di profitti. Quindi sarebbe interessante sapere quanto è cresciuta rispetto al 2012, o no? Per esempio, in Dicembre in Svizzera Maserati ha venduto quanto Jaguar. Un risultato fino a pochi mesi fa impensabile. Di fatto voi, anche se dichiarate che il gruppo include anche Maserati e Ferrari, ignorate le percentuali di crescita di questi ultimi due marchi, e riportate solo quelle di Fiat, Alfa, Lancia e Jeep.

Ma non capisco na cosa: la fiat si e fregata milioni e milioni di finanziamenti dallo stato, ma chiude stabilimenti e licenzia operai...compra tutta la crysler (o come si scrive) e se ne va in America...in listino ha ancora la bravo del 2007 quando gli altri sfornano nuove golf, focus, 308...alfa 2 modelli, lancia altrettanti...medita pappionne medita

Nel 2012 l'Alfa Romeo offriva più modelli e una gamma completa che comprendeva 159 berlina, sw e (se non erro) anche 4x4; Mito; Giulietta e la 4c... Adesso la gamma Alfa fa pena, ci sono solo Mito e Giulietta (senza considerare la 4c un'auto da pista)...

Nel 2012 l'Alfa Romeo offriva più modelli e una gamma completa che comprendeva 159 berlina, sw e (se non erro) anche 4x4; Mito; Giulietta e la 4c... Adesso la gamma Alfa fa pena, ci sono solo Mito e Giulietta (senza considerare la 4c un'auto da pista)...

Quindi se non sbaglio la somma di Volkswagen Golf e Polo in europa è maggiore, di poco, delle vendite del gruppo Fiat (Fiat, Alfa/Dodge, lancia/Chrysler, Abarth,...), Marpionne fatti delle domande????...Se le auto italiane fossero belle, prestazionali, economiche, di qualità,... forse ne venderebbero di più, no? L'ultima fiat "bella" è la punto del 93!

fate presto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!E cambiate anche lo spot:anzicchè provami,amami,guidami,sc.opami,ecc mettete COMPRAMi!!!!!!!!!Altrimenti tra poco leggerò sui giornali:Oh!Hanno ucciso Kenny ehmm .... l'Alfa Romeo! Brutti bas.tardi!!!

Le valutazioni di Paolo_1973 sono le più equilibrate, fondate ed imparziali. Il resto lascia il tempo che trova. Comunque caro Paolo la sfida sarà dura, perché, come ho scritto in altre discussioni, occorre scardinare tutta quella serie di pregiudizi che ancora oggi fanno orientare il mercato a favore delle tedesche, indipendentemente dai fatti concreti. Maserati, come hai spiegato benissimo tu, ha dato un grosso contributo all'inversione di tendenza. Ora occorre che il piano entri a regime dimostrando con i fatti che non è tutto "oro ciò che brilla" e che bisogna valutare obiettivamente le cose liberandosi dei pregiudizi... Conosco un tizio che venera tutto ciò che è tedesco di per sè. Quando ha scoperto che ricambi e componenti di Skoda sono gli stessi di Volkswagen stava per sentirsi male per la tremenda delusione... Esempio concreto di quello zoccolo duro del mercato che non sarà facile riconvertire. A mio modesto avviso il piano che vede la comparsa di Ferrari sullo sfondo dei nuovi modelli Alfa Romeo può essere la chiave della svolta...

Credo che ci sono ancora molte persone semplicione e sprovvedute, che comprano ancora gruppo-Fiat, non avvedendosi della scarsa qualità di questi catorci chiamati automobili. Persino i coreani hanno superato per qualità la Fiat. Siate prudenti signori!!!