NEWS
Seat Leon ST Cupra da record al Nürburgring
15 maggio 2015
Con il pilota Jordi Gené, secondo la Seat, la Cupra diventa la famigliare più veloce sul circuito tedesco.
Con il pilota Jordi Gené, secondo la Seat, la Cupra diventa la famigliare più veloce sul circuito tedesco.
SOTTO GLI OTTO - Non è solo guerra tra supercar, al Nürburgring: quasi tutte le case frequentano l'Inferno Verde per saggiare le doti sportive dei propri mezzi, e stavolta tocca alla Seat registrare un 7'58”12 con la Seat Leon ST Cupra. Secondo la casa, si tratta della famigliare più veloce in assoluto; di sicuro, una prestazione inimmaginabile per un'auto di questa categoria fino a poco tempo fa. Alla guida c'era Jordi Gené (guarda il video in basso), specialista delle ruote coperte, viste le numerose partecipazioni al WTCC, il campionato mondiale Turismo.
TUTTO DI SERIE - Gené, fa sapere la Seat, ha ottenuto il risultato con un esemplare di serie. Spesso sulla Nordschleife la ricerca della prestazione assoluta passa per modifiche di varia portata, dagli pneumatici e all'assetto, fino all'accorgimento di sigillare le prese d'aria per avere una migliore aerodinamica, a scapito del raffreddamento sul singolo giro, o alla riduzione dell'equipaggiamento a vantaggio del peso. Si parla quindi di un'auto da 280 CV sviluppati dal 2.0 TFSI, con cambio manuale a sei marce, differenziale XDS+ e impianto frenante specifico rispetto alle sorelle più tranquille.
CUGINA DA CORSA - Per gli spagnoli, il giro record della Seat Leon ST Cupra pilotata da Gené è una bella vetrina, sfruttata portando l'auto al Wörthersee 2015, dedicato ai modelli del gruppo Volkswagen, esponendola con allestimento Black Performance Pack e tinta Dynamic Grey: farà la damigella della Leon Cup Racer impiegata del pilota Mario Dablander nella gara portoghese dell' Estoril di fine aprile.
PHOTOGALLERY
Galleria 5 immagini
TI PIACE QUEST'AUTO?
Entra o
registrati per votare
I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,6
202
Aggiungi un commento
Vespa Primavera
15 maggio 2015 - 12:11
Più veloce (di poco) della berlina, entrambe con cambio manuale.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Shakito
15 maggio 2015 - 13:40
Ma si intende la SW più veloce A TRAZIONE ANTERIORE o in generale? Perché mi viene un po' difficile pensare che sia più veloce di una RS6 avant quattro da 560 cv, o di una M5 touring o classe E AMG...
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
osmica
15 maggio 2015 - 15:51
L'articolo parla del miglior tempo tra le Sw in assoluto...
"Secondo la casa, si tratta della famigliare più veloce in assoluto", pertanto credo che parlino delle Sw in senso assoluto.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Shakito
15 maggio 2015 - 22:05
scusa, mi sono espresso male nel predente messaggio! Avevo ben capito che fosse ritenuta la migliore SW in assoluto, solo che mi vien proprio difficile credere che auto come RS6, classe E AMG S ecc. non siano riuscite a spuntare un tempo migliore...capisco che pesano circa 600 kg in più, ma hanno anche il doppio della potenza, molta più coppia e la trazione integrale!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
osmica
16 maggio 2015 - 00:55
"migliore"
Ognuno ha una sua interpretazione della vettura "migliore", costi/cosnumi/prestazioni/affidabilita'/ rapporto costi/abitabilita', ecc... E' pressoche' impossibile decretare la "miglior" vettura. Per quanto riguarda le prestazioni, bisognerebbe prendere in considerazione anche i tempi su circuiti piu' corti e chiusi al pubblico. Le vetture che menzioni (non conosco i loro tempi, ma mi fido di quanto scritto - seppur non mi cambia nulla se non e' la piu' veloce), hanno prezzi e costi di gestioni fuori dalla portata della maggior parte delle persone e credo che il peso la fa da padrona. Questa Leon invece, certamente non economica, pero' si avvicina ad un bacino di utenza molto maggiore. Il tempo (lasciando perdere se e' il migliore o meno), e' un ottimo tempo, che comprova che e' una vettura interessante (per le prestazioni). Del resto, insieme alla Golf R non ha molte altre concorrenti.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Shakito
16 maggio 2015 - 10:51
Parlando della SW migliore, io mi riferivo allo stretto caso del giro sul Nurburbring, a prescindere da diversi fattori come prezzo, costi di gestione ecc., dimenticando però un aspetto fondamentale, cioè che i tempi sul giro sono influenzati dal "traffico". Detto questo, la Leon Cupra è proprio una bella vettura, e la preferirei alla nuova golf R variant, anche se ha 20 cv in più e la trazione integrale!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Gordo88
15 maggio 2015 - 14:47
La spesa non si tratta così.. poi chi la sente la moglie???
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
AlphAtomix
15 maggio 2015 - 16:11
Non hanno usato il dsg perchè gli si inchiodava a metà pista? :P
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
poyel38
18 maggio 2015 - 18:24
@AlphAtomix
Ancora con questa storia del dsg che si rompe o si inchioda? Ti faccio presente che da un articolo di Al volante del mese di settembre 2013 pag.68-69 dove si analizzavano i problemi di molte auto circolanti viene riportato che su un campione di 21.757 auto Vw dotate di tale cambio la percentuale di guasti è stata pari allo 0,26% posizionando così la casa tedesca al 14° posto in classifica su 15 dove la posizione 15 era la migliore cioè quella con la percentuale minore di guasti mentre la 1a posizione era della marca con il più alto numero di guasti.Tanto per farti un esempio Bmw si trova al 5 posto con una percentuale dello 1,31% su un campione di 14.601 auto.Dalla mia esperienza ti posso dire che con all'attivo 231.600 km il mio Dsg funziona a meraviglia e non ha mai dato nessun problema ne si è mai inchiodato!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
MatteFonta92
15 maggio 2015 - 18:13
Seat León ST Cupra
Complimenti alla Seat per questo importante risultato, però io continuo a preferire nettamente la berlina... nonostante siano così veloci, trovo che le SW "sportive" siano una categoria abbastanza priva di senso.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Cayman_S
16 maggio 2015 - 08:56
Questi ne sanno
Come trasformare una SW in un bolide
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
domi2204
16 maggio 2015 - 10:24
sicuramente
un auto veloce, ben fatta e con un prezzo ragionevole. Sulla diatriba sulla validità dei tempi su pista, non hanno un valore assoluto, nel senso che sono facilmente modificabili dai seguenti fattori:
1. gomme usate, normali o racer?
2. pilota, non tutti hanno le stesse potenzialità;
3. condizioni meteo, temperatura, sole, vento etc...;
4. carburante utilizzato, ad esempio per i motori benzina 95 o 100 o addirittura carburante da corsa?
5 stato in cui si trova il veicolo, anche rimanendo nella prova due leon identiche difficilmente faranno lo stesso tempo, per le specifiche di produzione ed omologazione dei veicoli è prevista una tollerenza del 5% sulle prestazioni dei motori ad esempio, se su un 1.0 non è tanto su motori di una certa cavalleria può portare a risultati sensibilmente diversi.
Quindi, opinione personale i tempi in pista lasciano il tempo che trovano.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
pogio
16 maggio 2015 - 11:17
Ma più che altro, come dicevo io sopra, sono fattori che influenzano moltissimo: il traffico, le gomme, le condizioni meteo e soprattutto i piloti diversi, piccolo es. tra Hamilton e Sainz ci passano decine e decine di secondi, Oppure tra Ogier e Ketomaa passano fior di minuti, senza parlare del carburante come giurtamente detto da te e che alcune case giocano sporco mandando vetture non proprio di serie. Sembrano stupidaggini, ma in piste da 2 minuti, comportamo secondi, in una pista da 8 minuti comportano molti secondi di differenza!!!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Pyton
19 maggio 2015 - 12:49
Vero!
Ci sono innumerevoli fattori che influenzano il risultato cronometrico: la temperatura e l' umidità della pista e dell'aria condiziona l'atrito dei pneumatici e il gioco della regolazione del debimetro coi flussi d'aria nel motore, turbina e anticipo si regolano in modo automatico. Anche la qualità dell'olio ed il suo grado di usura (più o meno sfruttato) si traducono in qualche cavallo di differenza. Non entriamo nelle modifiche del camber e convergenza per sfruttare meglio la terza fase di curva pittosto che le prime due data la maggiore necessità delle anteriori di poter aprire il gas a ruote dritte il più possibile ........ Tutto per dire che le variabili sia meccaniche che umane sono tali da non consentire mai un rilevamento cronometrico assoluto!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
luigi sanna
17 maggio 2015 - 15:59
Questo differenziale XDS....
Ha del "miracoloso" sino a qualche anno fa, era impensabile... (per ovvi motivi) essendo un trazione anteriore. Ma resto del mio parere, con queste potenze... Trazione posteriore, o integrale.... Tutti i controlli elettronici che vuoi, ma avrà sempre del sottosterzo, e ovviamente dello sbilanciamento tutto sull'anteriore.... Sinceramente non vedrò mai, una macchina "Sportiva" con questo sistema...
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
luigi sanna
18 maggio 2015 - 13:01
Cmq. molto simpatico il video...
Spero non abbia comprato delle uova.... "L'inferno verde" è sempre uno spettacolo!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Pyton
19 maggio 2015 - 10:48
I differenziali!
Ciao, guarda che la Cupra monta un differenziale meccanico a controllo elettronico e sospensioni regolabili DTCC, niente a che vedere con il differenziale eletronico XDS plus che agisce sull'impianto frenante simulando la presenza di un differenziale meccanico (perdi qualche cosa in trazione rispetto al meccanico). Sono certo di quello che dico perchè possiedo una leon 184 cv che porto saltuariamente anche in circuito. Buona giornata
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
