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La Skoda Fabia si rinnova: ecco gamma e prezzi

09 agosto 2018

L'utilitaria Skoda Fabia è stata sottoposta a restyling. Diverse le novità, ma non cambia il buon rapporto prezzo/dotazioni.

La Skoda Fabia si rinnova: ecco gamma e prezzi

LOOK MODERNO - Attesa negli autosaloni da settembre 2018, la rinnovata Skoda Fabia porta con sé diverse novità. Gli stilisti della casa ceca hanno rivisto la mascherina (più grande e pronunciata), aggiornato i fari anteriori (anche a led), ridisegnato i cerchi ruota (ora fino a 18") e modificato il quadro strumenti. Questi cambiamenti mantengono la Skoda Fabia al passo delle concorrenti più moderne, a partire dalle Ford Fiesta e Volkswagen Polo, che la “quattro metri” della Skoda sfida giocando la carta del buon rapporto prezzo/contenuti: la Skoda Fabia 1.0 MPI Business parte infatti da 14.370 euro, ma compresi nel prezzo ci sono i comandi al volante, i paraurti in tinta carrozzeria, il “clima” manuale, il Bluetooth, lo schermo di 6,5” nella plancia e il regolatore di velocità. Inoltre, già fra ottobre e novembre dovrebbe arrivare una versione con il 1.0 MPI da 60 CV (invece di 75) per la quale prevediamo un przzo attorno ai 13.000 euro.

NON MANCA NULLA - L'allestimento di secondo livello si chiama Design Edition e aggiunge sulla Skoda Fabia le ruote in lega di 16”, i sensori di prossimità posteriori, il divano in due parti ripiegabili, la frenata automatica d'emergenza fino a 30 km/h e l'ombrello sotto il sedile del passeggero. Il prezzo in questo caso è di 14.720 euro, che diventano 15.220 nel caso della Fabia Twin Color, dove sono compresi nel prezzo i fanali posteriori a led, la telecamera posteriore di parcheggio, l'accensione automatica dei fari, i vetri posteriori oscurati e il sistema multimediale con anche le funzionalità Android Auto e Appl CarPlay. L'allestimento più ricco è il Twin Color Monte Carlo, da 16.420 euro, dove sono compresi nel prezzo dettagli esterni di colore nero (mascherina, gusci degli specchietti), i sedili e il volante sportivi, l'assetto ribassato di 1,5 cm e i fari anteriori a led. A pagamento restano il “clima” automatico (350 euro), il regolatore di velocità adattivo (395 euro) e sistemi di sicurezza come ad esempio il monitoraggio dell'angolo cieco (380 euro).

SOLO A BENZINA - I motori ordinabili sulla nuova Skoda Fabia sono tutti a benzina (con questo aggiornamento è stato eliminato il diesel 1.4 TDI): sono i benzina aspirato 1.0 MPI da 75 CV e turbo 1.0 TSI da 95 CV o 110 CV. Il cambio automatico doppia frizione DSG a 7 marce è previsto in abbinamento al 1.0 TSI solo a partire dall'allestimento Twin Color, mentre sulle MPI e sulle TSI 95 CV è previsto il manuale a 5 marce (a 6 sulla TSI 110 CV). La Fabia 2018 si può ordinare anche con carrozzeria station wagon, più lunga di 26 cm (in tutto sono 426) e con un bagagliaio maggiorato da 330 a 530 litri. In questo caso è previsto l'allestimento Scoutline, che include i cerchi di 17” e protezioni sui fascioni per il fuoristrada leggero.

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Ritratto di Roomy79
9 agosto 2018 - 15:29
1
Cosa hai bevuto?
Ritratto di Mattia Bertero
9 agosto 2018 - 15:42
3
L'ennesimo troll...
Ritratto di Roomy79
9 agosto 2018 - 22:28
1
Ma quante ore ha perso per scrivere sto delirio? Ma qualcosa di meglio per riempire il tempo?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 agosto 2018 - 19:25
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Unknown
9 agosto 2018 - 23:20
Ahahaha povero Gelmini ma ancora a trollare?
Ritratto di Epigrams
10 agosto 2018 - 12:48
Davvero quel cerebroleso di highway_or_vag è la stessa persona che usa l'account -boss-? Che pena, i disagiati come lui non finiscono mai di stupirmi...
Ritratto di Epigrams
10 agosto 2018 - 13:05
Ho visto, purtroppo… :/ Che pena queste persone. Distruggono un intero sito e un intero forum per i loro problemi mentali.
Ritratto di Mattia Bertero
9 agosto 2018 - 15:12
3
FABIA. Cambiamenti che si notano solo ad un occhio esperto, per il resto rimane un'utilitaria onesta, con un prezzo onesto, optional con un prezzo giusto, ma ci sono tante piccole soluzioni di praticità tipicamente Skoda. Auto di sostanza, però da precisare che è ancora costruita sulla vecchia piattaforma e non su quella MQB delle nuove Ibiza e Polo.
Ritratto di MAXTONE
9 agosto 2018 - 19:25
La cosa buona è che è l'ennesima auto che perde il diesel, questo imho.
Ritratto di gjgg
9 agosto 2018 - 15:16
1
Troppi i 14.370 euro della base. Le Punto Km0 le porti via (finché se ne troveranno) a poco più di 8.000e e l'allestimento base (la Street) mi sa che le stesse cose elencate per la base della ceca (tranne il regolatore di velocità se non erro). Anzi probabilmente il 1.2 fire dell'italiana potrebbe essere seppur vetusto anche anche più reattivo (parolone in questi contesti) del 1.0 di questa se, come presumo, è lo stesso che sulla cugina tedesca appunto in versione 75Hp fècé lo 0-100 in un tempo veramente lungo, se non erro oltre i 16 sec (non immagino la 65HP laddove i modelli lo prevedono). Meglio invece per gli allestimenti successivi che con poche differenze economiche offrono cose in più che riportano su il rapporto allestimento/prezzo.
Ritratto di gjgg
9 agosto 2018 - 15:23
1
* Base intesa come allestimento minore di cui parla l'articolo
Ritratto di rebatour
10 agosto 2018 - 15:47
In un multimarche vicino a casa ho trovato una punto 12 km 0 a 6000€ (trattabili) ma avEva la carrozzeria "segnata" vistosamente .
Ritratto di Roomy79
9 agosto 2018 - 15:32
1
Vedrai che la design edition esce in promo a 10.900, per l’equipaggiamento che ha non e male. La grande punto ha ormai allestimenti tali da permettere confronti esclusivamente con la dacia sandero
Ritratto di gjgg
9 agosto 2018 - 15:44
1
La Design sotto gli 11.000 c.i.m. già sarebbe un altro discorso. Solo la motorizzazione non sembra tanto allettante in quanto a sprintosità (che poi 75Hp non sarebbero male come valore in assoluto, ma forse influirà la rapportatura del cambio in chiave risparmiosità però 0-100 in oltre 16sec iniziano a essere davvero tanti). A tal proposito chiederei conferma che poi la Design a 10.900e non sia nella ulteriore motorizzazione da 60HP (che farebbe di listino 13.680e).
Ritratto di Mattia Bertero
9 agosto 2018 - 15:42
3
Il commento ha qualche inesattezze. La Punto Street, secondo il sito della Fiat, ha una autoradio Cd-Mp3, sistemi di controllo di stabilità vari e basta. La Fabia ha di più nella versione base: schermo infotheiment con Apple Car play, Cruise Controll più limitatore di velocità, qualche airbag in più, frenata automatica d'emergenza, Bleutooth, Start and Stop. Inoltre la Fabia ha una versatilità migliore con piccole soluzioni di praticità come il raschietto per il ghiaccio nel vano del serbatoio, la cappelliera del bagagliaio posizionabile su due livelli, vari vani nel baule per i piccoli oggetti, reti ferma oggetti, e altre piccole furbate nell'abitacolo tipicamente Skoda. Inoltre 14370 Euro è un prezzo non in promozione, quindi uno sconto lo si tira ancora fuori.
Ritratto di gjgg
10 agosto 2018 - 09:00
1
Non ho controllato il sito Fiat ma tutte le Street Km0 viste nei vari concessionari hanno clima (manuale) e radio coi comandi al volante. Viceversa scorrendo la tua descrizione mi sembra che l'articolo stesso che stiamo commentando dica che in verità la frenata d'emergenza sia dal secondo allestimento della ceca. Tornando all'Italiana i fari posteriori led sono di serie mentre invece bisogna salire al terzo allestimento per la concorrente. E in verità sulla descrizione della dotazione fatta da AV per la Street anche volante e pomello in pelle dovrebbero essere di serie, ma in verità io li ricordavo in plastica (può darsi che però sia diventato uno standard negli ultimi tempi). Resta il fatto che fondamentalmente le 2 auto in versione base coi relativi allestimenti mi sembrano molto similari, e di certo si trovano molte Punto Km0 ai prezzi sopra detti. Poi può darsi che altrettante offerte si trovino per l'altra ma secondo me difficilmente si troverà agli stessi prezzi dell'italiana (non penso se ne trovino sotto i 10-10.500 euro) e soprattutto la cosa più probabile è che in caso di offertissima si tratti della motorizzazione (che per l'articolo sembra non verrà più proposta ma fin'ora c'era) da 60HP, e rammento che già la 75Hp fa 0-100 in oltre 16 sec
Ritratto di gjgg
10 agosto 2018 - 09:12
1
Ciò detto è questione di preferenze. A molti risulterà di certo più gradito qualche airbag in più o (ma è il caso della versione successiva) la frenata automatica(*); io dò predilezione a un motore meno smorto (seppur il 1.2 fire non è che sia un fulmine di guerra) e tenermi, visto che le 2 auto sembrano molto similari, qualche migliaio di euro in tasca. (*) Parlando in generale e non in riferimento al tuo commento, sul fatto "sicurezza" io vedo tanti che girano in scooter e bici, cioè se uno si sente poco sicuro per il fatto di avere "solo" 2 airbag in macchina o per non avere la frenata d'emergenza automatica o l'aiuto al mantenimento in corsia allora per gli stessi penso i mezzi a 2 ruote vengano ritenuti delle trappole mortali da nemmeno guardare onde evitare di correre rischi. Eppure milioni di persone vanno quotidianamente in moto-scooter-bici
Ritratto di Mattia Bertero
9 agosto 2018 - 15:44
3
E poi scusa una cosa: paragoni il prezzo di una Km 0 con un'auto nuova di zecca da concessionario? Ti piace vincere facile.
Ritratto di gjgg
9 agosto 2018 - 15:19
1
Non è mi è tanto chiaro invece il fatto "compresi nel prezzo paraurti in tinta carrozzeria", cioè l'avrebbero potuta proporre anche a oltre 14 mila coi paraurti in plastica nera?
Ritratto di grande_punto
9 agosto 2018 - 15:27
3
Rispetto al modello pre-restyling, è peggiorata. Ma rimane un'ottima auto dall'ottimo rapporto qualità prezzo!
Ritratto di tody
9 agosto 2018 - 16:00
2
Troppo anonima preferisco la nuova Ibiza.
Ritratto di NELLO NERO
9 agosto 2018 - 16:26
1
Male. Come sempre arriva il modello nuovo ed il prezzo di attacco da € 12.620 passa ad € 14.370 ovvero aumenta di € 1.750,00-. Trovo questa politica delle case automobilistiche inaccettabile. La Fabia ormai in proporzione è anch'essa un auto di lusso. La politica che dovrebbero fare gli automobilisti è di non acquistare più per fare riportare i prezzi ai vecchi range economici. Sono davvero infastidito e imbestialito Stesso dicasi per la VOLVO V60 che aveva un prezzo di attacco di circa € 32.000 ora il primo prezzo è di € 32.000. Personalmente mi sono stancato di questi violenti aumenti camuffati con la sostituzione / cambio del modello- AZIENDE AUTOMOBILISTICHE INGORDE E MIOPI. Personalmente non acquisto a disprezzo di queste politiche economiche folli ed esose !
Ritratto di oretaxa
9 agosto 2018 - 17:21
Quando cambi auto loro vogliono almeno 10.000 euro... Hai capito i furbi?
Ritratto di NELLO NERO
9 agosto 2018 - 16:29
1
Male. Come sempre arriva il modello nuovo ed il prezzo di attacco da € 12.620 passa ad € 14.370 ovvero aumenta di € 1.750,00-. Trovo questa politica delle case automobilistiche inaccettabile. La Fabia ormai in proporzione è anch'essa un auto di lusso. La politica che dovrebbero fare gli automobilisti è di non acquistare più per fare riportare i prezzi ai vecchi range economici. Sono davvero infastidito e imbestialito Stesso dicasi per la VOLVO V60 che aveva un prezzo di attacco di circa € 32.000 ora il primo prezzo è di € 38.000. La bellezza di € 6.000 in più!!!! Personalmente mi sono stancato di questi violenti aumenti camuffati con la sostituzione / cambio del modello- AZIENDE AUTOMOBILISTICHE INGORDE E MIOPI. Personalmente non acquisto a disprezzo di queste politiche economiche folli ed esose !
Ritratto di ziobell0
9 agosto 2018 - 16:34
solita auto da pensionati. Inguardabile.
Ritratto di oretaxa
9 agosto 2018 - 16:55
Vai in concessionaria, sali sopra, osserva materiali e assemblaggi: poi ne riparliamo qui.
Ritratto di Luzo
10 agosto 2018 - 11:24
Che c avranno sti assemblaggi? Normalissimi come su tutte le vetture + o - analoghe, i materiali invero sono un po sottotono, ma ci sta per una utilitaria
Ritratto di oretaxa
10 agosto 2018 - 12:34
Vai a vedere, da schermo non si vede com'è costruita un'auto.
Ritratto di Luzo
10 agosto 2018 - 17:19
Ma certo che l ho vista testata analizzata e non ha proprio NULLA di eclatante che la faccia risaltare rispetto alla media del segmento, anzi (mi riferisco a quella uscente, ma questa al 99% ė la stessa nella sostanze).
Ritratto di oretaxa
9 agosto 2018 - 16:54
Bella auto, elegante e ben costruita. Sfrutterà i bassi margini della Fiat Punto 2019 (che peccato...).
Ritratto di GeorgeN
9 agosto 2018 - 17:44
ma chi s4n0 di mente comprerebbe un c3ss0 di Fabia???
Ritratto di Moreno1999
9 agosto 2018 - 22:37
4
Sai, questa è ancora basata su vecchie piattaforme mentre la Ibiza è costruita sulla MQB A0... direi una piccola differenza
Ritratto di Giuliopedrali
10 agosto 2018 - 09:31
La Ibiza sta su un altro pianeta. Ha un design e dei contenuti (spazi anche) s livello di Polo.
Ritratto di 82BOB
9 agosto 2018 - 18:34
2
Peccato sia ancora basata sulla vecchia piattaforma... avesse la base condivisa con le nuove Polo e Ibiza (e A1) potrebbe beneficiare del motore TGI a metano! In ogni caso è gradevole!
Ritratto di Gordo88
9 agosto 2018 - 23:22
1
La vecchia piattaforma è ancora adeguata e per chi bada al sodo questa vettura secondo me può essere un ottima scelta.. peccato solo che non propongano il 1.6 diesel che sulla wagon ci stava bene
Ritratto di 82BOB
10 agosto 2018 - 07:53
2
@Gordo88 Concordo con te che sia comunque valida come struttura per chi bada al sodo, ma la questione motorizzazioni a mio avviso è limitante! Penso che ormai il diesel, soprattutto per le "piccole" sia superato, e lo ritengo superato anche per la versione wagon, per questo penso che una versione metanata o gasata sia importante in questo segmento come lo è per il segmento superiore (dalle mie parti Golf, A3, Leon e Octavia le incontri più spesso in versione metanata)! Nella vecchia piattaforma non proponevano il TGI a metano, probabilmente quella nuova è stata studiata anche per poter accogliere le bombole!
Ritratto di Gordo88
10 agosto 2018 - 22:24
1
Scusa ma superato il diesel per quale motivo? Non che sia contro le versioni a metano/ gpl ma i diesel di oggi sono puliti ed efficienti tanto quanto le versioni benzina
Ritratto di 82BOB
11 agosto 2018 - 11:13
2
Infatti non avevo argomentato... Per i diesel sembra sempre che ogni anno cambino in maniera più restrittiva le norme anti-inquinamento, e i centri cittadini si adeguano a questa evoluzione normativa. Quindi magari oggi compri un'auto a gasolio e domani ti ritrovi che per le norme anti-inquinamento non puoi circolare in città. Queste sono auto prettamente cittadine, pertanto come alimentazione quella a gasolio potrebbe risultare limitante per i clienti! Non conosco i motivi per i quali sono i motori diesel ad essere maggiormente penalizzati da questa quasi annuale evoluzione delle normative anti-inquinamento, resta il fatto che i propulsori a gasolio mal si sposano con alimentazioni alternative (eccezione fatta per l'ibrido), per cui secondo me per chi ha necessità di spostarsi in contesti cittadini e vuole un'autovettura con costi d'esercizio più bassi un benzina di fabbrica a metano/gpl o convertito successivamente penso sia una soluzione migliore!
Ritratto di Unknown
10 agosto 2018 - 00:03
Davvero c'è gente che crede che aggiungere "A0" ad una piattaforma significa rinnovarla del tutto? Il pianale della Fabia è identico a quello di Ibiza, Polo, Arona, ecc... Il vantaggio della modularità della base tecnica consiste nel poterla accorciare e allungare a piacimento. "A0" è il minimo comune multiplo che lega vetture del segmento B del gruppo Volkswagen, con un passo ridotto, che non supera una determinata misura.
Ritratto di Claus90
9 agosto 2018 - 18:37
La Fabia non la comprendo, ha un brutto design sia esterno che interno è datata, poco filante, la percepisco come una low cost che vuole fare concorrenza alla dacia sandero, però a conti fatti la Fabia non lo è, conviene puntare ad una Seat Ibiza è "avanti" col suo nuovo stile giovanile e sportiveggiante,o puntare ad una dacia Sadero per un'auto da battaglia e il risparmio assoluto.
Ritratto di littlesea
9 agosto 2018 - 20:06
1
Sarà anche una buona vettura, costruita su una buona base meccanica, ma è sempre una seconda scelta di VW e 14mila e rotti di listino di partenza sono, a mio parere, esageratamente troppi!
Ritratto di Fr4ncesco
9 agosto 2018 - 22:05
2
L'auto la trovo caruccia, anche più di Polo, però ormai è passata, siamo ad un'altra generazione di utilitarie e la prenderei solo fortemente scontata. Anzi non capisco perché il prossimo modello sarà basato su questo stesso pianale anziché adottare la nuova piattaforma di Polo/Ibiza/A1, forse la proporranno a prezzi più bassi?
Ritratto di Fr4ncesco
11 agosto 2018 - 00:06
2
Ah ok, questa è del 2014, per nuova si intendendeva questo restyling, tutto nella norma quindi, ci sta.
Ritratto di Giuliopedrali
9 agosto 2018 - 22:50
Alla fine 14.000€ come fossero bruscolini e 18/20.000€ per una Polo o Fiesta, davvero mi vengono in mente dato che esistono le DR motors DR4, che con una cifra intermedia tra queste ti porti a casa una monovolume crossover forse più spaziosa di una Ford C-Max, con tutti gli accessori di questo mondo full optional di serie, di buona qualità e già col GPL...
Ritratto di Fr4ncesco
9 agosto 2018 - 22:54
2
Con residui di amianto, le cinture montate al contrario, i pannelli fissati con la colla stick e i pedali che si deformano.
Ritratto di Giuliopedrali
10 agosto 2018 - 09:33
Prova a salirci, sembra quasi di stare su un Audi... La Skoda invece si ha una finitura e poi capisco molto più una Dacia allora.
Ritratto di Luzo
10 agosto 2018 - 11:28
Dopo questa affermszione si capisce che il tuo livello ė di conoscenza dell automotive ė pari a - 273
Ritratto di Giuliopedrali
10 agosto 2018 - 12:02
Conoscenza della DR tu: forse i modelli di 10 anni fa... Skoda se la tira perché è VAG ma sinceramente meglio le ultime Dacia.
Ritratto di Fr4ncesco
10 agosto 2018 - 16:55
2
Dacia ha fatto il salto di qualità con l'ultimo Duster, ma resta giustamente un'auto fatta in economia, Skoda ha prodotti notevoli, la Superb se la gioca direttamente con A4, se non con i quadrilateri anteriori e motorizzazioni più prestanti con una presenza e uno spazio maggiore.
Ritratto di Luzo
10 agosto 2018 - 17:21
Ma finiscila dai, porta rispetto a te stesso
Ritratto di studio75
10 agosto 2018 - 09:26
5
è larga 1,73 mentre le sorelle con il nuovo pianale sono larghe 1,78. Non capisco perè hanno rinunciato ad avere maggiore abitabilità e bagagliaio, oltre a godere di una linea di carrozzeria più equilibrata e meno da scatoletta. Non è che la regalino quindi uno sforzo in più lo potevano fare. A meno che non interessi avere un auto da città con ingombri in larghezza contenuti.
Ritratto di gjgg
10 agosto 2018 - 09:57
1
In verità, se il prezzo viene adattato di conseguenza, potrebbe Non essere una cattiva idea non tenere 3 auto del tutto equivalenti (4 se aggiunge anche la A1) ma differenziarne una per averla più compatta con eventualmente qualche rinuncia (anche in termini di gamma) ma, ripeto, col prezzo di conseguenza (eventualmente potrebbe coprire nel caso il trio Up-Mii-Citigo dovesse non essere riconfermato). Alla fine era proprio come si muoveva Skoda inizialmente.
Ritratto di oretaxa
10 agosto 2018 - 12:36
Queste nuove larghezze sono eccessive sulle utilitarie, 173cm va più che bene
Ritratto di 82BOB
11 agosto 2018 - 11:20
2
Fino a che si sta sotto i 180 cm diciamo che per un'auto che deve districarsi nel traffico cittadino alla ricerca di parcheggio sì, si hanno difficoltà, ma sempre nel limite del possibile! Ovvio i 155 cm della Uno o i 146 cm della Panda erano ben altra cosa...
Ritratto di littlesea
10 agosto 2018 - 12:52
1
Non è che, invece, 1.78 sono esageratamente troppi per una utilitaria?
Ritratto di Luzo
10 agosto 2018 - 17:25
Ne questa ė un auto da città che al 90% porterà 1 -2 persone, non ė certo sui 5cm (teorici , che poi devi vedere con la conformazione degli interni) che ti giochi le vendite
Ritratto di Giuliopedrali
10 agosto 2018 - 19:26
Per quei prezzi viene ben altro da costruttori magari meno conosciuti però...
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
10 agosto 2018 - 23:09
Design Edition: listino a partire da quasi 15.000 euro Vi sembra un prezzo favorevole? Aggiungiamo il delta prezzo della turbo benzina da 95 cv, metallizzato, ruota scorta, persino cruise control e assistenza partenza in salita (entrambi di serie sulle dirette concorrenti addirittura sulle versioni entry level da meno di 10.000 euro). Il prezzo per portarla a casa NON è affatto inferiore a quello delle dirette concorrenti che dominano il segmento B a paritá di allestimento......., certo, c'è la " qualitá teutonica" ma in quanto ad appeal siamo quasi prossimi allo zero....ed infatti le vendite NON fanno tremare il mercato ma piuttosto i vertici Ww.