Le Suzuki Jimny e Ignis per i Carabinieri

Mica devono farci le sfilate.

che poi alla fine non è una vera ibrida... è una mild hybrid che dà energia solo nelle ripartenze ma nulla di che... La vera ibrida è tutta un altra cosa...

Non ne ho motivo. Sei come un film di serie b con le risate finte in sottofondo

Per fortuna i carabinieri sono una delle poche certezze rimaste in questo paese di....di....di....terrafiattisti prosciuttari:))))))

@alex... ahahahahahgrande!! E poi Conte ci fa la morale sul maltrattamento dei detenuti come successo con il ragazzo americano, che ha ucciso a coltellate 2 cc, bendato in caserma... concordo con te sul trattamento.

Chiamano la camionetta forse??? Pensare prima di postare a caso é difficile?

La Jimny ha un telaio migliore per il fuoristrada (telaio a longheroni), le marce ridotte che la panda non ha, migliori angoli d'attacco e d'uscita. Insomma nasce come vero fuoristrada. La panda 4x4 o cross è una citycar alla quale sono state apportate modifiche. Per quanto valida, la Jimny è superiore nel fuoristrada.

La Panda è più comoda ovvio, è una citycar, ma qui parliamo di auto destinate ai carabinieri della forestale. Per l'utilizzo che ne devono fare sono più importanti le doti da fuoristrada della comodità.

Fonte??? All'epoca dei fatti, al governo c'era Renzi, al consip il papino di Renzi, ovvio che hanno scelto la Seat Leon (per 100 euro di risparmio) per far piacere alla Merkel, che comanda nella Ue, in cambio di qualche ammorbidimento sulle politiche di austerity dei conti pubblici. Governo tedesco azionista del gruppo vw. Pensi che Renzi ti ha dato 80 euro al mese in cambio dello sbarco immigrati concordato con la ue germanica. E secondo te, quando è scoppiato, in seguito, lo scandalo diselegate della vw, perchè il governo Renzi non ha mosso un dito contro la vw?? Nemmeno una class-action per chiedere il rimborso ai proprietari e nemmeno il risarcimento danni ambientali che avremmo sanato il debito pubblico italiano. Semplice: per non iritare la Merkel. Più chiaro di così??? Si sa che in politica scendono a compromessi indicibili.... Prima o poi uscirà fuori questo patto segreto tra Renzi e Merkel.

Quoto, e aggiungo: prima si erano già dati un’altra zappa sui piedi, regalando a Tata Land Rover e Jaguar. Non ho seguito nei dettagli „il dossier“ Ford negli ultimi 10 anni, e comunque non sono un professionista del settore. Ma l’idea che mi sono fatta è questa: intorno al 2008 credo, Ford era nella palta profonda (eufemismo). Per strappare prestiti enormi e a tassi decenti alle banche americane, dovette promettere una „dieta“, fatta di controllo costi e vendita dei brand non produttivi. Questo portò alla mossa suicida di “regalare” gli unici due marchi premium con prospettive globali, puntando tutto sul marchio generalista Ford. Questo la dice lunga sulle politiche miopi delle banche, che quando devono prestare i soldi all’industria vera, hanno il braccino cortissimo, quando devono comprare e vendere stocks o derivati, diventano peggio di un ubriaco a Las Vegas. Forse Ford pensava che si sarebbe potuta pappare i marchi premium dell’allora Chrysler Group, in coma farmacologico, gratis. Ma poi arrivò Serghio e cambiò le carte sul tavolo dell’automotive a livello globale, Comunque, per 5-7 anni la cosa per Ford ha funzionato, come sempre quando ci sono le diete. Poi i problemi vengono a galla (ora lo stiamo vedendo con PSA). Ad oggi c’è un solo generalista che sa fare i soldi: Toyota. L’altro, Suzuki, ha il jolly di Maruti India (dove IMHO fa una valanga di soldi che altro che Cina), ma è un caso anomalo. Tutti gli altri o sono in difficoltà, o le nascondono con i margini dei marchi premium. Ford non avendo più margini sulla Fiesta e sulla Focus (Marchionne non era proprio un deficiente) ha cercato di imitare il Sergio e fare i Suv. Ma Ford non è Jeep, e ora sta pagando dazio. FCA in questa storia sta benissimo. Ha già due brand premium che stanno tirando alla grande (Jeep e RAM), con ancora margini di crescita (vedi RAM Dakota, il diesel VM sulla triade Wrangler-Gladiator, RAM, la nuova GCherokee su pianale Giorgio, che potrebbe fare un altro macello) il prossimo sarà Maserati, che dicono sia in rampa di ri-lancio. Dispiace per la penuria di Alfa, almeno uno-due modelli in più se li sarebbe meritati. Ma la partita sul premium è una maratona, e bisogna fare le scelte che siano anche sostenibili. Io sono ottimista, ma lo ero anche quando Chrysler perdeva diversi milioni al giorno.

Indubbiamente. Affermo solo che, a parità di missione, se hanno scelto la Clio al posto della Giulietta é perché l'appalto ha permesso a un'istituzione pubblica di risparmiare soldi dei contribuenti. Il campanilismo avrebbe senso se FCA prevedesse agevolazioni per l'acquisto delle flotte destinate alle PA, ma evidentemente non é così.