Variante di Valico, pericolo frane?

Già delle imprese costruttrici mi pare si sia parlato per altre vicende in programmi di inchiesta come Report o Presa Diretta. Il problema è che nessuno pagherà, nè i danni, immani perchè stanno tirando giù mezza montagna con dei paesi sopra, ne penalmente e personalmente, perchè qualora questo sia vero, i processi che ne potranno venir fuori, arriveranno fra 10 anni e le società saranno già liquidate salvo ricomparire con altro nome e senza collegamenti e le persone saranno o scappate, o immuni o prescritte. In un paese normale non sarebbe nemmeno necessaria la variante di valico, perchè si potrebbe puntare di più sul trasporto su ferro e anche su quello marittimo, visto che siamo una penisola, anche se in questo caso centra relativamente, ma soprattutto la Orte Cesena Ravenna, se rifatta adeguandola da mulattiera a 2 corsie a superstrada o autostrada a regola d'arte e prolungata fino a Venezia, toglierebbe molto traffico non solo dalla Bologna Firenze ma anche al caotico nodo di Bologna. Ma tanto è il solito magna magna, e alla fine un opera incompiuta, miliardi persi, nessun colpevole e una montagna martoriata e viva l'Italia. Che tristezza, che vergogna...

Madonna che schifo,dovrebbero vergognarsi le società che hanno costruito queste opere che poi si sfondano,che tra l'altro sono pure indagate.

Come sempre i lavori sulle autostrade italiane vanno a rilento da tutte le parti praticamente. Il fatto che mi fa più arrabbiare è quello che si è iniziato a costruire, manovrando terreno, stravolgendo paesaggi per poi non terminare l'opera per via di qualche problema di natura geologica. Non si potevano fare controlli prima di iniziare a costruire?? Quelle rocce sono li da decine e centinaia di migliaia di anni ed hanno mantenuto le stesse caratteristiche geologiche di quando si sono sedimentate li. Non si potevano fare determinati controlli 20 anni fa? Poi le case della povera gente intorno ai cantieri stanno andando giù... Questo mi fa ancora di più arrabbiare che sempre i poveracci ci rimettono...

"irrisolvibili" peraltro annose sulle varie percorrenze delle Società che gestiscono i tronchi autostradali, sono frequentissime ed inspiegabili (se così vogliamo dire). Probabilmente, non è incuria professionale, è invece proprio un sistema "tangentistico operativo", cui permette alla Ditte in appalto di avere una continuità operativa inconcludente, ed il resto della "compagnia", avere invece una spesa continuata e raggirata pur sempre allo Stato. Con le tecnologie esistenti oggi, ma già da parecchi anni, è quasi impossibile non poter attuare simili vie di transito prima, durante e dopo il progetto. Però il problema è annoso, e ne cito uno di mia specifica conoscenza, che con la "manutenzione" costante e continua, ci convive da almeno 20/25 anni. Autostrada A7, percorrenza da Genova per Milano, galleria al Km 22, prima dell'uscita Casello Busalla. dal periodo ivi sopra citato, costantemente si svolgono operazioni di ripristino per infiltrazioni d'acqua, all'interno della galleria, con copiosa affluenza d'acqua sul manto stradale. Ebbene, la soluzione migliore che pratica la Società Autostrada, è quella di aver impiantato con Ditta in appalto, un cantiere permanente, per ovviare alle infiltrazioni con iniezioni di calcestruzzo. Detto tutto. Mentre per la variante di valico citata in articolo, nella migliore delle ipotesi, non verrà neppure messa in funzione.

Toto, scavo da record sulla A1: completata la galleria Sparvo Un altro passo per il completamento della Variante di Valico dell’autostrada A1 è stato compiuto. È stato abbattuto l’ultimo diaframma del tunnel in carreggiata sud della galleria Sparvo, e la Toto Costruzioni Generali ha stabilito un primato mondiale: scavati e rivestiti tutti i 2.600 metri in appena 8 mesi"