Veneno, Lamborghini da corsa per la strada

per il modo in cui mi sono espresso,soprattutto per l'espressione troppo colorita...mi ero ripromesso di non rispondergli piu ma mi è venuto il fumo agli occhi quando ho visto scritte tutte quelle castronerie deliranti...e concordo anche con subaru impreza,non rispondiamogli piu,è solo un povero pazzo invidioso e ottuso...saluti

Il tuo errore è credere che in un'auto supersportiva l'unica cosa che conta sono le prestazioni. Un intenditore capisce che non è così. Ti faccio un esempio, la Bugatti Veiron ha una potenza decisamente maggiore e prestazioni incredibili, però quanti turbo ha? Quando viene spremuta, quanto consuma e quanto inquina? Quanto può durare il suo motore a quei regimi senza farlo riposare? Riesce ad essere fluida nel traffico? I suoi turbo hanno i classici vuoti? Ecc, ecc. Le prestazioni assolute si possono ottenere e oggi come oggi possono ormai tutti, ma la tecnologia reale unita alle prestazioni è tutt'altra cosa, non a caso la 458Italia è da anni premiata come la migliore in assoluto come telaistica, meccanica, reattività, motore, ecc, però hai ragione quando dici che altre fanno meglio, secondo te, perchè? Eppure non sono testate giornalistiche italiane, ma bensì internazionali e se tutte concordano, forse al tuo posto qualche domandina me la farei. Inoltre la Ferrari ha messo a punto un sistema per il turbo che annulla i vuoti e la prima auto a beneficiarne sarà la nuova Alfa Romeo 4C, per poi in un futuro anche in Ferrari, che ricordiamolo, nonostante riesca a tirare fuori potenze incredibili, nessuna Ferrari di attuale produzione adotta il turbo, ma in futuro con questo sistema lo introdurrà eliminando il classico problema delle turbine (e su una Ferrari avere dei vuoti nell'erogazione della potenza è imperdonabile), se non è tecnologia questa, allora dimmi quale lo è. Inoltre la F12 Berlinetta utilizza ben 12 leghe di alluminio fuse insieme e separate nei punti chiave in base al lavoro che deve svolgere la scocca in ogni posto e situazione e che nessun'altro al mondo ha la tecnologia per farlo. Inoltre ha la più avanzata tecnologia nel settore automobilistico (riconosciuto ufficialmente), per quanto riguarda le cellule in fibra di carbonio, ecc, ecc. Da nulla togliere alla Laborghini che ha sviluppato dei sistemi di fusione dei metalli incredibile con una università americana, però dire stupidaggini e inesattezze tecniche perchè si tifa di più per una piuttosto che per un'altra, abbi pazienza ma è spropositatamente fuori luogo.

Il tuo errore è credere che in un'auto supersportiva l'unica cosa che conta sono le prestazioni. Un intenditore capisce che non è così. Ti faccio un esempio, la Bugatti Veiron ha una potenza decisamente maggiore e prestazioni incredibili, però quanti turbo ha? Quando viene spremuta, quanto consuma e quanto inquina? Quanto può durare il suo motore a quei regimi senza farlo riposare? Riesce ad essere fluida nel traffico? I suoi turbo hanno i classici vuoti? Ecc, ecc. Le prestazioni assolute si possono ottenere e oggi come oggi possono ormai tutti, ma la tecnologia reale unita alle prestazioni è tutt'altra cosa, non a caso la 458Italia è da anni premiata come la migliore in assoluto come telaistica, meccanica, reattività, motore, ecc, però hai ragione quando dici che altre fanno meglio, secondo te, perchè? Eppure non sono testate giornalistiche italiane, ma bensì internazionali e se tutte concordano, forse al tuo posto qualche domandina me la farei. Inoltre la Ferrari ha messo a punto un sistema per il turbo che annulla i vuoti e la prima auto a beneficiarne sarà la nuova Alfa Romeo 4C, per poi in un futuro anche in Ferrari, che ricordiamolo, nonostante riesca a tirare fuori potenze incredibili, nessuna Ferrari di attuale produzione adotta il turbo, ma in futuro con questo sistema lo introdurrà eliminando il classico problema delle turbine (e su una Ferrari avere dei vuoti nell'erogazione della potenza è imperdonabile), se non è tecnologia questa, allora dimmi quale lo è. Inoltre la F12 Berlinetta utilizza ben 12 leghe di alluminio fuse insieme e separate nei punti chiave in base al lavoro che deve svolgere la scocca in ogni posto e situazione e che nessun'altro al mondo ha la tecnologia per farlo. Inoltre ha la più avanzata tecnologia nel settore automobilistico (riconosciuto ufficialmente), per quanto riguarda le cellule in fibra di carbonio, ecc, ecc. Da nulla togliere alla Laborghini che ha sviluppato dei sistemi di fusione dei metalli incredibile con una università americana, però dire stupidaggini e inesattezze tecniche perchè si tifa di più per una piuttosto che per un'altra, abbi pazienza ma è spropositatamente fuori luogo.

Stesse prestazioni ??? MA quando mai!!! A parte il fatto che il dato dello 0-100 è molto relativo, auto + veloci della Aventador come Koenigsegg varie, gumpert Apollo, Noble, ecc. fanno peggio in accelerazione........ Ti ricordo che la FXX con 800 cavalli sta sotto i 2"8 e una velocità di punta di 390 all'ora ... secondo te LaFerrari con 163 cavalli in + potrà fare peggio??? La Aventador ha un dato incredibile sullo 0-100 grazie alla trazione integrale che paga in parte sul misto a causa del peso maggiore. Allora la GT-R è la migliore del mondo perchè l'ultima edizione fa lo 0-100 in 2"7 ??????? Il dato relativo all'accelerazione in un sportiva è importante, ma non così fondamentale se parliamo di 2 decimi di differenza. I numeri servono solo x discussioni da bar. Ok che i gusti sono gusti, sono d'accordo Aventador / F12 meglio Lambo, ma 458 / Gallardo non c'è confronto ... la Gallardo personalmente mi piace molto, ma è in commercio da 10 anni, la Ferrari nel frattempo ha cambiato 3 modelli (360, F430, 458)! Stamattina al distributore vicino al circuito c'erano ferme due 458 Italia e una FF, dal vivo sono di una bellezza incredibile. Ok la FF è discutibile, la le due 458 sono una favola (una rossa, classica, una verde mimetico opaco ... mai vista una vernice del genere, ma devo dire che le stava incredibilmente bene).