Il Maserati Innovation Lab verso la chiusura

addio Maserati... è stato bello

Il sempre tanto citato e invidiato made in italy che poi fallisce; gli incensati plurilaureati "manager" (che c'è da dire i conti sul proprio conto corrente li sanno fare) tutte ca@@ate , pubblicità che dura finché dura,( o finché non c'è nient'altro di meglio di peggio,non importa)che chi acquista abbia interesse ad acquistare

Speriamo che Maserati ritorni sotto l'ala protettiva di Ferrari, sganciandosi dalla galassia Stellantis che, a quanto pare, con le auto di lusso non ci sa assolutamente fare.

Se chiude anche il primium speranze da zero a sottozero per stabilimenti italiani.

"Innovation Bla". Maddai! Giusto questi aspettavano per innovare in Stellanits...

Te pareva!.. Maserati sull'orlo del fallimento grazie alla grande mente di Tavares. Spero che la vendono o la distacchino dalla galassia Stellantis.. per salvaguardare un marchio prestigioso e ricco di storia come quello Maserati.

Maserati è un brand di lusso e segue logiche di mercato diverse dal fabbricare auto per uso quotidiano. In Francia non hanno brand di lusso in ambito automotive quindi non c'è da meravigliarsi. La vendessero, se non interessati.

Intanto la galassia Stellantis ha già il centro di design ex Peugeot lab . Quindi averne altri non ha senso. Inoltre possiamo dire che le auto partorite dal Maserati lab, non è che siano tutte sta gran bellezza. Sono tradizionali ( Giulia ) e particolari ( linea dei motori folgore ). Non ci sono state stra vendite da quel che esce da questo Maserati lab. E allora ci sta, che accorpino il personale.

No, ma era FIAT che comprava Peugeot...

Va bene così, d'altronde ormai si dice che Y e Junior siano belle auto. A che serve, allora, studio e finanziamenti?

Piuttosto che farla col 1.2 a catena, spero venga venduta a chi col premium ci sa fare(magari ferrari, o anche i tedeschi a sto punto). Per stellantis il lusso è ds, ed ho detto tutto, se fai il falegname non puoi fare l astrofisico(con tutto il rispetto per i falegnami sia chiaro)

a breve un bel B-SUV su base 2008

Questi “Lab” mi hanno sempre dato l’idea che siano spazi vuoti dove nessuno lavora davvero e quel poco che fanno tre persone lo può fare benissimo una persona.

Mi verrebbe da pensare che se una buona Politica avesse concesso l'ampliamento dello stabilimento Maserati storico invece di dover localizzare altri stabilimenti in giro per Modena, la storia sarebbe andata avanti diversamente. Magari una riorganizzazione ci sarebbe stata ma non sarebbe rimasta una cattedrale nel deserto. Di certo non è una gran notizia.

Va già bene che hanno detto trasferiti, potevano anche essere cassintegrati o peggio ancora licenziati........

a proposito, il panettone - grecale ha successo?

Maserati sotto la Ferrari assolutamente NO, senno' tornerebbe ad essere vissuta come negli anni 2000 con la 3200 GT come "la Ferrari dei poveri", e chi sborsa 150K non vuole di certo sentirsi tale..per me Maserati ha completamento sbagliato target..nell'olimpo ci stanno Ferrari, Porsche, Aston, Bentley..la Maserati fin li' non ce la fa, non tanto per i modelli, che ci sarebbero, ma per l'immagine del marchio che non e' a quel livello..servirebbe subito una New Biturbo, auto da fare concorrenza a BMW e Mercedes basandosi su eleganza e prestazioni...prezzo sui 70-80 K, stile italiano, prestazioni al top

CARI FIATTARI QUESTO È SOLO L'INIZIO, PRESTO LE SUPERCAZZOLE VOLERANNO COME UCCELLI PRONTI AD ENTRARE NEL... NIDO.

Incredibile FIAT, dopo aver fatto fallire se stessa (ricordiamoci che negli anni 30 faceva le auto più veloci del mondo) ed aver fatto fallire Alfa (che nelle corse ha fatto la storia piu di tutti) e Lancia, ora si appresta a livellare anche Maserati. Nel frattempo i tedeschi hanno mandato in positivo Lambo che non riusciva a fare un auto che stesse in strada e non ha mai vinto un accidente manco nei monomarca. Auguri.

In un paese con stipendi più bassi d'europa dove tutti comprano Panda, sarebbe più logico un Panda innovation Lab

Comunque vada, Grecale è un buon prodotto. In strada se ne vedono molte e devo dire che è piacevole, ma del resto come lo è la AR Stelvio con qui condivide buona parte dei pezzi.

punteranno tutto su Citroen, Peugeot, Ds

Landini e sinistra pensa solo alla meloni e alla palestrina???? Elkann sta azzerando tutto,dalla Ferrari alla Juve alla Maserati e fiat....

ridicolo tenere aperto un centro di ricerca del genere, non si può inventare nulla di più avanzato della piattaforma cmp e del 1.2 con cinghia a bagno d’olio!

Stellantis fa fare auto DS un marchio nato l altro ieri e trascura Maserati Bene bene. FCA deve uscire da Stellantis

Tranquilli, fra un po presenteranno la Maserati Treporte 1.2biturbo puretech su base 308. Mortacci sua e Gli Agnelli che si sono svenduti il deretano in nome del vile danaro. Auguro comunque a Stellantis un immediato tracollo finanziario.

Per una volta sono d' accordo con la cgil, ma poco importa per il destino di un altro pezzo di eccellenza italiana che se ne va..

GIUSTO COSÌ, A CHE SERVE ? BASTA SFRUTTARE LE PIATTAFORME DS CHE SONO GIÀ NEL FUTURO, AGGIUNGERE QUALCHE COMPONENTISTICA LEAPMOTOR, NOTO BRAND DI TECNOLOGIE INNOVATIVE E MASERATI BATTE TUTTI. PECCATO CHE IN FRANCIA ,DIMENTICANO CHE PER ENTRARE NELLA STORIA SI SIANO DOVUTI AFFIDARE ALLE INNOVAZIONI DI ITALIANI (FLAMINIO BERTONI PER LA DS, ETTORE BUGATTI ,PININFARINA PER LE PEUGEOT PIÙ BELLE ECC.)

E vai con la truffa ambientalista dell'elettrico che comincia a dare i suoi devastanti frutti! Continuiamo a distruggere l'automotive, chi volete che si compri una maserati elettrica, cosi' come fallirà presto Alfa che ha previsto di produrre solo elettrico dal 2026. Altre case ragionevolmente stanno facendo marcia indietro, in attes adella sperata abolizione della folle direttiva del 2035

Noi le eccellenze le smantellato poveri Italioti una branca di omuncoli sotto il giogo dei franzose. I teutonici ridono, e nel contempo si fregano le mani non avendo più concorrenza con il blasone del Tridente. Poveri noi siamo solo in grado di mangiarci tutto svendendo e ci credo che arrivino i mandorlotti. Bha povera Italia.

La Bugatti é francese, la VW si è presa la Lambo, speriamo che la Maserati resti italiana.

Che tristezza

Prima di criticare le decisioni di Stellantis riguardo a Maserati, ma anche Alfa Romeo, che peraltro non condivido, un analisi di martketing strategico e' opportuna. 1) Chi sono i marchi concorrenti "naturali" di Maserati? I modelli alti di gamna di Mercedes, Audi e BMW. 2) Perche' negli anni 60' e 70' Maserati "si mangiava a colazione i marchi tedeschi di cui sopra, vendeva benissimo e con grandi margini, in altre parole, quali erano i vantaggi competitivi rispetto alla concorrenza? Dire i seguenti: 1) Design della carrozzeria, i.e. auto bellissime, da sogno, delle vere opere d'arte, uno stile unico, ammirato da tutti, 2) Eccellenza delle soluzioni meccaniche, 3) Prestazioni ben al di sopra della concorrenza, 4) Immagine del marchio che rifletteva la bellezza di un paese ed uno stile di vita che il mondo intero ci invidiava. Per avere successo nel mercato "premium", un auto italiana eccellere nei 4 aspetti descritti sopra. Qual'e' invece la situazione oggi? 1) Il design e' bello, ma non molto differenziato dalla concorrenza, purtroppo oggi anche le auto premium si assomigliano tutte. 2) Tecnologia: qui purtroppo arrivano delle noti non buone. A parte la MC20, un vero gioiellino pero' di nicchia, Maserati non ha tecnologia o motori che siano meglio della concorrenza Ho sentito anche commenti poco lusinghieri, ad esempio sul cambio, peraltro fatto dalla ZF. 3) Prestazioni: credo che nessun modello Maserati possa essere considerato avere prestazioni superiori rispetto ad un equivalente modello tedesco. 4) Purtroppo oggi l'Italia trasmette un immagine di paese non lusinghiera: - popolazione invecchiata, e curva demografica che non da molte speranze per il futuro. - debito pubblico e deficit di bilancio fanno capire all'esterno che in Italia non si produce abbastanza (PIL), e ciononostante il paese continua ad accumulare debito. Questo e' un punto molto importante, perche' all'estero hanno una percezione dei valori morali abbastanza diversa che in Italia: un debito e' sostanzialmente una colpa, un segno di scarsi valori morali di una persona, che nel caso dell' Italia si riflette facilmente nel giudizio del paese nel senso piu generale, i.e. poco affidabile. E se l'talia come paese ha questa opaca immagine, di riflesso anche quello che produce industrialmente, prende un alone di scarsa affidabilita', anche se spesso e' una reputazione inmeritata. E' interessante a questo proposito notare che i costruttori tedeschi si riforniscono moltissimo dai produttori di componentistica italiani ( l' Italia e' il 2° o 3° partner commerciale della Germania), e sembra una contraddizione con quello asserito al punto 4). In realta', e' invece l' esatta fotografia della situazione: un costruttore tedesco si fida ed apprezza i componenti italiani, e li monta sulle sue vetture, ma lungi dal fare pubblicita' della cosa, meglio nascondere da chi e da dove arrivano i componeti. Essendo svaniti oggi tutti e 4 i vantaggi competitivi degli 60' e 70', si puo' capire che oggi Maserati e Alfa Romeo, non sono piu' prodotti differenziati o di nicchia rispetto alla concorrenza tedesca. Anche concedendo a Maserati di essere tecnicamente equivalente, il fardello di provenire da un paese con una brutta reputazione quanto a debito e deficit pubblico e scarsa affidabilita' in generale, toglie parecchio la motivazione all'acquisto. Da ultimo un aneddoto, che da italiano mi ha un po' rattristato. Ero dal concessionario BMW a Monaco, quando e' arrivato un signore tedesco con un SUV Maserati Levante e lo ha posteggiato fuori dall' autosalone. E' entrato ed ha chiesto di permutare il SUV Maserati con uno BMW, e questo vabbe', ogniuno e' libero di fare cio' che vuole con i suoi soldi ed i suoi beni. Ma quello che mi ha fatto intristire sono le critiche e le motivazioni riguardo al SUV Maserati, che lo hanno convinto a "disfarsene". Certo, non e' cosi tutto il mercato dei SUV per Maserati, pero' essere testimoni di certe situazioni fa capire la dura realta'.