Volkswagen Cross Coupé GTE: american style

I propulsori VR6 (così come i derivati VR5 a 5 cilindri, non più prodotti) fanno parte del listino Volkswagen da una vita. Sono nati prevalentemente per poter usare un V6 montato trasversalmente che occupasse poco spazio e, non meno importante, hanno si due bancate di cilindri disassate di 10 gradi, ma UNA SOLA testata, come in un normale motore in linea. In pratica si tratta del discendente del motore che in versione da 3,2 l ha equipaggiato la Golf R32 (Serie V) e la Passat V6, e che oggi già é montato come 3,6 l sulla Skoda Superb come motore di punta. E non finisce qui, perché il progetto VR6 é alla base dei W8, W12 e W16 che sono stati montati negli anni su Passat (4.0 l W8), su Audi e Bentley e SOPRATUTTO su Bugatti Veyron (8.0 l W16 quadriturbo). L'unica differenza, concettualmente parlando, tra VR6 e W12 (ad esempio) é che il motore W12 si ottiene unendo in una V più ampia, 2 motori tipo VR6 a V stretta, così da avere 4 bancate di cilindri, ma due sole testate. P.S. Posto un VR6 aperto per far capire il caposaldo due bancate-una testata: http://image.superstreetonline.com/f/8955264+w+h+q80+re0+cr1/0103_turp_09z%2Bvolkswagen_golf_vr6%2Bblock.jpg