Volkswagen e-Up!, piccola ed elettrica

L'auto, di per sé, la trovo anche piuttosto carina. Ma continuo a rimanere estremamente scettico sulle elettriche: oggi molte case sfornano modelli simili, più che altro per dimostrare la loro competenza nel settore, ma non credo che il futuro dell'automobile sia nell'elettrico.

Inizio col dire che se i signori giornalisti vogliono divulgare informazioni sulle auto elettriche è bene che ripassino l'ABC sulla energia elettrica, tipo: potenza si misura in kW ed energia si misura in KWh (se poi non conoscano la differenza in fisica tra potenza ed energia pazienza ma che almeno scrivano le unità di misura giuste). Nel calcolo dei costi al chilometro viene inserito il costo degli accumulatori che solitamente vanno sostituiti entro 5 anni al massimo o prima (se non si vuol continuare con una autonomia di poche decine di chilometri ovviamente), o se non del costo del noleggio. L'ibrida con una autonomia di 10 km per muoversi nelle zone ZTL mi sembra la scelta migliore. A livello di equilibrio tra prestazioni, autonomia, costi, sicurezza ed inquinamento la scelta del metano mi sembra migliore di quella solo elettrica che ribadisco, al momento è ottima solo per le bici a pedalata assistita e per... le automobiline per i bambini (oltre naturalmente a far scena negli autosaloni e per abbassare l'emissione media di gamma del marchio).

Quello che mi sorprende è il motore con una coppia molto alta...utilissima per risparmiare sui consumi...permettendo di raggiungere le stesse velocità con un minor regime di motore...queste sono soluzioni intelligenti...peccato per il prezzo che sarà sicuramente salato...di certo non 30 mila euro come diceva un'utente..non esageriamo ora...sarà sui 20 mila e qualcosa al max...

111km al giorno con un utilitaria li può fare solamente il personale di un'azienda che utilizza l'auto per lavoro, ma un normale utente no. Lasciamo da parte il costo per un momento, per il resto è una normalissima auto che nella gestione impone un modo di vita diverso dalle vetture tradizionali, bisogna solo ricordarsi di collegarla alla presa di corrente prima di andare a dormire (più comodo che al distributore). Ma non dimentichiamoci che similmente anche le vetture a GPL o metano impongono dei limiti, se giri sempre a gas c'è un certo risparmio, altrimenti c'è solo da rimetterci, ma per fare il pieno di gas specie il metano, bisogna programmare il rifornimento, altrimenti si fa più strada alla ricerca del distributore che di percorrenza utile. Essendo appassionato automodellismo radiocomandato, trovo addirittura strano che VW proponga gli ultimi modelli elettrici con batterie Liion, quando, a pari pericolosità, esistano in commercio celle LiPo a nano-tecnologie più performanti e leggere. Personalmente utilizzo le LiPo già da 5-6anni e sicuramente le mie celle sono più stressate e portate al limite della loro capacità, che non quelle gestite dall'elettronica complessa di un'autovettura del genere. Ed anche trovo anche strano il concentrare buona parte della differenza di costo sulle batterie. Sei anni fà quando acquistai la prima Lipo costava 100€ adesso la stessa uguale identica si trova anche a 25€, e pesa il 20% in meno.

Chissà se si saranno ricordati di mettere entrambi i comandi dell'alzavetro sulla porta di sinistra???? nonostante sia un estimatore del marchio so anche esserne critico e dico che quella di un solo comando alzavetro sulla porta di sinistra è stata una delle più grandi ca...te automobilistiche che abbia visto negli ultimi anni!!

Al momento, da possessore di eco up!, ritengo sia preferibile il metano...ancora presto per questa e up!, soprattutto per la nostra infrastruttura e per i limiti della tecnologia..come costo, è ancora vantaggiosa la scelta del metano, www.vwupclub.it