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Volkswagen Golf: l’ottava generazione è la più avanzata di sempre

Pubblicato 24 ottobre 2019

La Golf è tutta nuova, ha versioni ibride leggere e ibride ricaricabili ed è sempre online. Nelle concessionarie da marzo 2020.

Volkswagen Golf: l’ottava generazione è la più avanzata di sempre

È SEMPRE LEI, MA PIÙ SLANCIATA - Come le sette generazioni che l’hanno preceduta, la nuova edizione della Volkswagen Golf non appare rivoluzionaria sul piano estetico, mantenendo le proporzioni e i volumi del modello che sta per andare in pensione, con il design nitido e preciso che la contraddistingue. Non cambiano, per esempio, la fisionomia del frontale (che conserva sempre una mascherina sottile, seppur tutta nuova e più larga) e del profilo, dove si nota il classico robusto montante posteriore del tetto. Già a un primo sguardo, però, questa ottava generazione della Golf appare più filante e sportiva, con i fari anteriori e i fanali più sottili a allungati, il cofano con due evidenti nervature, il paraurti anteriore avvolgente e, dietro, le fiancate che si allargano appena sotto ai finestrini. 

NUOVO PURE IL MARCHIO - Ad accentuare il carattere sportivo della Volkswagen Golf contribuisce la linea ribassata del tetto, che fa sembrare la nuova Golf più lunga e larga della precedente; in realtà, le dimensioni cambiano poco, con una lunghezza di 428 cm (prima erano 426), una larghezza, invariata, di 179 cm e un’altezza di 146 cm (contro 149); il passo è di 264 cm (erano 262). E al centro della mascherina campeggia il nuovo logo della casa, essenziale, in bianco e nero (qui, la notizia).

STRUMENTAZIONE VIRTUALE - Cambiano parecchio, invece, gli interni della nuova Volkswagen Golf, con la plancia morbida nella parte alta che prosegue nei rivestimenti delle porte e i due display del cruscotto virtuale e del sistema multimediale ben raccordati tra loro. Soprattutto nella configurazione più ricca, con il cruscotto digitale di 10,3” che si unisce allo schermo di 10” del sistema multimediale (quello di serie è di 8,3”) tanto da sembrare un’unica superficie. La strumentazione consente numerose personalizzazioni, tutte contraddistinte da una grafica moderna e raffinata; scenografica quella che proietta a tutto schermo le mappe del navigatore. Chiaro e ben realizzato anche l’head-up display che visualizza su un’ampia porzione del parabrezza dietro il volante le informazioni relative alla marcia e al Gps. 

TUTTO DIGITALE  - Una sorta di rivoluzione è stata compiuta a livello di contenuti digitali e di interfaccia tra guidatore e macchina. La nuova Volkswagen Golf, infatti, fa il pieno di display luminosi (ce n’è pure uno, piccolo, nel mobiletto centrale posteriore, che visualizza la temperatura e la portata d’aria del “clima” per chi siede sul divano) e sostituisce i pulsanti fisici, con comandi tattili e vocali. Perfino i tasti di apertura e chiusura del tetto in vetro (collocati nel soffitto), e quelli di accensione e spegnimento dei fari e di riscaldamento del parabrezza e del lunotto, alla sinistra del volante, sono “digitali”: ci sono sembrati reattivi e gradevoli nell’uso. Di pregio il sistema multimediale che si può utilizzare con i comandi vocali oppure sfiorando la superficie dello schermo a sfioramento. O, ancora, con i tasti virtuali sotto il display: alcuni (come quello che serve per alzare e abbassare il volume della radio o la temperatura del “clima”) funzionano anche a scorrimento, tipo cursori. Gradevole la minuscola leva del cambio robotizzato DSG, rendendo ancora più “pulita” la consolle consolle con pochissimi comandi fisici.

SEMPRE CONNESSA  - Nella nuova Volkswagen Golf tutti i sistemi di infotainment di terza generazione MIB3 sono abbinati a una scheda Sim, che garantisce l’accesso a un insieme di funzioni e di servizi online (in continua crescita, assicura la casa). Si tratta dei pacchetti Volkswagen We Connect e We Connect Plus che possono includere, secondo l’allestimento, anche lo streaming e la web-radio, l’apertura e la chiusura delle porte dal cellulare, l’hotspot e l’aggiornamento delle mappe online. Oltre al report sullo stato della macchina e all’utilizzo dello smartphone come chiave digitale mobile. Anche il comando vocale è stato migliorato: si attiva pronunciando “ciao Volkswagen”, capisce domande normali, intuitive, non codificate e attraverso inediti microfoni digitali riconosce anche la provenienza della voce, localizzando l’interlocutore (guidatore, passeggero anteriore o posteriori): per esempio, se chi è seduto accanto a chi guida dice “ho freddo”, il sistema risponde alzando la temperatura del “clima” bizona solo nella parte destra. È anche possibile l’integrazione dell’app Alexa di Amazon (già utilizzata nelle applicazioni di domotica per la casa), e la memorizzazione delle impostazioni del conducente tramite cloud.

PERSONALIZZAZIONE CONTINUA - Quanto al comfort, tra gli optional sono disponibili il “clima” trizona e il riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori. Non manca l’hi-fi Harman Kardon con 10 altoparlanti e una potenza di 400 watt. Un’altra novità è la possibilità di variare la luce ambiente: di serie emette un solo colore, ma può arrivare fino a 30 tonalità. E per la prima volta la Volkswagen Golf consente non solo di aggiornare i sistemi di bordo, ma anche di completarli (con la funzione on demand online, tramite We Upgrade dallo schermo del sistema multimediale), aggiungendo nuove funzioni. Così, è possibile attivare dopo l’acquisto il cruise control adattativo (l’hardware, ovvero telecamera e radar, è già presente fin dalla versione base), il comando degli abbaglianti automatici, il navigatore e l’hotspot.

UN OCCHIO ALLA QUALITÀ… - L’abitacolo delle nuova Volkswagen Golf è curato e spazioso (resta un po’ scomodo, come spesso accade, il posto centrale del divano, più rigido e con il tunnel alto sul pavimento): i materiali della parte alta sono morbidi e gradevoli alla vista, i rivestimenti dei sedili hanno un aspetto robusto e i comandi virtuali sono ben realizzati. La plancia, sviluppata in senso orizzontale, ha un aspetto elegante, con gli schermi del cruscotto e del sistema multimediale “appoggiati” sulla mensola che la attraversa da porta a porta, le estese bocchette dell’aria del “clima”, gli eleganti tasti tattili e la consolle leggermente rivolta verso il guidatore. 

…E UNO ALLA PRATICITÀ - Tanti i dettagli che mostrano anche l’attenzione alla praticità: i numerosi vani portaoggetti hanno il fondo in gomma antiscivolo, il bracciolo tra i due sedili anteriori è scorrevole e l’attacco delle cinture di sicurezza anteriori è regolabile in altezza. Il cassetto davanti al passeggero anteriore è profondo e dotato di luce, tuttavia non è refrigerato né dotato di serratura. Originale, e pratico, il sistema di accensione delle luci di cortesia sul soffitto (sia davanti sia dietro): basta toccarle con un dito per accenderle o spegnerle; mentre, tenendolo premuto sulla lampada, si fa aumentare o diminuire l’intensità della luce. Nel mobiletto centrale posteriore (realizzato con una plastica un po’ sottile e rigida, come quella delle tasche nelle porte) ci sono due prese Usb Type-C e, sopra, il display del “clima” trizona e i tasti per il riscaldamento dei due posti laterali. Il bracciolo centrale del divano nasconde la botola che comunica con il baule, per far passare gli oggetti più lunghi. Inoltre, nel retro degli schienali delle poltrone anteriori ci sono tre tasche in tessuto: pratiche quelle in alto, che possono ospitare un cellulare (magari, mentre si carica collegato a una delle sue prese Usb del mobiletto). Ben fatto il baule, con il fondo che si può fissare su due posizioni in altezza.

CINQUE VERSIONI IBRIDE - La gamma dei motori (otto in totale) della nuova Volkswagen Golf prevede alcune novità importanti: accanto ai diesel e ai benzina (questi ultimi anche abbinati all’impianto a metano), sono disponibili versioni mild-hybrid e ibride plug-in (con potenze da 90 a 300 CV). Tra i propulsori tradizionali, non ibridi, a benzina ci sono il 1.0 TSI a tre cilindri turbo da 90 e 110 CV e il quattro cilindri 1.5 TSI da 130 e 150 CV, con il sistema ACT di disattivazione dei cilindri. Le unità fino a 130 CV adottano il ciclo di combustione Miller: la fase di compressione dei cilindri è abbreviata rispetto alla fase di espansione, per migliorare l’efficienza. I turbodiesel sono 2.0 da 115 e da 150 CV (che può essere abbinato anche alla trazione integrale). Le versioni mild-hybrid, denominate eTSI, hanno potenze di 110, 130 e 150 CV: per ridurre i consumi del motore a benzina sfruttano un generatore/motorino d’avviamento, che ricarica una batteria al litio da 48 volt nei rallentamenti (trasforma l’energia cinetica in elettrica), mentre in trazione aumenta la coppia motrice. Il sistema consente di avanzare per inerzia, col motore termico spento, sempre per migliorare l’efficienza. Ci sono poi le due Golf ibride ricaricabili: 204 cavalli per la eHybrid e 245 per la GTE. Entrambe sfruttano un motore elettrico abbinato a un 1.4 a benzina. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 13 kWh: l’autonomia in elettrico non è ancora dichiarata, ma dovrebbe superare i 50 km..

“DIALOGA” CON ALTRE VETTURE - Novità anche al capitolo sicurezza. Infatti, oltre al mantenimento in corsia e alla frenata automatica d’emergenza (con il riconoscimento di pedoni e ciclisti), di serie, la nuova Volkswagen Golf offre tra gli optional anche il cruise control adattativo con la regolazione predittiva della velocità grazie alle indicazioni ottenute dal navigatore sul tipo di percorso (che “vede” in anticipo curve, rotatorie e incroci) e rilevando la segnaletica. È attivo fino a 210 km/h e consente all’auto di procedere in modo autonomo (Traffic Jam Asist) senza interventi attivi del guidatore su sterzo, acceleratore e freni (pur mantenendo per sicurezza le mani sul volante). Inoltre, è presente l’inedita funzione Car2X, che prevede uno scambio di informazioni dell’auto con le altre vetture connesse e con le infrastrutture del traffico stradale in un raggio di 800 metri (un’operazione che avviene in tempo reale e in modo completamente indipendente dalla rete telefonica). La comunicazione Car2X (uno standard accessibile a tutti i costruttori in Europa) permette, per esempio, di avvisare le auto dotate di questo sistema dell’arrivo di un’ambulanza (con avvisi nel cruscotto digitale), così da consentire il rapido formarsi di una corsia d’emergenza per il passaggio del mezzo di soccorso. Oppure, nel caso in cui un veicolo molto più avanti della Golf freni di colpo, le luci degli stop si attivano rapidamente in modo da consentire a chi sta dietro di reagire più rapidamente.

FARI INTELLIGENTI A MATRICE DI LED  - Sul piano della sicurezza c’è anche da notare che tutte le versioni della Volkswagen Golf  hanno di serie i fari full led. E, tra gli optional, ci sono i fari matrix IQ.Light (per la prima volta su una vettura media), costituiti da 22 diodi per ogni proiettore, che si accendono e spengono singolarmente per migliorare la visibilità della strada col buio e per non abbagliare i veicoli che sono davanti o quelli che sopraggiungono in senso contrario. Le informazioni ricevute dalla telecamera anteriore, dal Gps e quelle relative all’angolo di sterzata e alla velocità, vengono analizzate da una centralina che agisce su ogni modulo. Inedita per la Golf anche la funzione che riduce l’autoabbagliamento su asfalto bagnato (il fascio luminoso viene ridotto abbassando automaticamente l’intensità dell’IQ.Light in quest’area e la sede stradale viene illuminata in modo più ampio) e quello in presenza di cartelli stradali (viene attenuata con precisione la luce abbagliante sui cartelli, affinché la luce riflessa dei fari non disturbi il conducente). 

DALLA PRIMAVERA 2020 - La nuova Volkswagen Golf berlina a cinque porte sarà nelle concessionarie a partire da marzo 2020; la wagon arriva più avanti, presumibilmente dopo l’estate.

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Ritratto di LanciaRules
25 ottobre 2019 - 12:26
Fiat Tipo
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2019 - 14:05
5
La connessione serve per i futuri sistemi di sicurezza
Ritratto di Davz
25 ottobre 2019 - 14:29
Si ma nn rimane niente, nn sono più macchine e nn c'è più libertà di guidare, di divertirsi. Ormai si parla solo di sicurezza e tecnologia..e la passione dove sta? Qui muore tutto avanti così. L'altro giorno ho letto una statistica, i consumatori di cocaina ed alcol, anche tra i giovanissimi, in costante aumento. Tutti parlano la sicurezza ma l'umanità si bombarda di roba. Mah, c'è qualcosa che nn va nella Vs teoria.
Ritratto di Adso da Melk
25 ottobre 2019 - 16:27
Bambini falciati come birilli da cocainomani mi pare a Napoli mesi fa. Nella città di provincia dove abito ragazzo alcool + colpo di sonno ha centrato il cartello di uscita superstrada . 25 anni è al cimitero. E non venite a parlarmi dell' avviso superamento corsia che spesso la segnaletica orizzontale manco si vede e non viene letta dal sistema.
Ritratto di Leonal1980
28 ottobre 2019 - 10:44
5
lidisattivi senza problemi come e quando vuoi dallo schermo.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 ottobre 2019 - 11:13
E mentre lo fai... pam, un bel tamponamento! Almeno prima si poteva memorizzare la posizione del pulsante relativo e se all'inizio era necessario fermarsi dopo 2/3 volte lo ricordavi a memoria e potevi farlo anche in movimento.
Ritratto di v8sound
26 ottobre 2019 - 15:33
A voi concessionari vi hanno spiegato che la guida completamente autonoma arriverà col 5G? Ci credete pure?
Ritratto di Probabilmente
25 ottobre 2019 - 10:40
2
Per me è bocciata quanto a design. Poi quel volante... è inclinato come quello di un camion! Potrebbe essere la foto fatta male immagino, ma ci vogliamo rivolgere a un fotografo che sappia fotografare vetture?
Ritratto di GeorgeNN
25 ottobre 2019 - 11:02
Esteticamente peggiorata. 12° restyling sullo stesso modello. Non ci si stanca dello stesso modello dove cambiano solo fari e interni??? Sicuramente sarà bannato il mio commento per violazione policy per aver espresso giudizio negativo allo sponsor...
Ritratto di SergioPavia
25 ottobre 2019 - 11:12
1
Bisogna vederla dal vero , ma, rispetto alla precedente ,non mi esalta piu' di tanto .. SergioPv
Ritratto di gianfranco999
25 ottobre 2019 - 12:30
Concordo... ho aspettato stamattina, infatti, per ordinare una 7 evo a Casteggio. Ciao da Voghera.
Ritratto di beltazhor
25 ottobre 2019 - 11:19
A livello estetico, mio parere esclusivamente personale, fuori è la stessa minestra della serie precedente, mentre dentro è peggiorata. Quello che invece mi preoccupa è il fatto dei servizi always on garantiti dalla sim. La VW aveva ritardato il lancio proprio per paura di eventuali hackeraggi, ma siccome, si sa, in informatica si lavora sempre in difesa per quanto riguarda le possibili minacce, non mi sentire tranquillo in un'auto con queste prerogative
Ritratto di Davz
25 ottobre 2019 - 12:05
Una marea di elettronica con intorno un mix mal riuscito di Golf7 e Golf6. Frontale orrendo, spoiler inutilmente super-lavorato e terribili i fari con la linea frecce che prosegue nella fiancata del muso. Praticamente hanno speso tutto sull'elettronica, zero rischi sul design; meccanica...be', la meccanica è roba del ventesimo secolo.
Ritratto di Stefano allterrain
25 ottobre 2019 - 12:08
Evoluzione infelice. Modello funzionale ma stilisticamente oramai datato e scontato. Dopo 7 generazioni puoi spremere quanto vuoi ma oramai la tua storia l'hai fatta. Brutta anche negli interni. Ma la venderanno perché il nome GOLF da sicurezza, anche se le recenti VW mi dicono non sono più garanzia di qualità.
Ritratto di vespa50
25 ottobre 2019 - 12:13
1
sto immaginando a quanto proporranno le ibride visto il prezzo base della ID.3. Curioso!
Ritratto di v8sound
26 ottobre 2019 - 15:36
@ vespa50. Corretto il ragionamento, ma mentre la Golf venderà, numeri importanti, a benza e diesel, la ID3 staremo a vedere. Le elettriche sono dei flop 9 su 10.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 16:51
Certo fin che non arrivano delle elettriche che sembrino delle eletriche, cioè non la versione elettrica di un auto novecentesca a benzina, Tesla e Leaf (seppur bruttina) docet, qualcosa vendono e pure se ci pensiamo anche Toyota può puntare sull'ibrido perchè ti sembrano auto che nascono ibride ormai.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 ottobre 2019 - 21:20
Sinceramente, nessuna di quelle che hai nominato sono PER NIENTE differenti da quelle endotermiche. Se volessero essere davvero auto differenti, non riprenderebbero le classiche varianti di carrozzeria, berlina media e compatta rispettivamente. Ci sono altre forme che potrebbero prendere per potersi creare veramente un proprio mercato a parte (perché pochi sono disposti a cambiare auto come Mercedes o Jaguar con delle elettriche che assomiglino, come tipologia estetica, a queste ultime), ed invece nel loro inutile tentativo di sostituire le auto a benzina hanno finito per non avere una propria personalità estetica. La Leaf potrebbe tranquillamente essere scambiata per la nuova generazione di Pulsar...
Ritratto di ELAN
25 ottobre 2019 - 12:18
1
...
Ritratto di ziobell0
25 ottobre 2019 - 12:29
design...3/5 stelle. Un po' banalotta nell'insieme, poi quel colore da mastrolindo non le dona. Però se guardo le rivali trovo sempre elementi che non mi piacciono...il posteriore goffo della mazda "alfasud" 3, il muso da p3sce lesso della focus, la corolla con le sue forzature stilistiche...insomma, per quanto criticabile l'aspetto della Golf è sempre solido, non farà girare la testa ma non ha punti critici....
Ritratto di Davz
25 ottobre 2019 - 14:25
Neanche il frontale? Boh, a me sembra inguardabile.
Ritratto di ziobell0
25 ottobre 2019 - 15:13
magari inguardabile è un po' esagerato...ammetto che non mi sembra molto attraente...e forse peggiore del modello che va a rimpiazzare
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 16:54
La Leon al momento è forse la più riuscita auto di VAG a parte i crossover che ovviamente fanno più effetto. Skoda e Kaban per quanto bravo non ci hanno messo 1/5 dell'impegno e la maestria di Mesonero Romanos di seat.
Ritratto di internet960
25 ottobre 2019 - 13:37
Le versioni base sono come al solito troppo povere di aspetto.Una bicolore farebbe la differenza
Ritratto di kikkokikko
25 ottobre 2019 - 14:48
la più brutta Golf della storia, non che sia mai stata bella
Ritratto di kikkokikko
25 ottobre 2019 - 14:50
certo che si sono impegnati a farle ancora più brutta del solito
Ritratto di Thresher3253
25 ottobre 2019 - 15:22
É una Golf nel bene e nel male, e basterebbe chiudere qui la recensione. I fan la vedranno come l'auto migliore del mondo, i detrattori come l'auto peggiore, venderà un paio di miliardi di modelli anche solo per il nome sul cofano e non cambia nulla di rilevante dal modello precedente. Auto assolutamente prevedibile esattamente come i diecimila commenti da tifoseria qui sopra.
Ritratto di ELAN
25 ottobre 2019 - 15:36
1
...e il tuo commento a far da contrappunto "intelligente" compreso. Prevedibilissimo.
Ritratto di Thresher3253
25 ottobre 2019 - 15:51
Assolutamente. Tutto perfettamente standard.
Ritratto di ELAN
25 ottobre 2019 - 18:54
1
Però i commenti di Giuliopedrali sono un pò come il Diavolo nella Torre di Poe a Vondervotteimittiss: gettano scompiglio, non possono essere classificati, mandano in tilt la routine quotidiana. O no?
Ritratto di Thresher3253
25 ottobre 2019 - 21:27
I suoi sono sempre grande fonte di soddisfazione nel leggerli, più che altro per inquadrare precisamente il mercato analizzandolo in maniera esattamente opposta alla sua visione.
Ritratto di Thresher3253
25 ottobre 2019 - 21:34
Fermo restando (su una nota un po' più seriosa) che sull'auto non ho detto niente di particolarmente critico - d'altronde non é una macchina insufficiente. É... una Golf, davvero. L'ago della bilancia lo sposta puramente l'interesse personale.
Ritratto di Pellich
25 ottobre 2019 - 15:27
Gli stilemi della Golf non devono esaltare, essere particolarmente belli o di rottura.. devono semplicemente essere "fedeli" e per questo rassicuranti, come sempre sono stati.. ecco perchè vende tanto e in maniera trasversale. La Golf deve essere in primis una vettura ben costruita, affidabile e al passo coi tempi (tecnologicamente parlando).. fa niente se poi risulta "senz'anima" e dozzinale, per non dire noiosa, nell'aspetto.. almeno a giudicare dalle foto di queste prime versioni "normali".. that's it.
Ritratto di ELAN
25 ottobre 2019 - 15:37
1
Fermo restando che se viene data la possibilità di commentare per elogiare, criticare, gioire o piangere sia legittimo farlo.
Ritratto di Al Volant
25 ottobre 2019 - 15:54
Probabilmente la golf che venderà meno nella storia recente e probabilmente l'ultima, sostituita da t-roc ( che forse nel restyling avrà degli interni decenti) .. Non mi emoziona e percepisco un difetto nel paraurti anteriore, sembra che manchi la minigonna ! Non mi piace!
Ritratto di Al Volant
25 ottobre 2019 - 15:56
Poi che fine ha fatto il leggendario motore diesel 1.5 dai consumi record ? E poi che vuol dire motore a benzina affiancato ad impianto a metano ? Ma il 1.5 tgi non è monovalente ? Sparisce ?
Ritratto di 82BOB
25 ottobre 2019 - 17:48
2
Credo al solito abbiano fatto confusione i giornalisti di AV... Il TGI sarà con ogni probabilità il 1.5 mono!
Ritratto di kinedesign
25 ottobre 2019 - 16:21
Il giallo le dona proprio...
Ritratto di Giuliopedrali
25 ottobre 2019 - 17:02
La cosa più impressionante anche se sembra riuscita nella sua asetticità ospedaliera, sta nel fatto che sembrano nuove le parti anteriori e posteriori ma i pannellli centrali sembrano gli stessi della Golf 7...
Ritratto di lairbox
27 ottobre 2019 - 07:12
E aggiungerei anche dell'A3 e dell'Octavia e della Leon! :D
Ritratto di remor
25 ottobre 2019 - 19:04
Sarà l'effetto foto ma, in tema di sembrare o meno slanciata, a me nella vista 3/4posteriore ricorda la Croma.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 16:57
Sembra più furgoncino di prima pur avendo in pratica lo stesso corpo centrale.
Ritratto di mirko.10
25 ottobre 2019 - 19:35
3
Si rimpicciolisce tutto in vw. Ledimensioni non crescono e tanto risparmio sui lamierati ed estensioni dei materiali interni....se fate caso sarebbero km di moquette e plastiche di dubbia qualità. Sedili di dimensioni inferiori alle coreane ma le forme tradiscono. Specchietto retrovisore interno piccolo che si adatta alle forme rimpicciolite del tutto attorno...e sembra grande. Lo specchietto delle medie coreane sono grandi e appaganti e tutto si vede. Altra stronsata e quella che si vede in una immagine degli interni posteriori, si vede il contorno della vernice verde attorno al pannello, grazie al flash della macchina, devo dire che veramente delude nell'assemblaggio che sembra una di bassa qualità. ?..ma ci siamo comunque, non parlatemi di qualità quando si parla di vw, possiamo assolutamente declassarla in marchio economico, nessuna vergogna dire che potreste comprarla perche 'vi piace tantissimo ed ammettere che quella qualità paragonabile alle precedenti renault non è paragonabile alle attuali e brutte renault e né alle coreane in netta crescita in senso lato. Ammettero' che non varrà il prezzo di proposta dei queta autovettura e per quanto concerne le evidenze elettroniche tanto di cappello, fino a quando le altre case proporranno automaticamente le stesse scelte....sara' allora la conferma della fine di golf e di tutte le prese per il deretano di casa vw.
Ritratto di SergioPavia
25 ottobre 2019 - 20:06
1
A proposito di fari a matrice di led intelligenti: Nella Mazda Cx3 , e anche negli altri modelli della casa ,( mi pare)vengono montati già dalla versione my18. Sulla mia ,che è la versione my19, hanno anche la regolazione automatica degli abbaglianti e l'anti riflesso "asfalto bagnato". Il tutto ,di serie . Ma la cosa e estremamente relativa. Guidiamo da una vita con le lampadine e credo che nessuno si sia mai lamentato . Certo che gli attuali a led sono tutto un'altra cosa! Resta il fatto che la Golf e sempre la Golf, quasi uno status simbol, e questo modello in particolare ha dei gran interni. Fuori non mi esalta ,così come non mi esaltano i sotterfugi di wv che ha attuato in passato per vendere a tutti i costi. E successo con i gasolio e adesso ci stanno riprovando con l'ibrido? SergioPavia.
Ritratto di Leonal1980
28 ottobre 2019 - 10:55
5
Iq light è più evoluto dei led già esistentia regolazione dinamica. vedi su youtube
Ritratto di Marco_Tst-97
28 ottobre 2019 - 11:16
... e allora? Già non capisco la funzionalità degli adattivi, che alla fine implicherebbero che il beota al volante si sia dimenticato di spegnere gli abbaglianti (ma anche se succedesse a molti, la soluzione è molto più semplice ed esiste già da tempo: abbaglianti che si spegnano automaticamente, direttamente da quando furono introdotti sui proiettori allo xenon; perché tanto se hai un'altra auto davanti non ti servono mica gli abbaglianti in quel momento); figurarsi delle ulteriori "evoluzioni" con funzionalità che servono solo a far piacere ai nerd...
Ritratto di cristian.piva
25 ottobre 2019 - 20:57
"è possibile attivare dopo l’acquisto il cruise control adattativo (l’hardware, ovvero telecamera e radar, è già presente fin dalla versione base)". Ma seriamente? -.-'
Ritratto di Illuca
25 ottobre 2019 - 21:10
Il punto di riferimento del segmento da quasi 50 anni. con buona pace di tutti. Chi la denigra lo fa solo perché non l'ha mai avuta ma solo invidiata
Ritratto di Marco_Tst-97
25 ottobre 2019 - 22:12
Spiace deluderti, l'abbiamo avuta in famiglia, e questa decisamente è solo una versione 5.8, niente di più. È infatti dalla Golf 5 che non riescono a offrire nulla di nuovo dal punto di vista del design...
Ritratto di Illuca
25 ottobre 2019 - 22:24
E perché dovrei sentirmi deluso? Ah ah ah ah
Ritratto di Marco_Tst-97
25 ottobre 2019 - 22:34
Perché sebbene non abbia alcun bisogno di "invidiarla" (di cosa poi, che costa meno di €30 000, mica quanto una Ferrari), la trovo comunque assolutamente scialba rispetto ad altre del suo stesso segmento (secondo le tue parole, la denigro).
Ritratto di v8sound
26 ottobre 2019 - 15:39
Cosa ci sarebbe da invidiare? Ottimo mezzo di trasporto, nulla da dire... ma niente di più.
Ritratto di Leonal1980
28 ottobre 2019 - 11:39
5
non è che non riescono, è che non vogliono offrire nulla di più nel desing della golf. E' una strategia che alla fine ha pagato in questi anni.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 ottobre 2019 - 11:51
Ad aver pagato è la nomea del modello, non la scelta di falra sempre uguale. Altrimenti tutti avrebbero preso delle Golf usate.
Ritratto di Pavogear
25 ottobre 2019 - 22:16
Esteticamente è un passo indietro rispetto alla precedente, che già non brillava per originalità. Direi che i tempi della Golf IV e della Golf V sono ormai passati da un pezzo, e dalla VI in poi si va sempre in peggio. Per quanto riguarda gli interni, io odio quei mega schermi che fanno un tutt'uno con il cruscotto e con la strumentazione ma ormai tutti li fanno così e alla gente per qualche motivo piace. Stessa cosa per i comandi quasi esclusivamente touch oppure vocali, che fanno rimpiangeri i vecchi tasti fisici. Insomma, la solita noiosa Volkswagen nella media, nulla di scandaloso e nulla di eccelso
Ritratto di Rav
25 ottobre 2019 - 23:25
4
Non metto in dubbio la validità della macchina, da sempre avanzata tecnologicamente, al passo coi tempi e concreta. Non sarà avvenieristica nello stile ma il suo rigore le ha permesso di diventare quel che è. Però questa ottava serie mi ha decisamente deluso. Senza parlare della quarta serie, che resta la più riuscita, trovo la 6 e la 7 ad oggi quelle più piacevoli. La 6 perchè ha risolto il problema della precedente. La 7 perchè le nuove proporzioni hanno giovato non poco. Questa mi pare una Golf 7 T-rocchizzata e con alcune forzature, come i fari anteriori allungati, che non servivano. Dentro non è male, ma la console bella raccordata della 7, che lascia spazio a questa orizzontale col tunnel che trovo mal raccordato e posticcio, mi pare un passo indietro. A meno che dal vivo non faccia un figurone, al momento mi piace poco.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 09:39
Guardandola quel poco, davvero più high tech della concorrenza e dà la paga anche a T-cross ecc, però davvero orribile quella sensazione che abbiano cambiato tutto ma proprio tutto negli interni (bene), qualcosa nel frontale e posteriore, ma i lamierati centrali siano rimasti gli stessi della settima serie...
Ritratto di alex_rm
28 ottobre 2019 - 18:25
La parte strutturale,scocca,telaio,sospensioni e lamierati sono identici alla 7,è aumentato solo di 2 cm il passo e la lunghezza(e sembra avere anche paraurti anteriori e posteriori più sporgenti e nel segmento c si va verso i 440 cm e più mentre questa é 428 cm).in questo modo hanno risparmiato tantissimo su ricerca e sviluppo,test e Macchinari per le catena di montaggio.mi da l’idea di un restayling in cui hanno cambiato solo gli interni con il tablet e in modo minore la parte anteriore e posteriore. Hanno investito di meno dato che sarà meno venduta rispetto a prima per via della maggior richiesta di crossover e suv. E adesso é anche più hackerabile e aumenta la probabilità di guasti.
Ritratto di panamegane
26 ottobre 2019 - 10:15
come le precedenti viene la depressione solo a guardarla.
Ritratto di v8sound
26 ottobre 2019 - 15:42
Dando una scorsa alle foto ho iniziato a sbadigliare...
Ritratto di delfino84
26 ottobre 2019 - 11:06
Spettacolo
Ritratto di v8sound
26 ottobre 2019 - 15:44
Mai fu abusato tanto del termine spettacolo.
Ritratto di isutrep
26 ottobre 2019 - 11:41
Sempre la solita non cambierà mai.
Ritratto di zanna_bianca
26 ottobre 2019 - 12:07
Dev’essere uno dei vari modelli Fiat portati in Wolskwagen dai bracci destri di Marchionne comprati dalla Wolskwagen,
Ritratto di C.Antonio
26 ottobre 2019 - 13:56
Tra qualche anno gli faranno la festa dei primi 50 anni del nome”golf” apprezzabile in qualità di assemblaggi e finiture ma per il resto dato il prezzo c’è di meglio poi si parla molto spesso di modelli datati di altre case con 7/10 anni che hanno subito restailing beh almeno poi cambiano modello nome meccanica pianali insomma fanno una vettura nuova qui saranno 20 anni che grosso modo in linea di massima è sempre la stessa basta non se ne può più con la 6 la 7 ora la 8 cavolo mi sembra un iPhone e poi che dire cambiano solo i numeri ma la vettura è sempre la stessa
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 16:34
Davvero, e disegno auto, non riesco a capire se hanno accrocchiato qualcosa di nuovo davanti e dietro alla scocca e lamierati esterni dell'abitacolo della settima serie, boh, il risultato non è male perchè questa nuova Golf si rifà con gli interni che sono tecnologicamente del 2020, come Cina insegna, però boh mai vista un'auto che vuole comunicare tanta sicurezza di se, che non ha voglia di cambiare, leopardianamente...
Ritratto di Marco_Tst-97
27 ottobre 2019 - 21:16
Sinceramente, preferivo, a vederli, quelli della 5^ serie nei primi 2000 piuttosto che questi, che senza quella finta bocchetta che denota una funzionalità perduta non varrebbero un soldo bucato...
Ritratto di Fra977
26 ottobre 2019 - 18:40
Gli interni nulla da dire,avanzati tecnologicamente e belli alla vista,non so al tatto le plastiche come siano. Cmq il design esterno con il design interno non c'entra nulla. Fuori la solita minestra riscaldata con piccole variazioni,dentro lo stravolgimento. Avrei a questo punto osato molto ma molto più come esterni per fare rendere gli interni consoni al contesto. In generale non ci spenderei su quest'auto, c'è ne sono altre che meritano molto di più.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2019 - 19:35
A sto punto inizio a pensare che vadano avanti da almeno 15 anni con la stessa scocca, boh.
Ritratto di dumbo54
27 ottobre 2019 - 02:32
2
Fuori non mi piace, mi sembra un po’ tozza, mentre trovo bello l’interno, specie il cruscotto, aggiornato e molto arioso. Degna di nota la presenza dei fari full led su tutte le versioni. ( Fca, se ci sei batti un colpo....) Continuo comunque a preferire la mia Civic.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 ottobre 2019 - 21:22
Sempre a mettere FCA di mezzo anche quando non c'entra, eh...
Ritratto di lairbox
27 ottobre 2019 - 06:59
Tutto si puo' dire di questa Golf tranne che sia slanciata! Mi dispiace ma il frontale reso piu' spiovente e il posteriore piu' sagomato danno l'impressione di essere un'auto molto meno slanciata e piu' massiccia delle altre. La sensazione che vogliono dare è suv-a-like. Molto deludente l'abitacolo, che perde l'avvolgenza attorno al guidatore, pur installando un lcd che sembra solo appoggiato, e mi chiedo quando si decideranno a renderli removibili... Magari lasciando la scelta di quale installare... vedi Apple Samsung ecc.... Al momento del lancio preferisco di gran lunga la versione precedente o la Seat Leon per i motivi sopra citati.
Ritratto di fabio antonio cavallo
27 ottobre 2019 - 09:13
Maledetto tablet quanto lo odio
Ritratto di AMG
27 ottobre 2019 - 11:34
Beh è quasi BANALE da far quasi paura... Come possono rifarla sempre identica? E intendo COSI' identica...
Ritratto di Raf17
27 ottobre 2019 - 18:03
1
Vettura da sempre anonima come del resto tutte le VW, basta guardarle per sentirsi depressi !!!
Ritratto di emergency
28 ottobre 2019 - 10:07
L'ultima VW ( T-Cross ) che ho guidato aveva i pannelli porta che si staccvano e pensare che aveva solo 18000km Bha
Ritratto di mirko.10
31 ottobre 2019 - 13:19
3
Perche' i pannelli porta sono optional....in questo modello, quello che hai guidato, sono stati ordinati in qualche pacchetto magico ma erano solo appoggiati. Non e' previsto averla con pannelli gia' montati e per il montaggio bisogna prendere appuntamento in vw. Una volta che lo staff li monta puoi aspettarti che si staccano dopo vari mesi, ma e' prerogativa del cedimento naturale dei componenti della casa visto i messaggi chiari e dichiarati del decremento della qualita' da casa vw. Tutto normale, dobbiamo solo abituarci.
Ritratto di Gatsu
28 ottobre 2019 - 11:14
2
In foto si vede che hanno tolto la chiusura con chiave al cassettino dei documenti, fino alla VII lo montavano se non ricordo male.
Ritratto di emergency
28 ottobre 2019 - 17:35
Secondo me non è questione di essre frustrati o no dico solo che visto che la pecunia e poca, parlo per me ovviamente, cerco sempre di ottimizzare andando a scegliere auto che mi diano certezza ( guidabilità, comodità consumi ) e robustezza,una garanzia che se ti metti in viaggio sei con le spalle coperte per ogni evenienza poi il resto è soggettivo., ma visto il comportamento "angelico" della VW non metterei mai questa auto ne quelle del gruppo nel mio paniere. Ringrazio e saluto
Ritratto di Scatnpuz
28 ottobre 2019 - 22:48
Altro giro ..... altra corsa.... (siamo ai livelli delle giostre).
Ritratto di utenten01
8 novembre 2021 - 20:05
L'ottava meraviglia...questo é il futuro