Volkswagen Golf TGI: anche la Variant va a metano

@82BOB Guarda sul sito di Fiat le emissioni del Doblò equipaggiato con un motore a doppia alimentazione benzina metano, poi considera che quelli sono i dati delle prove ottenuti con il ciclo NEDC...

io ne ho trovati abbastanza anche in Puglia.

@82BOB. Vero,anche nelle Marche ci sono molti impianti di distribuzione per il metano. Infatti nella mia zona (costiera),chi acquista un'auto del gruppo Wolkswagen,la acquista a metano e non più a gasolio. In giro ci sono tantissime A3 e Golf a metano,rare le diesel. Le Passat che vedo come le A4 sono a metano. Se c'è disponibilità di rifornirsi di metano il diesel non se lo filerà più nessuno. E sarebbe pure ora,parere personale.

Il problema è più che altro in autostrada che sono pochi, e in alcune regioni del sud sicuramente ce ne vorrebbero di più, ma è più un problema proprio dell'estremo sud. Comunque ci sono vari siti, come anche eco motori che pubblica tutte le nuove aperture, ha le mappe, e permette di calcolare il percorso con la propria autonomia e soste suggerite in base all'autonomia stessa, oltre a un forum dove condividere opinioni. Sicuramente da Milano arrivi a metano senza problemi fino a metà calabria a metano, devi sapere in quali aree fermarti, ma il metano alle distanze utili lo trovi già adesso. Anas ha comunicato da poche settimane che nei nuovi bandi per la gestione delle aree di servizio, A2 compresa, tutti i distributori dovranno avere Gpl elettrico e dove tecnicamente fattibile il metano. Eni deve aprire diversi distributori in autostrada, e Ip vuole mettere il metano in altri 200 distributori del suo marchio che attualmente non ce l'hanno. Attualmente comunque siamo sopra i 1300 impianti, rispetto ai 700-800 di non molti anni fa. A meno che non si faccia Palermo-Napoli avanti indietro via autostrada già oggi una macchina a metano non ha problemi di rifornimento, e se lo si pensa di fare qualche volta alla fine fare un po' di strada a benzina con decine di migliaia a metano non è un dramma. Inoltre il metano arrivando via tubo evita anche i consumi del trasporto da pozzo-raffineria-distributore. Chi conosco e ha provato i TGI se era come minimo dubbioso, dopo averlo provato ne è sceso sorpreso dalle prestazioni. L'unica pecca è che manca la concorrenza e i prezzi non sono bassi, ma con qualche incentivo, con lo sconto del bollo e il risparmio di carburante alla fine si risparmia, senza considerare che quando i diesel hanno problemi di accesso con il metano vai senza problemi

Costi e tempi di fermo mi sembrano leggende metropolitane! Il protocollo che prevede il controllo a vista dipende dal produttore che la certifica penso, e presumo sia dovuta al fatto di evitare urti, manomissioni, ecc... Le bombole in composito non sono una novità VAG, spero che chi ha avuto esperienza di revisione possa fare chiarezza!

Vista la situazione del metano con le bombole composite credo che sia più pratico il GPL allo stato attuale come sostituto del diesel x quanto costi di più

In un mondo perfetto probabilmente esisterebbero solo motori a metano, piu pulito, auto fatte a posta. Evidentemente a qualcuno non conviene meglio spingete sulla bolla elettrica dove c’e un magna magna piu ricco...

Si esatto, 19 kg... quasi 400 km li faccio, dai, non sempre, ma ci si avvicina...

Non 440 xò, non di certo... e 200 km con 9 lt. di benzina... è realistico??

Capisco e approvo la normativa italiana anziché quella europea che mi pare fin troppo "conveniente" x i gruppi automobilistici, 20 anni senza revisione? Lo reputo assurdo.

Accipicchia! Ottimo sapere tutti questi dettagli, come anche x i consumi...grazie mille!