Volkswagen: niente indennizzo per gli italiani

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Mi sembra la scoperta dell'acqua calda. In america VW è una casa alla stregua di qualsiasi altra (se non peggio), non gode nè di prestigio particolare, nè di privilegi particolari. Calare le braghe la dopo quello che hanno fatto è l'unico modo per cercare di continuare ad esistere in quel mercato. Da noi la situazione è completamente ribaltata, gli italioti comprerebbero comunque VW anche se la conditio sine qua non fosse uscire dal concessionario con una marmitta in cu|o e girare così per mezza giornata. Se fossi in VW non vedrei proprio perchè pensare ad un rimborso visto che tanto i clienti se ne fregano bellamente di essere stati truffati.

Questo sarebbe il "bagno di umiltà" di una banda di truffatori che si sono riempiti la bocca di tante belle parole ma di nessun azione concreta mirata a ripristinare la fiducia dei propri clienti. Ancora una volta confermano quanta considerazione nutrono nei confronti di uno dei paesi più affezionati ai loro prodotti. Auspico il fallimento del marchio insieme alla loro arroganza fatta di menzogne e negligenze. Per quanto mi riguarda mai più un prodotto VW!!

Il mercato per quello li ripaga con un -25%.........e meno male che i conessionari piangevano che non avevano auto da vendere e c'avevano al fila fuori

Ricalcando un po' quanto già detto da Sepp0, non mi reputo assolutamente sorpreso della disparità di trattamento: negli USA VW è un generalista come ce ne sono tanti, qui da noi invece fa esattamente quello che vuole. Basta leggersi il grosso dei commenti delle pagine social ufficiali: molti difenderebbero a spada tratta il marchio anche gli facesse pagare il richiamo, ovviamente dopo averli truffati in partenza. In America è un'azienda automobilistica, qui un capo religioso, e il fondamentalismo di diversi utenti lo dimostra. Non so se i dati di vendita riflettano già lo scandalo, ma non è un caso se a Novembre il -25% del mercato americano è corrisposto da un +20% su quello italiano. Se il dieselgate è già coinvolto, questa mi pare un'altra dimostrazione di come al pubblico italiano bastino la nomea e la plastichina morbida, poi se gli vendono la m...a spacciandola per cioccolata poco gli frega. Prima di creare polemiche sterili, però, puntualizzo su due questioni: 1) non esistono solo VW e Fiat, quindi chi volesse precipitarsi a darmi del fiattaro si legga prima l'elenco degli altri 50 brand a listino in Italia e si faccia un calcolo probabilistico; 2) quello della m...a con la cioccolata è un paragone simbolico col quale non intendo dire che tutte le auto VW siano m.... appunto, mi riferisco piuttosto a molti loro motori spacciati per qualcosa che non sono.

Riguardo all'articolo, credo che "goodwill package" sia traducibile come "pacchetto buona fede", intendendo che è un bonus riconosciuto a chi ha acquistato in buona fede un motore che reputava "clean".

Mi dispiace, ma non ci vedo più nulla da difendere in questa azienda, nonostante avessi reputato valido il neo presidente. 1000 dollari per paraciularsi non serviranno a niente, visto che la clientela americana passerà sicuramente ad altro, al contrario di certi italiani (evito il noi, perché per me le vw sono come altre generaliste), che le venerano come oggetti sacri e intoccabili.

Ww in Italia è paragonabile al pantalone con l'etichetta. Finché la gente sarà disposta a spendere per un'etichetta poco cambierà. La crisi è non il Diesel Gate a già messo a nudo questa contraddizione, sta ai concorrenti collocare nel mercato il giusto rapporto qualità prezzo.

Ahahahaha! Godo! Tooooh! Beccatevi questo...."a me basta che sia una golf!" Già me la immagino la riunione di volkswagen per decidere il da farsi per risollevarsi un pò: "Allora! negli USA rimborsi, sconti e benefit a pioggia! E riguardo all'Italia? A quelli aumentate solamente la pubblicità in radio, tv e giornali, tanto quelli sono dei drogati di VAG, quindi non c'è da preoccuparsi, anzi, alzeremo i prezzi con i nuovi modelli"

Tanto alcuni "italioti" sono talmente assuefatti ai loro padroni tedeschi che son sicuro che nonostante tutto continueranno a comprare quelle cariole teuotoniche, credendo oltretutto di essere più furbi o inteligenti di compra italiano. Rimborso o no, mi chiedo come abbiano fatto i tedeschi a inculcarci nella testa che noi siamo inferiori a loro e che dobbiamo osannare tutti i loro prodotti. Pazzesco come la mente umana sia così plagiabile. Questo fenomeno tutto tipicamente italiano dovrebbe essere oggetto di studio da parte dei ricercatori, perché ha dell,'incredibile: riuscire a controllare le "masse", anche quando le truffi in piena regola, e senza l'ombra di un indennizzo! Voglio proprio vedere la facciadi chi osa ancora entrare in un concessionario VW, ma davvero la voglio vedere per dirgli "...ma ci sei o ci fai..?"

Si, si, depositate, aspettate e perite. Che dovrebbero dire allora i proprietari dei tanto decantati motori EA111 - 1.2 TSI/TFSI, altrimenti detti "catenina d'oro" (con catene di distribuzione che s'allungano come fossero di chewing gum e quindi fanno danni)? Oppure i proprietari degli EA211 - 1.4 TSI/TFSI più prestazionali, altrimenti detti "turbina sott'olio" (anche qui con disastri a non finire)? La gente, ma pure gli addetti ai lavori, non sa più nemmeno, pendendo dalle labbra/cartelle stampa di 'sti "signori", quante valvole abbiano i motori che comprano, se la distribuzione è a cinghia o a catena, a secco o in bagno d'olio, ecc. Basta con infotainment, connettivity, plastichine, plastichette e pacchetti optional vari che infarcisono le recensioni dei modelli! Prima il dovere e poi il "piacere": voglio tornare a vedere schede tecniche come si deve! Prendiamo il tanto decantato EA111 1.2 TSI: ebbene questo motore è stato montato, almeno fino al 2013, anche sulla Golf VII, laddove voci di corridoio dicono che per il pianale MQB era stato predisposto invece il nuovo EA 211, che guardacaso passa dalla problematica distribuzione a catena a quella a cinghia e dalle 8 alle 16 valvole. Quindi cosa ci fa ancora questo motore sotto il cofano della Golf VII, almeno fino al 2013, a causare rotture e sostituzioni di motori completi, con otto mesi di vita magari, almeno fino al 2014? Basta vagare nel web per rendersi conto di quanta confusione ci sia in merito e che io spero di restituire in modo quanto più possibile infastidente. Peraltro, questi sono codici nati negli anni '70 e quindi "evolutisi" secondo una logica che trova nella codifica a prescindere un senso a ciò che si fa, prescindendo dal senso di ciò che si sta facendo. Codici per kit d'aggiornamento di distribuzioni a catena che spaccavano (ben 3 almeno), codici di release di software a iosa, e chi più ne ha più ne metta. Tu cliente vieni messo al corrente se rischi una rottura? Nemmeno per sogno. Altro che class action, qui trattasi di circonvenzione di incapaci da parte di individui che nella migliore delle ipotesi sono incapaci essi stessi.

E cosa c'è di strano, a me mica mi rimborsano se compro un auto di qualsiasi marca che non raggiunge la velocità massima promessa, o l'accelerazione promessa, o i consumi promessi, perché mai allora dovrei essere rimborsato se la mia auto non mantiene le emissioni promesse? Perché alla fine se uno imbroglia sulle emissioni è più grave rispetto a chi imbroglia per esempio sulla velocità massima? Dipende da cliente a cliente ma ognuno ha diritto di far valere le proprie ragioni allora anche per gli altri parametri, non solo per le emissioni, e nel mio caso delle emissioni non me ne frega una mazza (fra l'altro guido una delle poche auto in circolazione che inquina meno del dichiarato)

Bisogna vedere semplicemente come sono andate le vendite in Italia negli ultimi mesi per il gruppo Volkswagen e come andranno nei prossimi mesi. Se le cose vanno male sicuramente vedranno di fare qualcosa per riconquistare clienti, se invece continuano a vendere come nulla fosse successo allora da imprenditori come sono non si preoccuperanno di dare un contentino ai clienti. Ad ogni modo la cosa che secondo me conta di più per vendere sono gli sconti perché sul prodotto c'è ancora molta considerazione, forse perché non c'è in giro di meglio (nel complesso). Se poi uno si punta per valutare un acquisto solo sulle emissioni è semplicemente un ipocrita

....giusto cosi !!.....hanno ragione in vw perchè dare un rimborso a chi è in europa?....dopo tutto i paesi europei mica si sono preoccupati dello scandolo, anzi i vari governi non si sono per niente mossi. Non capisco perchè la vw si deve autotassare. W la germania e il gruop merkel....mah!!!

Non comprerò mai più tedesco.......e faccio il dentista.....fate lo stesso nei vostri acquisti. Se per caso succedeva a Fiat ci massacravano e ci facevano chiudere le fabbriche Fiat subito...

ben.gli.stà!

Ed ora, ancora vaggari a gratis?

Stavolta mi schiero coi vwagenisti del forum. Il cliente medio italiano (del gruppo in questione), e oserei presupporre europeo in generale, non merita alcun rimborso. A rischio di sembrare troppo cattivo aggiungo che un eventuale richiamo per risistemare questi motori, che iperinquinano l'aria che respiriamo tutti noi che possediamo altre marche, potrebbero tranquillamente farli con costi a carico del cliente. Cioè: conoscente con in famiglia n.2 auto del gruppo di cui una con motore taroccato che già ha ricevuto la lettera di preavviso del richiamo. Deve cambiare quella più datata e indovinate da chi, al 99%, andrà ad acquistare la sostituta? Bah... --- Ecco penso che se dei soldi VW dovessero in qualche maniera arrivare in Italia dovrebbero essere per ricoprire danni ambientali, mancati introriti sui bolli per falsi EuroN ecc.; io il cliente italiano lo lascerei per ultimo, se proprio avanza qualcosa

Fantastico. Questa è la dimostrazione di come la Volkswagen consideri co**i*ni i suoi clienti italiani. Poi non si capisce se l'inquinamento lo abbiamo subito noi perché vengono indennizzati quelli che ci hanno danneggiato la salute? Non mi sembra democrazia, ma delinquenza organizzata.

ahahashahahhahahah ma io non me la prendo con la WW che mi ha fatto sempre schifo, ma con le tante persone , sopratutto italiane che hanno comprato questo marchio di truffatorri e venditori di fumo! mi spiace tanto pe le tante persone oneste che ci lavorano ma come sfogo personale la WW dovrebbe fallire con tutti i loro CATORCI TUTTI UGUALI!

Maledetti truffatori, venditori da baraccone con i vostri bidoni tedeschi! spero che questa volta il nostro paese si faccia sentire su questo caso altrimenti e discriminazione allo stato puro!

Gelimini datti fuoco

Purtroppo la gente guarda le plastichine e i luccichii e non sa cosa ha sotto il sedere. Ero fermo a montare le catene quando arriva un signore in Bmw. Scende e guarda cosa stessi facendo al che monta le catene sulle ruote anteriori così coem avevo fatto io. Ho faticato non poco ha cercare di fargli capire che nella Bmw le catene si montano dietro. Questi sono gli automobilisti di oggi.

Il cliente italiano deve anche mettere in conto il suo sovrapprezzo in confronti del cliente statunitense che paga le vetture a prezzi molto lontani al disotto del livello europeo. Pero in fondo quelli italiani che devono premiare il prodotto di fuori, indebolendo così il tessuto industriale nazionale e quindi le proprie possibilità di prosperità del paese, cosa possono pretendere di trovare là? Poi una VW è sempre Das Auto - la macchina. L'unica notizia buona è il fatto, che la gente quasi lo ha dimenticato di già. Quindi per la valutazione del usato le cose saranno diverse quando si arriva al dunque. All'infuori poi si faranno i conti con il rivenditore delle Das Auto, per fare cambio col nuovo Das Auto!

Non voglio fare le solite polemiche da bar ( come oramai è la norma qui su AV ) ma perchè continuate a dire gli italiani/italioti. Ma Vag vendeva solo in ITALIA?? I francesioti o gli inglesioti o gli spagnoloti o i belgioti o gli austrioti ecc ecc loro ne sono esenti dai vostri umilissimi e utilissimi commenti?? Poi per quanto riguarda gli Stati. Tutti che sperano che lo Stato Italiano faccia qualcosa. Gli altri Stati invece ne sono esenti?? Poi ultima cosa, anche i clienti Renault sono stati truffati ( tipo le bronzine che si rompevano o i famosi problemi elettronici A CARICO DEL CLIENTE ) e pure gli sono rimasti fedeli.. senza parlare dei proprietari di FiatGroup che in passato ne hanno passate tante anche loro e gli sono rimasti fedeli, o i clienti Ford che i motori diesel di penultima generazione avevano problemi con gli iniettori ( sopratutto il 1.4Tdci e sempre a CARICO DEL CLIENTE ) e gli sono rimasti fedeli. Vedete quello che io mi chiedo, ma perchè non criticate anche loro come criticate i clienti Vag?

...comprate "made in germany" ! poi si scopre che oltre a taroccare ti rifilano una pedata nel fondoschiena !! E' un classico dell'italiota , c...... e mazziato !!

Io penso che gran parte di quelli che commentano non abbia nemmeno letto l'articolo. Tutti a scannarsi come cani rabbiosi davanti ad un Pc, come se poi ci fossero solo le VW in alternativa a FIAT oppure la FIAT avesse sempre fatto dei capolavori nel passato oppure avesse chissà quanti modelli in vendita nei vari segmenti. Comunque c'è scritto che le associazioni di consumatori hanno dapprima chiesto ragione del fatto che nessuna compensazione sia stata ancora prevista per il mercato italiano ed immagino europeo (In USA tra le altre cose il problema è scoppiato ben prima) ed in secondo luogo non avendo ricevuto risposta alla domanda (la risposta non è stata negativa semplicemente VW non si è pronunciata) sono passati ad ipotizzare che la risposta dei proprietari sarebbe stata negativa a fronte di un risarcimento così basso. Quindi è un articolo costruito su un discorso ipotetico. Se da un lato VW è chiaramente indifendibile trovo però l'operato di queste associazioni abbastanza ridicolo.

Buonasera mio zio lavora nella volkswagen perché si trova on Germania. Fabbrica i dsg mella fabbrica di baunatal, e mi ha detto che nonostante le vendite siano calate la fabbrica continua a prosurre anche se non sanno dove metterle, cosi ci sono fermi i camion da settimane. E la maggior parte delle auto vendute in Germania, cioè quasi tutte sono comprate con il leasing e una volta finiti i sei mesi be prendono un'altra e quella vecchia viene messa in un parcheggio adatto, solo che la vw questo non dice le auto che tornano indietro non le conta.

Le sparate del Codacons non sono da considerare, perde il 99% delle cause intentate. Secondo il genio Rienzi Vag dovrebbe sostituire le auto? Sembra il marocchino che chiede 100 euro per ottenerne 10. Non si rendono conto che la normativa di omologazione europea è una ciofeca e sarà difficilissimo spuntare un risarcimento. P.s. Non giustifico il comportamento di Vag.

Intanto in italia (minuscola), le vendite delle WV aumentano, mentre in america calano bruscamente...siamo proprio un popolo di polli da spennare. Complimenti a chi continua a dare soldi ai tedeschi.

Vi sta bene ! Comprate le auto dei crucchi !!!

Io non sono come la maggior parte degli Italiani che più li tratti male e più sono contenti, ho dato mandato al l'avvocato e chiedo il risarcimento del danno subito per truffa aggravata, intanto ho bloccato l'auto e acquistato una nuova, la VW voleva la restituzione della Passat e mi concedeva uno sconto di circa 4000 euro sul nuovo modello ma non ho accettato la loro proposta, adesso aspetto il processo e sono sicuro di vincere la causa, tanto tempo da perdere ne ho tanto.

se questa è la tutela, non le comprate più!!