Volkswagen: il piano richiami per l'Italia

Ma questo fatto non l'ho capito. Il KBA cosa (ri)certifica ora se già ai motori in questione aveva dato il benestare in passato? Per il KBA tali propulsori andavano bene pure 6 anni fa. Bah...

Non vorrei essere tra i primi richiamati e fare da tester per capire se effettivamente la differenza di prestazioni ci sarà o no..

Certo che i tedeschi son proprio tonti! ....si sono rovinati l'immagine......dovranno sostenere costi elevati per tutta la vicenda del dieselgate fra multa, aggiornamenti e quanto altro, quando in realtà con una semplice rimappatura della centralina avrebbero potuto evitare tutto preservando prestazioni e consumi!.....o sono stati tonti allora o sono furbi adesso! Ciao!

.. ma se davvero almeno per i 1.2 e 2.0 l'intervento si limita ad un aggiornamento software (quindi una banale messa a punto), non potevano adeguarsi fin da subito piuttosto che tirarsi la zappa sui piedi? No sense, qualcosa non quadra.. e a questo punto dubito che le prestazioni rimangano le stesse a seguito dell'intervento poichè credo che, in questo caso, la "coperta" sia troppo "corta" per poter ottenere TUTTO (prestazioni, consumi, emissioni). Molto più credibile, piuttosto, mi sembra la soluzione per il 1.6..

Più si avanti, e meno se ne capisce...

Le voci che circolano precisano che 'German authorities will review emissions and fuel usage of Volkswagen Group diesel vehicles in a second testing round once the company has installed fixes in cars caught up in a cheating scandal, Die Welt, a German daily, reported.'

RICHIAMI. Quindi per il 1.2 TDI sarà necessario solamente un aggiornamento del software (ho una Polo con quel motore). Vedremo poi con i fatti se le prestazioni ed i consumi non cambieranno, naturalmente io spero di no poi...

meglio se aumentano la pressione degli iniettori cosi il gasolio brucia meglio

Ma trovo questi interventi minimi....alquanto strani....se bastava così poco per rispettare le norme...perchè non farlo subito invece di rischiare truffando e utilizzando addirittura una centralina apposita..... per me questi fanno ancora i furbi!!!!

Un tempo "APPROVAZIONE UFFICIALE TEDESCA", come recita uno dei capoversi, poteva (dico poteva) anora passsare come garanzia di qualità almeno per le menti limitate di alcun italioti; oggi direi che oggi, per chiunque non goda nell'essere turlupinato (e sappiamo che ce ne sono: pochi, ma smaniosi di fare outing del loro masochismo automobilistico attraverso siti e forum...), è più sinonimo di pagliacciata.

Con un software che prima non hanno inserito, ora pensano di risolvere tutto in mezzora. Io ho studiato meccanica all'università per niente, dovevo imparare dai tedeschi. Quello che preoccupa, non è la furbizia tedesca, ma coloro che ci credono.

Tutto questo scandalo è uscito per un software truffaldino installato di nascosto e per rimediare, dopo che sono stati scoperti, installano un altro software su tutti i tipi di motori (1.2- 1.6 con aggiunta di un fantomatico regolatore di flusso - 2.0 ). MMM.... mi sa tanto di versione 2.0 piu difficile da scovare e di nuova presa in giro. ( a meno che poi non consumi come un camion con prestazioni da ape a tre ruote )

...si aggiunge un'altro "taroccamento" a quello gia' in corso !!

Le case automobilistiche investono cifre rilevanti per adeguare le loro motorizzazioni alle sempre più severe norme in termini di inquinamento, arrivando a volte a pensionare motori per i quali si ipotizza non sia più conveniente investire. Dalle notizie apprese dalla stampa le motorizzazioni soggette a richiamo avrebbero inquinato come euro 3/4....vw le ha adeguate ad euro 5/6 senza cambiare alcuna tecnologia e senza rinunciare a nulla con un nuovo software! ....si potrebbe, a campione, sottoporre alcune macchine a rilevamenti strumentali prima e dopo la modifica.....questo sarebbe un modo oggettivo per valutare la bontà delle soluzioni adottate ma non so quanto interesse ci possa essere nel farlo!

Domanda: questi richiami sono obbligatori? Sento di molti che affermano di non voler portare la propria auto per paura di cali di potenza/coppia, ecc...

Sarebbe stato meglio un piano rottamazione dei diesel VW & Co.

Ho una Seat 1.6 TD del 2009,dopo tre anni che l'ho comprata,circa 20.000 Km. ha incominciato a battere gli iniettori al minimo e si ferma quando arrivo alle rotonde,un aborto,mai più VW.

Mi ricordo parecchi anni fa,quando uscirono le prove dei fumi. Mio padre aveva una vecchia 75 con il diesel della VM. Faceva fumo nero e non rientrava nelle norme. Il meccanico chiudeva l'arrivo della nafta e miracolosamente rispettava i limiti. Certo si poteva fare solo x quei pochi secondi,perchè se uno ci viaggiava doveva spingere la macchina. Qui la soluzione mi sembra la stessa. Non si spingerà la macchina,ma le prestazioni saranno inferiori a prima di un buon 20% minimo. Io consiglio a tutti i possessori delle GASAUTO,di andare in un centro per la verifica della potenza e certificare i cavalli. Il giorno dopo fatto il richiamo,riportarla e riverificare se manca qualche cavallo e li passare direttamente dall'avvocato.

Io ho un 1.6 TDI ma non penso la faro' modificare..chi mi assicura che poi non consumera' di piu' ed andra meno?Il collaudo l'ho passato qundi qual'e' il problema? Non si e' mica obbligati a portarla a modificare no? Se girano gli euro zero...

Lavoro dal 2003 in un concessionario che dal 2008 é Audi VW.. sono un meccanico, aprite gli occhi, le vostre auto sono ottime auto ma l'aggiornamento SW sarà per forza invasivo, altrimenti non sarebbe successo tutto questo casino, l'auto in una famiglia è un acquisto importante, in Italia non tutti possono permettersi di sostituire il veicolo ogni 4/5 anni (anzi sempre meno), la gente acquista auto di provenienza nord europea con km truccati (il 70% delle volte) pensa di aver fatto un affare ed invece non è così. Valutate bene ciò che comprate e non seguite tendenze o mode! L'Italia un tempo era un paese di furbi e adesso leggo spesso su questa rivista commenti assurdi veri e proprie tifoserie pro e contro un marchio o un altro, fatevi una domanda e cercate di rispondere da soli, se questo scandalo fosse stato in Fiat adesso la FCA non ci sarebbe più, invece in Italia c'è gente davvero poco coerente, invito tutti i possessori delle auto indicate nel richiamo a prodigarsi per effettuarlo il più presto possibile, certo qualcosa cambierà ma non si può pretendere la botte piena e... Io ho un auto vw in famiglia e anche se é una vettura formidabile ritengo si sia rotta nel mio animo quella fedeltà e quel rispetto necessario per continuare... Io come molti ho speso più di 20.000€ per l'auto di mia moglie nel 2014 e adesso mi sento profondamente tradito e probabilmente non ricomprerò tedesco e dall'anno prossimo il concessionario per cui lavoro passerà ad un altro brand... Chi lavora ha perso la faccia (e molti soldi) per colpe non sue con la clientela e questo non è giusto!

Hai proprio ragione, i cari tedeschi presuntuosi, pieni di superbia e boria, che ritengono i propri prodotti perfetti, anche se spesso sono costretti a copiare noi "miseri e sporchi" italiani (schiumando di rabbia per il disonore, vedi il pensionamento del tanto sbandierato iniettore pompa a favore dell'odiato common rail perchè inventato da Fiat, o dalla più recente adozione del metano quando invece in italia è da 50 anni che si fa), macinavano utili spacciando euro 3 per euro 5 decantando innovazioni motoristiche inesistenti, mentre di novità c'erano solo qualche gemma posteriore e fanale anteriore (perchè tanto la linea anonima a matusalemme, che tanto piace ai tedescofili nostrani è sempre quella), costringendo gli altri costruttori europei a dannarsi l'anima per far quadrare i conti (anzi qualche volta vendendo in perdita) con i reali sviluppi dei loro modelli, sentendosi inoltre accusati di non saper costruire auto e di dover prendere esempio dai "perfettini" primi della classe con i loro motti del c..zo tipo "DAS AUTO" o "AVANGUARDIA DELLA TECNICA" ecc. come per esempio faceva il nostro caro Landini. Speriamo che i tanti vaggari aprano un pò gli occhi, anche se ci credo poco; che ti vuoi aspettare da gente che compra auto solo perchè sono vantate da un noto mensile ipersponsorizzato che le giudica dalla forma del cruscotto, dal tono del "clic" degli interruttori, da qualche cuciturina interna della moquette e altre idiozie varie. Poi che vuoi che sia se un pezzo di ricambio di queste costa il doppio delle altre; e non si venga a dire che non si rompono, la differenza grande è che se si rompe una FIAT lo si sbandiera ai quattro venti perchè tanto che pretendi.... per i tanti vaggari nostrani dal cervello chiuso si sà che sono cessi, mentre quando si rompe una VW o AUDI (e si rompono, vedi i problemi ai motori 1.4 a metano o i 1.6 TDI solo per citarne due ) si sta zitti e non lo si dice in giro perchè ce se ne vergogna come ladri. Piuttosto mi domando, come mai questo mensile così autorevole, che si vanta di fare le prove piu accurate, non si è mai accorto della truffa delle centralina? In questa vicenda anzi, sembra che faccia di tutto non solo di far passare in secondo piano la disonestà della VW dando l'impressione di minimizzare o di far passare in seconda piano la gravità della truffa, ma quasi lodarli per la "serietà ed efficienza" con cui si sta cercando di provvedere: ridicolo. Comunque, a parte tutto cari vaggari, da quello che leggo in giro su vari forum debbo farvi i complimenti per la vostra tenacia e caparbietà: nonostante è 10 anni che vi prendono per il c...lo, continuate ancora a difendere i vostri cari amici tedeschi; a parte scherzi, aprite gli occhi, controllate le vostre auto prima e dopo di portarle in officina per evitare brutte sorprese: ma se era proprio così semplice il rimedio, cioè rimappare la centralina o aggiungere un pezzo di plastica all'aspirazione perchè non farlo subito? Non vi fate fregare un'altra volta. Saluti

Già da qualche altra parte ho letto che VW dichiara che i veicoli una volta aggiornati rispetteranno gli standard delle emissioni vigenti mai una parola per quello che riguarda prestazioni e consumi. Nel caso in cui calassero le prestazioni e i consumi, visto che l'utente l'ha acquistata anche per questo, che succede ? Si potrebbe fare più chiarezza su questi punti ?

IL MIO CONSIGLIO E QUELLO DI NON FAR TOCCARE LA MACCHINA !!!

Il timore di fare mettere mano alla macchina c'è. Inoltre, dopo l' "operazione" l'auto si deprezza ulteriormente?