Solo per la Cina la rinnovata Volkswagen Santana

Sì, ma molto più brutta!!

....sembra più una Jetta derivata dalla Golf 5. Sempre meglio di quella che è ora in commercio e che risale ai tempi degli Europe con "The Final Contdown".

cambia il prezzo ma non la sostanza!

la Passat degli anni'80 a tre volumi (a quei tempi la Passat era una Hachback)...non era venduta in Italia, ma in Germania si

Ma va la, che hai capito, il modello di nome "Santana" è prodotto dal 1983 http://www.careos.com/pics/BiblioPHO/net/santana_1975.jpg, questa dell'articolo è la sostituta NUOVA, che derviva dalla Rapid!LOL

Intendono che quello dell'83 è stato aggiornato 5 anni fa (basta farsi un giro su google per capire le modifiche).

Il mercato automobilistico italiano, per motivi socio-economici che sarebbe interessante poter analizzare, si e' indirizzato negli ultimi due decenni sempre piu' verso le due volumi e, poi, per moda verso le monovolume, ma solo quelle medie e, ancor di piu' col tempo, quelle piccole. Quest'ultima osservazione dovrebbe gia' far capire qualcosa in merito alla tendenza che e' stata seguita. In realta' le auto a tre volumi in Italia sono state abbandonate perche', diventando sempre piu' grandi e costose e prodotte quasi esclusivamente da marchi "premium", sono pian piano uscite dalla portata delle tasche di quasi tutti per il prezzo d'acquisto ed anche per il timore di non poterle mantenere a causa dell'atavica paura del popolo nei confronti della lunghezza di un'auto, delle "grosse cilindrate" (queste sono le due parole che piu' mi fanno ridere... "i rapinatori son fuggiti a bordo di un'auto di grossa cilindrata", un 2000!!!! Ridicolo!) e dei presunti costi d'esercizio maggiori (che sono purtroppo in parte reali, ma dovuti esclusivamente ad un'altra follia tutta italiana nel calcolare i bolli sui cv e le assicurazioni sui cc. Ladri!). Quindi, l'italiano che cosa ha fatto? Ha perso la coda. Ha iniziato a comprare quelle che erano le utilitarie, anche come prima e spesso unica auto di famiglia. E siccome tali utilitarie erano spesso vendute solo nella versione a 3 porte, le attese ed i pianti di molti hanno invogliato le Case a produrre i medesimi modelli nella versione 5 porte, queste si, spesso veramente goffe ed orribili (127 cinqueporte ecc. ecc., e quando su alcuni mercati si e' voluti tornare indietro riattaccando la coda si son fatti dei veri e propri aborti). Fino ad arrivare, per fare un esempio moderno, a proporre solo due volumi 5 porte, come la Golf VII. Poi, cosa e' successo? I marchi europei, ed i sempre pronti asiatici, hanno colto la palla al balzo. Con gli anni hanno proposto, specie sul nostro mercato, utilitarie due volumi sempre piu' leccate ed infarcite di optional da far loro guadagnare ugualmente e facendole ormai costare in certi casi anche piu' di auto infinitamente piu' belle, eleganti, grandi e tenute nascoste all'italico popolo, vendute in altri paesi del mondo (vedi Stati Uniti). E' triste dirlo, ma in tutto il mondo , a parte l'Italia, le due volumi sono da sempre ed in ogni caso considerate auto da poveri, o al massimo terze o quarte auto. Tutto cio' e' dimostrato anche dal fatto che gli automobilisti di Paesi come Cina, Russia e dell'Europa dell'Est, che, dopo anni di sofferenze, ora vogliono almeno apparire "ricchi", comprano le tre volumi, anche se ovviamente di bassa categoria, fatte apposta per loro e spesso non piu' brutte (anzi...) dello scatolame luccicante e con i fari anteriori che ormai toccano gli orrendi enormi parabrezza, che gira per le citta' italiane. Qualche due volumi che si salva? Certamente. Quelle che, nel bene o nel male, hanno un loro signficato anche storico, ed hanno mantenuto, pur se a fatica la loro anima e le loro due porte originarie: Fiat 500, VW Maggiolino, Mini (solo la classica,non le stupide varianti inventate per raccimolare un po' di soldi in piu'... Vorrebbero!). *riproduzione riservata