VW up!: anche per neopatentati e con il cambio robotizzato

TRE NOVITÀ - Dopo aver lanciato la versione a cinque porte nel corso dell'estate, la Volkswagen rivede la gamma della up! con l'introduzione di un nuovo allestimento intermedio denominato “move”, la possibilità di avere il motore a tre cilindri nella versione da 60 CV (adatto per i neopatentati) e il cambio robotizzato ASG. Per il lancio commerciale di tutte queste novità, le concessionarie della Volkswagen resteranno aperte sabato 22 e domenica 23 settembre. Vediamole nel dettaglio.

MOTORE DA 60 CV - La versione “base” take up! non ha più il navigatore satellitare maps & more di serie e viene ora proposta con il 1.0 a tre cilindri in configurazione da 60 CV, prima disponibile solo per le “gemelle” Seat Mii e Skoda Citigo. Secondo la casa tedesca è in grado di raggiungere i 160 km/h, accelerare da 0 a 100 km/h in 14,4 secondi e percorrere in media 22,2 km/l. Con il motore da 60 CV, la VW up! è adesso in grado di rientrare nei limiti del rapporto potenza/tara, fissati dal Codice della Strada per chi consegue la patente (qui l'elenco di tutti i modelli che possono guidare i neopatentati).

UNA VIA DI MEZZO - La nuova versione intermedia move up! viene offerta con motore da 60 e 75 CV e, tra le principali dotazioni di serie, comprende: climatizzatore, contagiri, sedile guidatore regolabile in altezza, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti retrovisori regolabili e riscaldabili elettricamente, sedile posteriore reclinabile separatamente 40/60 e le maniglie interne delle portiere e i gusci degli specchietti in tinta con la carrozzeria.

CAMBIO ASG - Per ridurre lo stress della guida in città, tutte le versioni della VW up! possono essere equipaggiate con il nuovo cambio robotizzato a cinque rapporti ASG (Automatic Shift Gearbox), che: costa 750 euro. Più pesante di soli 3 kg (30 in totale) del manuale, questo cambio utilizza due attuatori elettromeccanici per selezionare i rapporti, mentre un motorino elettrico aziona la frizione. Secondo la Volkswagen, il cambio robotizzato ASG offre un rendimento migliore rispetto a un classico automatico con convertitore di coppia e, grazie alla sua semplicità costruttiva, si dimostra più indicato per una citycar del sosfisticato (e costoso) doppia frizione DSG.