Alpine A110 1.8 TCe

A me è toccata la versione base, ma c'era anche la GT. Quindi parliamo dello stesso 1.8 turbo della Megane RS da 250 cv montato in posizione centrale posteriore, con cambio robotizzato a 7 marce (non è lo stesso EDC usato nelle altre Renault). Entrando in pista si nota subito la buona posizione di guida già citata e lo sterzo non troppo pesante (e come si vedrà più avanti è abbastanza diretto e preciso). Schiacciando l'acceleratore l'auto schizza in avanti: il pedale è molto sensibile e il motore reattivo. La potenza sembra poca per una sportiva, ma è molto leggera, significa che questi 250 cv spingono forte e almeno all'inizio non fanno desiderare più potenza. Considerando che è un turbo di concezione moderna, allunga molto bene fino a quasi 7000 giri e lo fa con un bel suono. Si avverte molto bene in abitacolo ed è un piacere sentirlo. È quasi superfluo installare uno scarico più rumoroso. Non è disponibile con cambio manuale ed è un peccato, aumenterebbe ancora di più il coinvolgimento alla guida (avrebbero potuto mettere quello della Megane RS, dato che hanno lo stesso motore), ma non è un grosso difetto. Il robotizzato a 7 marce è stato progettato molto bene. L'ho usato solo in modalità manuale e le cambiate sono veloci e decise. Ti permette di selezionare il rapporto che vuoi in qualsiasi momento. L'unico difetto sono le palette del cambio. Sono fissate al piantone e questo va bene, ma sono troppo corte. Il punto forte di questa A110 è il telaio. Ha un'agilità incredibile e in un kartodromo viene esaltata ancora di più. Nonostante abbia delle gomme non proprio grandi (quelle anteriori hanno le stesse dimensioni di una qualsiasi berlina media) ha un'aderenza molto elevata e il controllo di stabilità interviene pochissimo. Anche guidando sopra i limiti è molto difficile metterla in crisi. È presente solo un po' di rollio che non mi aspettavo, ma non è un rollio fastidioso. Anzi, aiuta a capire meglio i limiti e accentua la sensazione di andare forte. A differenza di molte sportive, ha un semplice differenziale aperto, ma guidandola con i controlli attivi non ho capito se è un difetto. Il controllo di trazione entrava raramente, forse si avvertirebbe di più con i controlli spenti. I freni sembrano adeguati alla vettura, ma avendo fatto pochi giri non si può dire molto. Il pedale è molto pronto, appena si sfiora inizia a frenare in modo deciso.