Il piccolo motorino fa quel che può per muovere il pesante corpo vettura: ripresa e spunto sono molto scarsi, nonostante i rapporti cortissimi del cambio. Questi ultimi penalizzano i consumi e il confort acustico ad andature autostradali, oltre le quali è impossibile andare. Il motore, la scarsa insonorizzazione e l'aereodinamica penalizzano il confort di bordo, così come la dura risposta delle sospensioni: se in città a basse velocità la situazione è passabile, aumentando l'andatura il peggioramento è evidente. Vietato prendere le curve ad alte velocità: il pericolo di ribaltamento è sottolineato dal forte rollio e lo sterzo poco preciso impedisce il mantenimento della traiettoria ideale. In città, le ridotte dimensioni aiutano nei parcheggi (basta ricordarsi della ruota di scorta esterna) e l'ampia vetratura facilita le manovre; il motore si sente poco ma le sospensioni rimangono dure. In fuoristrada, le marce corte, la visibilità, lo sterzo molto leggero e le dimensioni rendono la terios un ottimo suv per il fuoristrada leggero, ma non di più (o almeno io non ho mai avuto il coraggio di affrontare strade difficili).