Hummer H2 6.2 V8 Flexpower Adventure

Un 6.0 con quasi 400cv non delude certo, se solo non pesasse 3000kg. Nonostante la velocita autolimitata sia di 150 km/h ho fatto abbastanza fatica a farla arrivare a 130, forse un po' per paura mia, visto che non mi fidavo. Abitando in montagna ho spesso a che fare con fuoristrada, e non ho esitato a provarla nel fuoristrada(leggero però). si sapeva che era indistruttibile, ma ha superato ogni mia piccola previsione. ho superato ogni ostacolo con un filo di gas e tanta attenzione a non rovinarla. Il volante che appena visto ho considerato spartano trasmette quella sensazione di sicurezza che altri fuoristrada non ti danno. inoltre l'hummer ha qualcosa del genere "terrain response". i comandi(tutti azionabili dal cruscotto) delle quattro ruote motrici sono principalmente quattro: 4HI Open; 4HI locked; 4LO Locked; 4LO Locked+rear diff locked(blocco del differenziale elettronico posteriore). non li sto a descrivere perchè sarebbe troppo lungo e difficile, comunque pernso che tutti sappiano come si usa il "terrain response" e quello dell'hummer è abbastanza simile ma meno immediato. Esiste un quinto comando che è quello della "folle"(in caso ci sia bisogbo di trainare l'hummer). se posso fare un appunto è troppo grande per il fuoristrada, molto meglio un h3. Ho provato l'hummer anche in città e mi piaceva vedere le facce dei passanti.Vorrei raccontarvi un piccollo anneddoto: per strada ho incontrato un amico che mi ha chiesto di fargli vedere il motore. Allora io con quella faccia da sborone sono sceso dall'auto per aprire il cofano. C'ho messo 5 minuti.....per fortuna che è arrivato mio figlio che mi ha spiegato come si faceva. in pratica si apre dalla parte contraria, come i camion. Stendo un velo pietoso sui consumi(30l per fare 100km)......ho cercato un distributore di bioetanolo ma non l'ho trovato.