Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI Highline DSG
Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI Highline DSG
serie 7 restyle in produzione dal 2017 al 2020
Pubblicato il 12 giugno 2016
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Il percorso per l'acquisto di una nuova auto è stato piuttosto lungo, durato quasi due anni. Questo perchè sono pignolo è vero (alcuni userebbero un'altra parola, ma sono cattivi) ma anche perchè venivo da una Golf 1.6 Bifuel GPL che tanto mi soddisfava e quindi volevo essere sicuro di passare ad un prodotto almeno altrettanto valido. Dapprima la mia attenzione si è rivolta alla tipologia d'auto attualmente in voga, i crossover, e quindi mi sono andato a vedere e studiare i vari Qashqai, Tucson, etc, nessuno dei quali però riusciva a convincermi al 100%. Perchè? Bè, perchè tutti offrivano solo le classiche alimentazioni a bezina e diesel, mentre io sono un fervente sostenitore dei gas o, potendo, dell'elettrico. Le ragioni sono sia economiche sia ecologiche, pertanto per me una vettura diesel è assolutamente improponibile, anzi, a rischio di risultare impopolare su questo sito io i diesel li vieterei proprio, insieme a tutti i particolati che si portano appresso. Giocoforza quindi le mie attenzioni si sono rivolte altrove e siccome la Tesla era al di là delle possibilità del mio budget ho dirottato verso il metano. Anche perchè di GPL per famiglia ormai ce ne sono in giro ben poche. Fatto sta che per pura casualità sono entrato in contatto con la famiglia metano del gruppo VAG e sono andato a vedere la Leon ST: bella macchina, ottimo prezzo, ma qualcosa non mi convinceva. Gli interni erano piuttosto poveri e i sedili in PVC non riuscivo proprio a mandarli giù. Sono così passato alla Golf Variant TGI, prezzo leggermente più alto ma auto di categoria veramente superiore. Configurazione top, ho messo dentro quasi tutto quel che ho potuto (tranne i bixeno che davvero costano una fucilata) e auto arrivata in 80 giorni.
Ora che ho percorso poco più di 1000 km ho deciso di scrivere questa recensione e condividere con più persone possibile la mia esperienza con questa macchina che, come dico nel titolo, tutti dovrebbero possedere! Vediamo perchè...
Gli interni
Ho optato per i sedili ErgoActive (a richiesta, 370 euro) che a fronte di un prezzo così basso offrono veramente tanto: misto pelle/tessuto, sedili anteriori riscaldati, sedile conducente con regolazione lombare elettrica e massaggio incorporato; oltre naturalmente a tutte le regolazioni previste di serie sulle Highline. I sedili ErgoActive sono poi completati da inserti in pelle sulle portiere che contribuiscono a dare una sensazione di lusso a tutto l'abitacolo. Le plastiche del cruscotto sono ottime, morbide al tatto e piacevoli alla vista. La consolle centrale ospita il sistema di infotainment da 6,5 pollici, incorniciato in una plastica nera lucida che è bella da vedere, ma in effetti attrae tantissima polvere. Nel cassettino davanti al cambio (nel mio caso DSG) trova posto l'unica (ahimè!!!) presa USB per collegare il telefono al sistema Android Auto o Apple Car (entrambi fanno parte del pacchetto App Connect, 270 euro). Le generose tasche nelle portiere sono rivestite di morbida moquette, così come il cassetto portaoggetti, raffreddato e con chiusura a chiave. Dietro c'è spazio comodo per 4, mentre la quinta persona è forse un po' penalizzata dalle dimensioni del tunnel centrale. Ottime le leve per abbattere i sedili posteriori presenti direttamente nel vano bagagli. Nella mia ho messo anche il tetto panoramico che aggiunge un sacco di luce a tutto l'abitacolo.
Alla guida
Non avevo mai guidato un'auto a metano prima d'ora. Avevo un po' di perplessità riguardo alla prestazioni, soprattutto in ripresa e salita, ma devo dire che la Golf TGI non risente di alcun problema di questo tipo. La coppia entra a regimi molto bassi ed il confort di guida è davvero notevole. Certo, al semaforo non scatta, la progressione è molto dolce e soprattutto nei primissimi km potreste ricevere qualche strombazzata dalle vetture che vi seguono. A me no che non pigiate bene sull'acceleratore, a quel punto scatta il turbo e l'auto schizza via in un batter d'occhio, insieme però ai consumi. E' in autostrada che si apprezzano maggiormente le caratteristiche di Golf TGI: il silenzio è pressochè assoluto, come tutte le Golf 7 è insonorizzata alla perfezione, in + i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento aiutano nella silenziosità di marcia. Il motore è impercettibile, tanto che a volte sembra che sia spento o che sia... elettrico! I consumi in autostrada sono incredibili: a velocità costante di 130 km/h il CDB mi segnava 40 km/kg, ove un kg di metano costa meno di 1 euro! In città ovviamente i consumi salgono, ma si rimane su una media di 20km/kg. Le sospensioni le trovo perfette, così come lo sterzo e la tenuta di strada. E' un'auto su cui ci si sente sicuri, anche per via dei tanti dispositivi di cui è dotata. Il cruise control adattivo (ACC) è una meraviglia: lo uso il + possibile, anche in città e accoppiato al cambio automatico DSG consente di muoversi nel traffico cittadino senza stress (porta la vettura a 0 km/h e riparte automaticamente quando la strada si libera). Attenzione però a capirne bene il funzionamento, perchè in caso contrario potrebbe dar luogo a situazioni di potenziale rischio. Il sistema Android Auto, sebbene immaturo, è comunque promettente e direi anche irrinunciabile in questa epoca di smartphone. Unico neo la scarsità di prese USB, ne sarebbe servita almeno una seconda, ma probabilmente anche di più.
La comprerei o ricomprerei?
Non solo la ricomprerei ma la imporrei per legge! Scherzi a parte credo che i nostri governi e i nostri sindaci abbiano già un'alternativa ecologica ai diesel: i mototi a metano sono puliti, consumano pochissimo e inquinano quasi niente. Credo che un programma di incentivazione sarebbe opportuno se vogliamo liberarci dei motori diesel e far respirare ai nostri figli un'aria più pulita.
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Giak77
22 giugno 2016 - 11:00
A quanto ne so quel 1.4 da 150 CV dava qualche problema nella sua versione metano. Sono rimasto anche io sorpreso che la nuova Touran non preveda alimentazione a metano, anche se alcuni rumor dicono che ci sarà per la nuova Tiguan. Sarebbe grandioso avere un crossover cool come Tiguan con alimentazione a metano, sicuramente contribuirebbe alla diffusione di questo carburante.
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marcoveneto
22 giugno 2016 - 11:21
si si anche in questo caso le logiche commerciali sono poco chiare.. in Vag potrebbero proporre più macchina con motore a metano anche per risollevare la loro immagine di auto "pulita" (per quanto sia possibile) post diesel gate...
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leonardolori
21 giugno 2016 - 16:38
Si è vero che vantano sulla carta un'autonomia elevata, rimane poi sempre da dimostrare, che poi in 20/30 min. sia pronto il pieno delle batterie. Comunque c'è un problema dello smaltimento delle batterie e l'inquinamento delle centrali elettriche per produrre l'energia. E cosa principale il costo delle vettura elettriche senza prendere in considerazione la mitica per Lei TESLA che costa circa 100.000 euro, ma poi dove è l'economia con delle cifre simili. Cordialità
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Giak77
21 giugno 2016 - 22:15
Infatti io sto sostenendo la causa dell'alimentazione a metano, non quella dell'elettrico.
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maxstilo
22 giugno 2016 - 13:08
Ad aprile del 2014 sia io che mio fratello abbiamo acquistato 2 golf tgi berline 5p. Sono arrivate rispettivamente ad agosto e settembre 2014. Premetto che sono state ordinate sulla "carta" in quanto non avevo mai provato il 1.4 tgi. Impressioni da subito e dopo quasi 2 anni che hanno superato ogni immaginazione, qualità eccelsa dei materiali, ottima tenuta di strada e sicurezza e grandissimo risparmio. Mio fratello in 1 anno e 9 mesi ha percorso 70 mila km e parla solo che bene di quest'auto (considera che voleva il diesel e io l'ho scoraggiato in tal senso), autonomia dai 380 al record di 520 km con un pieno (ma le nostre hanno le bombole in acciaio) con un costo di circa 15 euro (anche di meno se fai il pieno a Porto Viro visto il prezzo). Mi trovi d'accordo dal punto di vista ambientale e sul fatto che i diesel dovrebbero essere vietati. In molte città d'Europa sono entrate o entreranno a breve le norme che vieteranno i diesel a circolare, e notizia di oggi che il gruppo vw vuole abbandonare lo sviluppo e in seguito la produzione del motore diesel concentrandosi sulle ibride ed elettriche. Come vedi i dieselisti convinti dovranno prima o poi cambiare "vena ecologica". Mi sono dimenticato di dire che la mia golf ha usufruito degli incentivi MISE del maggio 2014 i cui fondi sono durati solo 3 giorni essendo che inquina va meno di 95 gr di CO2 per km, quando un diesel di pari potenza era sui 130 gr per km. Saluti e complimenti per l'acquisto.
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Giak77
22 giugno 2016 - 16:21
Fa piacere sapere che dopo due anni il tuo giudizio è ancora così positivo. Io purtroppo non ho mai avuto un'autonomia di 380 km, ma come hai ben specificato tu la mia Golf monta le bombole in composito che tengono qualche chilo di meno. Sono però ugualmente contento dei 300 km di autonomia che ho in città, sono curioso di vedere quanto riuscirò a fare quest'estate in viaggio verso il mare :)
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maxstilo
22 giugno 2016 - 16:40
Hai solamente 1000 km, aspetta e vedrai, gli organi interni devono essere rodati come anche tu ti devi ancora abituare all'auto, dopo qualche migliaio di km vedrai che avrai più autonomia, considera che cambiando distributore l'incidenza sull'autonomia può essere anche di 70 km in più o meno. Di tutti i distributori che ho "visitato", totali 25 circa (un paio self in Austria) solo in 2 distributori ho autonomie che sono sempre superiori a 480 km, in altri a malapena supero i 400 (stesse strade, carico, piede ecc ecc). Controlla il consumo d'olio nei primi 10/12 mila km al massimo questo motore tende a "mangiare olio" a volte bisogna rabboccare un kiletto tra i 5 e i 7 mila km (in cui c'è il massimo consumo) poi il consumo si assesta e non hai più bisogno di rabboccare (sia a me che a mio fratello è successo così). Noi abbiamo scelto il cambio manuale, puntando sull'affidabilità nel lungo termine. Se vuoi passa su metanoauto c'è un forum di tanti possessori di golf tgi e puoi richiedere o leggere informazioni utili sulla tua vettura.
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Giak77
22 giugno 2016 - 16:58
Grazie Max! sono iscritto a metanoauto già da prima di comprare la mia Golf :) In effetti sono in molti a dirmi che l'autonomia è destinata a salire, io aspetto senza drammi visto che già ora sono molto soddisfatto. Che allestimento avete tu e tuo fratello? TL, CL o HL?
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maxstilo
22 giugno 2016 - 18:06
Tl ma aggiunto climatronic, fendi, bracciolo, stereo composition colour, poi preso cerchi in lega per le estive ( quelli in ferro usiamo le invernali nokian) tutto uguale tranne il disegno dei cerchi che mio fratello ha 4 Mak. Poi su entrambe pedaliere gti, battitacco, fodere, volante in pelle e poco altro after market, lui ha anche la pretezione dell'accesso al baule tinta acciaio con scritta golf.
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Giak77
23 giugno 2016 - 12:42
Niente Tech&Sound? Io sono contento di aver messo App Connect, secondo me Android Auto e Apple Car Play vedranno un notevole sviluppo nel prossimo futuro
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