Fiat Sedici: ora sembra quasi una fuoristrada vera

Proposta sempre nelle versioni Dynamic, Emotion ed Experience, a due e a quattro ruote motrici, la Fiat Sedici edizione 2009 si riconosce per la mascherina e il paraurti nuovi. Poca cosa, volendo andare per il sottile; ma quanto basta per rivitalizzare un’auto che pur “funzionando” (è la più venduta tra le Suv compatte), non ha quel “pepe” che alcuni clienti pretendevano. 

Ora, a guardarla in faccia, la Fiat Sedici sembra una fuoristrada vera, pur con il tocco di eleganza della nuova mascherina, non più una “compatta” a trazione integrale. Infatti, il nuovo fascione anteriore ricorda un bull-bar, accessorio riservato alle 4x4 “estreme".

I “vecchi” motori della Fiat Sedici hanno ceduto il passo a più moderni Euro 5: un nuovo 1.6 a benzina da 120 CV ha preso il posto di quello da 107 cavalli; il 1.9 turbodiesel da 120 CV è stato sostituito da un 2.0 (sempre con iniezione common-rail) da 135, proprio quello del nostro test.

Gli interni della Fiat Sedici sono improntati alla praticità: poltrone anteriori ampie e profilate il giusto; divano abbastanza largo, ma adatto solo per due adulti; rivestimenti robusti e che appagano l’occhio. Di serie, per tutte, nove altoparlanti e, a richiesta (2.400 euro), il nuovo navigatore satellitare con schermo a sfioramento. Peccato per il bagagliaio, piccolo, in relazione alle dimensoni esterne, e per lo spazio risicato per le persone.

Abbiamo provato la Fiat Sedici 2.0 Multijet lungo un autentico percorso “a ostacoli”. Sugli sterrati, che una giornata di pioggia aveva trasformato in fanghiglia scivolosa, la vettura si è fatta apprezzare per la buona presa e la facilità di controllo, anche a velocità “sostenuta”. Basta impostare la trazione integrale in modalità “Lock”, attraverso l’apposito tasto tra le poltrone anteriori: il differenziale centrale si “blocca” e distribuisce equamente la spinta tra asse anteriore e posteriore, fino a 60 km/h.

Oltre questa velocità, l’elettronica stabilisce quanta “coppia” deve andare davanti (o dietro), a seconda delle condizioni di aderenza. Qualche ostacolo, come piccoli tronchi d’albero di traverso sull’asfalto, e guadi, anche abbastanza profondi, non arrestano la marcia della Fiat Sedici, che è accompagnata dal sommesso borbottìo del motore e facilitata dall’erogazione abbastanza fluida; ma disturbata dalle sospensioni un po’ troppo dure per un’auto che invita ad affrontare gli sterrati.

PREGI
> Dotazione. Abbastanza ricca, per il prezzo: sono di serie airbag a tendina, ESP e nove altoparlanti.
> Trazione. Le quattro ruote motrici garantiscono una buona “presa” sui terreni viscidi.

DIFETTI
> Sospensioni. Rigide. In fuori strada, in particolare sugli ostacoli, tendono a impuntarsi.
> Abitabilità. Il divano posteriore va bene per due adulti: in tre ci si deve stringere.