Opel Zafira: a metano, ma non va piano

A modo suo, è una monovolume “unica”: non ne esiste un’altra a metano, e con sette posti, capace di prestazioni così brillanti (il suo 1.6 turbo ha 150 CV). E poi, l’alimentazione a gas abbassa i costi di utilizzo: secondo la Casa, questa Opel Zafira percorre in media 19,6 km con un chilogrammo di metano, e il carburante costa circa 0,85 euro. Dunque, sempre in base ai dati dichiarati (ottimistici, ma pur sempre indicativi) basterebbero 4,3 euro per coprire 100 km.

Altri vantaggi indiscutibili sono: il diritto a un incentivo statale di 1.500 euro (fino al 31 dicembre 2009), in caso di rottamazione di un’auto Euro 0, 1 o 2; sconto del 75% sul bollo (si pagano 74 euro l’anno invece di 297). La Opel Zafira ecoM Turbo, infatti, per la legge italiana è un’auto a gas “monovalente”: ha cioè un serbatoio di benzina con una capacità inferiore ai 15 litri (ne contiene appena 14), e si ipotizza che vada sempre a metano. Purtroppo, l’autonomia è ridotta: per Opel, le bombole si svuotano in 411 km, ma le colonnine del metano, in Italia, sono ancora poche (circa 700), e in certe zone non ci sono proprio. 

I quattro voluminosi contenitori del gas stanno sotto il pavimento, in modo da non sottrarre neanche un centimetro ad abitacolo e baule. Secondo le necessità, quindi, si può viaggiare in sette, estraendo dal pavimento del bagagliaio i due sedili aggiuntivi (adatti a bambini e ragazzi); oppure sfruttare i 1820 litri di capacità di carico massima, aiutati da un accesso ampio e comodo.

Alcune concorrenti, però, offrono portoggetti in numero superiore e maggiore praticità; per esempio, la fila centrale della Opel Zafira è composta da un divano, invece che da tre poltroncine regolabili separatamente. I comandi del climatizzatore (che è automatico, ma monozona) sono difficili da “interpretare” al primo colpo; il posto guida, molto confortevole, è un po’ “da furgone”, con il volante piuttosto orizzontale. Qualche critica anche alla visibilità: il montante anteriore sinistro disturba nelle curve strette e i retrovisori esterni sono piccoli. Pecche che la Zafira si fa perdonare con finiture e materiali di buon livello.

Guidando la Opel Zafira 1.6 ecoM Turbo, il miglior complimento che le si può fare è che non sembra un’auto a metano; il motore è brillante, soprattutto ai bassi e medi regimi, e risponde con prontezza ai comandi del… gas. In più, è silenzioso, grazie anche alla sesta “lunga” che permette di viaggiare in autostrada a 130 km/h a soli 2700 giri.

Le sospensioni “lisciano” le buche a dovere, pur mantenendo la rigidità necessaria per garantire una guida facile e sicura (tra l’altro, l’ESP è di serie). Il cambio è morbido da manovrare, ma si potrebbe desiderare una corsa della leva più corta.

PREGI
> Costi d’esercizio. Il metano costa poco, i consumi dichiarati sono bassi e il bollo è “superscontato”.
> Prestazioni. Le riprese sono pronte fin dai regimi più bassi.
> Spazio Ampio. In base alle necessità, si può viaggiare anche in sette o caricare davvero tanto.

DIFETTI
> Autonomia. Quella teorica a metano supera di poco i 400 km, ma la ricerca del distributore inizia molto prima; le colonnine sono poche.
> Climatizzatore. Non ha la regolazione separata della temperatura; i comandi sono inutilmente complicati.
> Visibilità. Il montante anteriore sinistro disturba la visuale nelle curve strette. Piccoli i retrovisori esterni.